依據試驗段的鋪築方案，我專案部於2023年10月17日在k109+050-k109+400段左幅進行了砂礫墊層試驗段的鋪築。砂礫墊層試驗段鋪築厚為20cm，採用天然砂礫，推土機輔助平地機進行攤鋪。
本次試驗段的鋪築，達到了原定的試驗目的。通過試驗段的鋪築試驗，驗證了天然砂礫滿足施工生產配合比，得出了運輸車輛、推土機、平地機攤鋪的最佳組合方式；總結出了壓實機械組合、碾壓遍數與壓實度的關係；確定了試驗段使用的攤鋪、碾壓機械組合的松鋪係數；同時，發現了試驗段鋪築方案中存在的一些不足和施工過程中需要注意的一些比較關鍵的問題。正式大面積施工將以此作為施工依據和質量控制標準。
現將試驗段鋪築的總結如下：
一、試驗段鋪築時間及鋪築里程
(1)鋪築時間：2023年10月17日
(2)鋪築里程：k109+050-k109+400左幅
二、試驗用材及試驗配合比
1、試驗用材
天然砂礫
2、試驗配合比
通過試驗，天然砂礫滿足級配要求。
三、現場人員組成及安排
為確保工期質量，組織具有豐富的理論知識和實踐經驗的專業技術人員和管理人員組成試驗段施工現場人員，由我合同段副經理石有啟同志擔任試驗段施工現場負責人，技術總負責人由總工程師雷先博擔任，負責試驗段施工準備，拌和料的運輸、攤鋪、碾壓、檢測以及人員安排、機械調配等全面工作。
主要責任人
施工人員配置表
經過試驗段的鋪築，我部施工人員進一步明確了各自在施工過程中的具體工作內容和職責，做到了有的放矢、分工清楚、職責明確。每個人都明確了在什麼時間做什麼、怎樣做，並對有關的施工工藝、施工方法、技術要求及具體質量控制措施有了實踐性的體會和領悟，為墊層的大面積施工打下了堅實的基礎。
四、機械配置
路面砂礫墊層試驗段鋪築施工機械配製表
五、鋪築方案
1.工藝流程
施工準備→測量放樣→運輸→攤鋪→碾壓→交通管制
施工工藝見「圖7-1-1路面墊層平地機攤鋪施工工藝流程圖」
2.施工準備
(1)備料：施工前應該準備好足夠的碎石和砂礫，試驗室對拌和站準備的各種原材料進行檢測， 原材料經檢驗必須合格。
(2)機械裝置：各種施工所需的機械進場到位，車況良好，數量能保證連續施工的需要。
(3)下承層準備：首先對路基壓實度、高程、寬度、彎沉、縱橫坡度、平整度等檢驗指標進行嚴格驗收，確認合格後將路基頂面清理乾淨，灑水濕潤並採用壓路機（18噸以上）碾壓3～4遍。
(4)測量控制：技術人員每10公尺恢復中心樁，並按照施工要不合
格合格合格圖7-1-1路面墊層平地機攤鋪施工工藝流程圖
求布置中線和邊側高程控制樁，根據墊層設計高程和路基頂面實測高程並結合擬訂的松鋪係數計算出各個控制樁位的資料；為保證控制樁不受施工影響，防止破壞和丟失，將其設在攤鋪寬度50cm以外。
(5)松鋪係數測定：根據以往施工實踐經驗，試驗段路面墊層松鋪係數為1.12，松鋪厚度為22.4cm。
計算松鋪係數k=（h2-h1）/（h3-h1）
松鋪墊層前的路基頂面標高h1
攤鋪後未壓實前的混合料松鋪標高h2
壓實後墊層頂面標高h3
(6) k109+050-k109+240天然砂礫
k109+240-k109+322過8cm篩分
k109+322-k109+400過8cm篩分
3.混合料的運輸
路面墊層混合料由自卸車汽車運輸至現場，平地機進行攤鋪，振動壓路機碾壓成型。
運輸時採用自卸車運輸，推土機進行攤平，平地機攤鋪找平。混合料的含水量略大於最佳值0.3%～2%，以彌補混合料在攤鋪、碾壓過程中水分損失。
4.混合料攤鋪
墊層採用推土機進行攤平，平地機攤鋪找平，連續攤鋪前，在推土機前方預備好滿足連續作業的運料車輛。
5.混合料碾壓成型及檢驗
砂礫攤鋪後，及時進行碾壓，碾壓時採用振動壓路機在攤鋪好的混合料全寬範圍內進行碾壓成型。直線段，由路肩處向**分隔帶碾壓；曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。
碾壓時，重疊1/2輪寬，後輪超出兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。在規定的時間內碾壓到要求的密實度，同時無明顯輪跡，路面兩側多壓2～3遍。壓路機不在已完成的或正在碾壓的路段上「調頭」和急剎車，以保證鋪築層表面不受破壞。
