目錄一、首件工程管理制度的建設 1
二、編制目的及依據 8
三、首件墩柱選擇 9
四、工程概況 10
五、施工方法和工藝技術方案 10
六、施工進度計畫 13
七、施工裝置及人員安排 14
八、安全保證措施及事故處理預案 14
九、質量保證措施 15
十、文明施工和環境保護措施 15
k167+932.000董地中橋墩柱首件工程
施工方案
1、首件工程施工管理組織機構
根據總監辦下發的杭瑞高速公路貴州畢節至都格段「首件工程認可制」專案管理辦法，我部將在工程施工中嚴格貫徹此辦法，並根據工程需要成立以專案經理為首的首件工程施工質量管理組織機構。
各主要部門職責如下：
（1）專案經理對首件工程的施工質量負有領導責任。
① 負責組織制訂首件工程的質量方針和質量目標。
② 負責組織制訂首件工程的施工質量管理和保證措施。
③ 負責對首件工程的人力、物力資源的管理和配備、排程。
（2）專案生產經理配合專案經理對首件工程施工進行材料機械排程、生產指揮。
（3）專案總工及副總工負責協助專案經理對首件工程的施工技術質量負有管理責任。
① 負責組織工程技術人員會審本工程施工圖、確定施工方案。
② 負責組織測量組對首件工程進行測量放樣定線。
③ 負責首件工程作業指導書、施工工藝方案及自評匯報材料的編寫。
⑤ 負責組織試驗室人員對砼施工過程中質量的控制。
（4）工程部負責協助專案總工對首件工程的施工技術質量把關。
① 負責協助總工組織工程技術人員對施工圖紙進行審核，並對首件工程的相關質量要求進行詳細交底落實。
② 負責協助總工並組織內業資料組對首件工程的作業指導書、施工工藝方案及自評匯報材料進行編寫。
（5）質檢工程師對本工程的施工質量負有直接責任。
① 負責對首件工程每道工序施工質量的監督檢查。
② 負責組織試驗人員對進場原材料質量進行抽檢和現場工程質量的試驗檢查。
③ 負責組織測量人員對施工過程中測量進行控制和監督。
2、首件工程認可制執行流程及質量保證措施
（1）首件工程執行流程
首件工程認可制的實施程式為：選定→實施→評價和認可→推廣→資料管理。首件工程實施過程中嚴格按照相關規定及技術標準進行施工，以首件工程達到優良為目標。（執行流程圖及相關負責人見下頁）
首件工程認可制執行流程圖
（2）首件工程質量保證措施
1）首件工程實施嚴格貫徹我部制訂的施工工序執行系統、施工材料執行系統、測量執行系統和施工技術方案審批系統。
① 施工工序執行系統流程圖
施工工序實行內部**檢查複核和執行工序「三檢」制度，即各工序完工後首先由工段長、班組長和班質檢員按照施工技術規範進行自檢；自檢合格後，由施工隊技術負責人和質檢員對施工工序進行複檢；複檢合格後，再由專案經理部質檢工程師組織下由測量組、試驗室和質檢組對工序進行專職檢查，檢查合格後上報監理工程師進行檢查，檢查通過後最後由各班組的上、下道施工工序質檢員對工序進行交接，交接後才能進行下道施工工序的施工。檢查過程中，應按有關規定及時填寫工序質量檢查記錄，並由有關人員簽認，作為施工原始資料儲存。在施工過程中的每道施工工序，不管是哪一級質檢人員對工序進行檢查不通過的，都視為該道施工工序不合格，不得進行下道工序施工，並視具體情況進行整改或返工。
只有各級質檢人員全部檢查合格後，並且由監理工程師檢查通過後，方可進行下一道工序施工。
② 施工材料執行系統流程圖
施工材料執行系統實行：所有施工原材料在確定料源簽訂購買合同、組織進場前，應由專案總工程師或質檢工程師、試驗人員進行必要的了解，並與監理部中心試驗室相關人員現場考察和試驗後方能確定進場，材料進場後按施工規範要求進行取樣試驗，合格後再請監理工程師進行複檢，複檢合格後才能投入使用。在投入使用過程中嚴格按施工技術規範要求的頻率進行抽檢。
對試驗或抽檢不合格的材料嚴禁進場、退貨或清出施工現場。
③ 施工測量執行系統流程圖
