當前，隨著我國鐵路煤炭運輸向著高速、過載化的方向發展，鐵道車輛行業獲得了前所未有的發展機遇，同時也對車輛重要零部件的檢修質量提出了更高的要求，帶來了更大的挑戰。輪軸作為鐵路貨車的重要零部件之一，其技術狀態直接影響到車輛的執行安全。
一、基本情況
神木北車輛段擔負著繁重的車輛檢修任務，年檢修任務在1萬輛以上，主要以c64k、c64、c70型運煤敞車為主，日修浚車：廠修10輛左右，段修26輛，k2改造20~23輛，每日需要良好輪軸至少要240多條以上，這樣就給輪對檢修工作帶來了相當大的壓力和挑戰，由於任務量大、人員配置不合理，工藝、規章執行力度不夠，安全管理滯後，裝置超負荷運轉等，在檢修過程中不同程度地存在著諸多問題，給鐵路安全生產帶來隱患。
二、針對存在的問題從5個方面對神木北車輛段輪軸檢修質量及作業過程進行調查與分析
1、任務
任務量大，勞動強度高，職工從思想上有厭倦、和不滿情緒，工資收入與任務不成正比，這樣就容易造成檢修質量不高，自控、互控能力降低
2、人員
人員配置不合理，關鍵崗位人員配置不齊，比如：電、超探崗位，一人多機操作；關鍵崗位人員調動頻繁，職工對本崗位業務不熟，操作不規範；崗前培訓、上崗考試及相關業務學習滯後。
3、工藝、規章
不能嚴格地按照工藝、規章所要求的標準執行。比如:量具、樣板有不使用或使用不規範及使用過期現象，例如：
輪對內側距、軸承軸向遊隙不測量，前蓋、後檔不清洗、不檢測等。更為嚴重的是新品軸承不測量直接進行壓裝。
4、管理
部、局及相關單位下發的檔案、電報傳達不及時；配件抽檢工作分工不明確、管理失控，比如：軸承抽檢未按檔案要求去執行；各部門、科室資訊溝通不及時造成生產被動；作業指導書更新不及時；冬季輪對、軸承不同溫現象非常嚴重，尤其是夜班k2改造檢修的輪對。
5、工裝、裝置
為了配合廠修和k2改造，輪軸檢修實行倒班作業制，加大了工裝、裝置的工作負荷，裝置日常保養不到位或使用不當，非常容易造成裝置損壞及故障率增多影響生產。
三、加強措施
1、建立完善的管理機制，加強各部門、各環節的協調統一，實行逐級負責制。
2、合理組織生產任務，提高貨車輪軸檢修質量。
3、加強對作業人員的業務培訓，提高操作技能；培養一職多能、複合型人才。
4、認真執行各項工藝標準及相關檔案電報要求，加強對作業過程的控制。
5、加大對裝置的日常檢修力度，定期大修；嚴格落實裝置巡檢制度，保證裝置精確度、不帶病執行。
以上所述有不妥之處望領導予以指正。
學習驗收員於澤慧
2023年5月18日
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