碾壓過程中，表面始終保持潮濕，如表層水分蒸發的過快，及時補灑少量的水。碾壓過程中，如有「彈簧」、鬆散、起皮現象，及時處理，使其達到質量要求。
施工時，現場技術人員跟蹤控制標高、平整度。試驗人員跟蹤檢查壓實度並取樣檢測混合料的配比、含水量等技術指標，並做好詳細記錄。
在已經完成的墊層上按照規範要求隨機取樣，並使每次試驗的壓實度及相關專案均滿足規定要求的標準值，並上報監理審批。
6.交通管制
上層結構層施工前，該層表面進行交通管制。設專人封閉交通，且車輛行車速度不超過15km/h，同時不得緊急剎車，並使車輛在全寬範圍內均勻分布行駛。
六、施工檢測
在施工過程中的一切檢測工作都應在監理工程師認可的情況下進行，並詳細作好原始記錄，以此分析不同條件下的施工工藝，總結最優施工方案，用以指導以後的施工。
墊層質量控制的檢測專案
七、安全生產應注意事項
1、加強對施工人員的安全教育及安全保護工作，加強全員安全意識。
2、對施工機械及車輛應勤檢查，勤保養，運輸車輛應遵守交通規則，文明行車，嚴禁酒後駕車。
3、一旦發生安全事故，應查清責任、盡快處理，以防影響施工的順利進行。
4、施工車輛行走路線應該灑水壓塵，以免汙染環境。經過居民處時應減速慢行。修理機械的油脂和廢件應合理處理，不得汙染水源和土壤。
八、試驗段施工結論
(1)天然砂礫能滿足現場施工要求，經過試驗段取樣試驗其7天無側限抗壓強度符合設計要求，取芯芯樣證明天然砂礫滿足施工要求是合理可行的。
(2)經過試驗段的鋪築松鋪係數實際測量結果為1.12。
(3)在試驗段的施工過程中沒有出現施工人員和機械裝置的閒置或緊缺現象，證實施工砂礫墊層的勞力、機械配置符合實際，能具體指導大面積施工。
(4)經過試驗段的鋪築，砂礫墊層施工方案和施工工藝流程符合實際施工的需要，乙個工作面的最佳機械組合為：各種型號自卸汽車10臺、st160推土機一台、rp750w平地機一台、srm220振動壓路機2臺、yz18振動壓路機一台、東風8t灑水車2臺。
(5)通過試驗段的鋪築，得出了最合理的碾壓組合及碾壓程式：碾壓採用srm220光輪振動壓路機靜壓1遍、srm220型光輪振動壓路機重振3遍、yz18振動壓路機收面1遍的碾壓程式組合壓實效果良好，壓實度能符合要求。由此證實了碾壓的機械組合和碾壓程式能有效控制天然砂礫墊層施工的質量。
(6)試驗段施工現場檢測壓實度
k109+050-k109+240天然砂礫（98.2% 98.6% 96.3% 97.4% 96.8% 98.2% 98.6%）
k109+240-k109+322過8cm篩分（97.7% 98.2% 96.8% 99.5% 96.8% 96.3%）
k109+322-k109+400過6cm篩分（98.2% 97.2% 97.2% 97.7% 97.2% 98.2%）
（7）最大幹密度為2.18g/cm
最佳含水量為5.5%
石料壓碎平均值（%）20.6qn
見：附表試驗資料
九、大面積施工質量控制應該注意的事項
(1)要嚴格把好材料關,對天然砂礫的質量進行嚴格控制，不合格材料決不允許進場。
(2)加強施工人員的質量意識，現場施工時必須嚴格按照施工配合比進行，為了彌補在運輸和碾壓過程中含水量的損失，施工時含水量控制應該比最佳含水量5.5%左右。
(3)機械裝置要加強保養。平時要加強對機械裝置的保養與維修，確保其完好率，以保證大面積施工質量和進度。
(4)加強機械配置，特別是運輸機械車輛的配置。施工時應根據鋪築的施工速度及混合料運輸到現場的實際距離計算出能相匹配的運輸車輛數量，保證施工的連續性。
(5)碾壓時不得在新鋪的墊層上急剎車或調頭，只允許直進直退，以保證墊層表面不受破壞；碾壓過程中應始終保持墊層頂面表面濕潤，如水分蒸發過快，應及時噴灑少量的水，不得過乾碾壓。
(6)天然砂礫在運輸過程中要覆蓋彩條布，以防天然砂礫含水量損失。
(7)嚴格測量控制的精度，布設高程控制樁要選好位置，防止因機械造成控制樁的丟失和破壞，影響測量工作的準確性。
(8)加強交通管制。要嚴格進行交通管制，嚴禁車輛通行。
(9)加強現場安全文明施工，採取有效的安全防範措施，以預防為主，避免安全生產事故的發生。
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