施工測量執行程式：導線點、水準點複測和加密由專案經理部測量組進行，並把測量成果上報監理工程師審批，監理工程師批覆後，由經理部測量組對施工隊測量員進行交柱，施工隊測量員根據經理部所交的柱進行施工放樣測量，放樣後由施工隊測量員進行自檢，自檢合格後由經理部測量組對放樣結果進行複檢，複檢合格後上報監理工程師進行驗收，驗收合格後才能進入下一道施工工序施工。
④ 施工技術方案審批流程圖
施工技術方案首先由施工工區技術負責人編制，由經理部技術方案組進行審核、補充和完善，最後由專案總工程師審定、補充和完善後，上報監理工程師審批（如屬重大技術方案須報局技術處審批後，才能上報監理工程師審批），經監理工程師批覆後，方可實施。
2）實行逐級技術交底制度：技術交底分為兩個層次進行，即由專案總工對有關參加該專案施工技術人員、管理人員進行交底；再由各施工隊技術人員根據工程進展情況分別對自己所管轄的施工地段的工段長、班組長和全體參加施工人員進行反覆細緻的現場技術交底。
3）實行逐級自檢，嚴格執行三檢制度。檢查過程中，應按有關規定及時填寫工序質量檢查記錄，並由有關人員簽認，作為施工原始資料儲存。
4）施工原材料抽檢制度。所有施工原材料在確定料源簽訂購買合同、組織進場前，應由總工或質檢工程師、試驗人員進行必要的了解，現場考察和試驗後方能確定，材料進場後按規範進行抽檢，合格後再請監理工程師審批後，才能進場使用。
5）配備足夠的技術力量和先進的檢測儀器裝置，以確保對工程質量的監控作用。
6）砼施工實行技術人員和試驗人員24小時旁站制度。
7）不定期抽檢制度。經理部中心試驗室對以下各施工隊所施工的工程進行不定期抽檢。
8）加強質量管理制度建設，嚴格執行企業內部質量監理制度，實行質檢工程師在質量方面的否決權制度，同時還實行施工技術方案審批制度，工程質量定期檢查制度，以完善對工程質量的有效控制。
9）專案經理部內部嚴格執行質量獎罰制度，實行工程質量與經濟掛鉤，以加強員工的責任心。***的予以重獎，對有質量隱患或有質量事故苗頭的予以重罰，並及時兌現，以防止了各類質量事故的發生。
10）加強質量教育，提高全體職工質量意識。
為進一步加強和規範施工管理，促進貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路施工管理的標準化、規範化、精細化、資訊化，確保優質高效完成專案建設任務。我部在墩柱施工中，通過首件墩柱混凝土澆築，確定最佳施工工藝、施工機具及人員組合，來指導將來墩柱施工，使施工規範化、程式化。
(1) 《杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）公路bd-t10合同段兩階段施工圖設計老鷹山大橋》（二〇一一年十一月）
(2) 杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）公路土建工程施工招標檔案(貴州高速公路開發總公司二〇一二年十一月)
(3) 《公路橋涵設計通用規範》(jtg d60-2004)
(4) 《公路橋涵地基與基礎設計規範》(jtg d63-2007)
(5) 《公路橋涵施工技術規範》(jtg- tf50-2011)
(6) 《公路工程質量檢驗評定標準》(jtj f80/1-2004)
(7) 《墩粗直螺紋鋼筋接頭》（jg171-2005）
(8) 《爆破安全規程》(gb6722-2003)
(9) 《土石方爆破工程施工及驗收規範》(gbj201-83)
(10) 《貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路工地建設施工標準化管理細則（試行）》 （二〇一二年二月）
我部選擇董地中橋2號墩5號墩柱進行施工，如圖1所示。該柱直徑1.5m，設計柱長13.
297m，混凝土設計數量14.02m，鋼筋總重3526kg。墩柱按照直徑1.
2m實心柱設計，採用c30混凝土。採用料斗灌澆注施工工藝。
圖1 董地中橋2#橋墩墩柱布置圖
董地中橋位於貴州高原的東部斜坡地帶，地表受侵蝕、沖蝕作用強烈，橋區附近海拔610.0～738.8m，相對高差128.
8m。大橋橫跨s307，兩岸橋縱坡較陡，橋台位於山脊平台。橋區餘慶岸基岩區域性出露，植被發育。
為侵蝕型中低山溝谷地貌。橋區氣候屬中**帶季風氣候，四季分明，氣候溫和，降水豐沛，冬無嚴寒，夏無酷暑，無霜期長，雨熱同季，具有明顯季風性氣候特點，年平均氣溫13—16。年均降雨量1307.
9公釐。全年有83%的降雨量集中在4~10月份，每年6月份出現暴雨機率最大，日最大降雨量為189.9mm(2023年6月)，年平均無霜期282天。
災害性天氣有暴雨、春旱、伏旱、凝凍和冰雹。
（二）結構形式及工程數量
結構形式：橋墩為鋼筋砼圓形三柱式墩基礎。
主要工程數量：
墩柱：c30砼共168.29方；鋼筋：hrb335共19538kg；r235共1597kg。
（一）墩柱施工
1#、2#墩為三柱式墩柱，下級尺寸為直徑1.2m，高12m～15m，柱長共80.724m，c30砼共168.29方。
墩注採用支模施工，連續澆築。
1）測量放樣：放出墩柱中心、四角點及其擴大點位，在砼基礎上放出模板線。
2）墩柱鋼筋製作與安裝：鋼筋統一在鋼筋棚下料，現場綁紮、連線，豎向主筋現場採用直螺紋接頭接長，必須符合設計圖紙和施工技術規範要求。
3）墩柱模板：模板採用定製大面鋼模板，高1.5m，單面為一整板：
用5mm厚的a3鋼板做面板；中肋為6mm厚鋼條、邊肋為l70×70角鋼；模板外圈用[14槽鋼作圍楞，使單面模板成一剛性整體。
4）腳手架和施工平台：用角鋼和鋼筋在模板背面焊製施工平台和護欄，在護欄外圍用防落網將施工平台四周圍住，防止落物傷人。
5）砼澆築：砼在拌和站集中拌和，塔吊吊送砼料斗入模；砼採用分層澆築，每層厚度控制在30cm以內，用振搗棒振搗密實。
6）砼養生：當墩柱模板拆除後，立即用塑料布包裹墩柱，並在內部濕潤養生。
墩柱模板施工要點：
1）模板平面位置的控制方法：施工中如果模板不是在同一水平面上，必然會導致立柱平面位置的改變。在支立第一塊立柱模板時，水平度一定要控制好，模板水平讀控制可用水準儀或水平尺進行校核。
2）模板底部的定位方法：（1）抹定位砂漿，尺寸為60～80mm高，支模時模板緊貼定位砂漿既可。(2) 模板底部做固定木框，就位後，用砼釘釘在地面上。
3）為防止漏漿，模板拼接處均應夾橡膠止水帶。
4）本地區大風天氣多，模板和腳手架的固定非常重要，在支模立架的過程中及模板校準位置後，都要用纜風繩將其對拉固定，纜風繩與地錨相連。應澆築砼前，澆築過程中隨時檢查墩柱模板的平面位置及鉛垂位置，保證其位置的準確性。
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