第一節粵港澳物流業現狀分析
第三節香港與深圳物流業競爭比較
第一節粵港澳物流業現狀分析
「物流」（logistics）就是指「物資流通」，主要工作是在指定的時限之內，以最具競爭力的成本，將付貨人的貨物送抵目的地，讓付貨人可以專注其核心業務，縮短業務周轉時間。
物流業是香港寄以厚望的乙個產業，更被**定為香港經濟轉型的四大支柱行業之一。因為香港發展物流業有幾個優點，一是地理位置優越及配套裝置完善；二是香港的物流業曾經有過一段輝煌歲月，有成功的經驗；三是物流業能夠創造大量職位，而相當一部分更是一些低技術的職位，對於香港的失業問題有正面的影響，所以**經常對外宣稱發展物流不遺餘力。
2023年，香港港口共處理2092萬個標準箱，維持著世界第三繁忙貨櫃港的美譽。香港物流業的發展，不但歸功於香港多年來作為貨物集散地，有著極大的發展物流的優勢及條件，更是社會各界抓緊時機極力把香港建設成國際及地區首選的運輸及物流樞紐中心之故。
香港現時已建立了現代物流業的基礎，發展狀況良好，所提供的物流基建應可與世界其他物流樞紐相媲美。但各相關行業間在銜接上仍有待加強聯絡，**與業界間也須加強合作，以進一步提高物流效率，為物流業增值，鞏固香港作為國際及地區首選的物流樞紐地位。
其實，香港發展物流業的起步不算早，但憑藉國際交通樞紐中心及硬體配置上的世界一流，使香港的物流發展具有得天獨厚的優勢。香港是全球最繁忙及最有效率的貨櫃港。與2023年相比，2023年香港貨櫃碼頭的吞吐量下降了14.
6%，使香港在過去10年中第7次成為全球最繁忙貨櫃港。
同時香港又是世界上最繁忙的空運中心，從空運的貨運吞吐量的增長比率來看，在過去20年來，香港以每年平均以11% 增長，而全球空運吞吐量的增長只在8% 或以下，香港明顯比其他地方優勝。去年貨運量達248萬噸，比上年增長近20%。每週為全世界65家航空公司的3600個航班提供服務，與全世界130個城市有著空中聯絡。
在貨運方面，香港國際機場連線了珠三角22個港口，每天逾２.５萬輛貨車往來香港與珠三角。此外，還有特快貨運服務，將到達貨物以貨車速運至深圳或廣州，再空運到全國其他城市。
香港的現代物流是從90年代才逐漸受到重視的，過去香港並沒有乙個完整的物流管理概念，也沒有統一的物流政策。但由於香港本是跨國企業的集中地，亦是外商進入中國市場的渠道，開啟內地市場的試點，這些國際性集團亦把在其他國家開拓物流的經驗、先進的技術以及成熟的物流管理方案引入香港，無形中為香港發展物流業打穩了基礎。隨著物流行業的發展，香港經濟市場上的近兩三年出現不同形式和規模的物流管理服務，而其中以第三方物流發展最為蓬勃，現時業內的趨勢是發展一站式服務。
香港物流已出現多層次發展，以一站式手法為顧客處理所有貨物流程的形式已是大勢所趨。物流公司可以針對某一專長或工業加以發展，為客戶提供電子物流服務，以協助客戶減低成本。香港物流行業更著力吸收軟體及管理方面的人才，為行業帶來新的管理技術和現代電子商務理念。
目前，香港物流業電子商務的結合已相得益彰，一系列現代化科技都派上了用場。全新的理念和新科技的應用，使香港的物流業日趨現代化，也在香港的經濟發展中扮演著越來越重要的角色。
香港特區**一直重視物流業的發展，提出要把香港建成國際及地區首選的運輸及物流樞紐中心。為此，香港先後成立了物流發展督導委員會及香港物流發展局。特區**致力發展運輸網路及基礎設施建設，以增強物流業在國際上的競爭力。
有關資料表明，特區**迄今已撥備6000億港元，投資發展1600個基建工程專案。此外，香港擁有高效率的**、低稅制、**對**採取不干預政策和完善的司法制度等，都促進香港和跨國企業在港發展國際性和地區性物流業務。
但目前，香港物流業面臨內憂外患
就資料上看，在這數年間，香港的總貨櫃吞吐量已落在新加坡、深圳之後，更有落在上海之後的可能。難怪政務司司長許仕仁提出「物流邊緣化」的言論。民建聯為了論證物流業的發展問題，特別製作了乙份物流業的研究報告，認為物流業對香港仍然有很大的貢獻。
目前物流業的問題主要有內憂及外患，外患者四方八面的競爭對手，新加坡、上海、深圳則潛力優厚，每年均以十多二十個百分點增長，而且成本廉宜，更有土地的優勢，長遠而言香港未必能夠抵受得住他們的競爭。而在內憂方面，香港則受制於三高的成本：高地價、高租值、高工資。
香港的碼頭處理費（terminalhandlingcharge）是世界最昂貴的。
著力發展物流的不只是香港，鄰近地區如深圳、廣州等也積極發展物流和相關行業。
就以深圳為例，深圳**將規劃建設23個大型物流專案，總投資超過229.75億元人民幣。而且深圳**將投資超過70億元人民幣發展交通基建設施如：
深圳西部通道、鹽田港第三期工程、蛇口貨櫃碼頭第二及三期工程等以加強物流和經貿發展。雖然香港港口的吞吐量仍然雄踞全球港口榜首，但數量增幅則日漸收窄。而相對地，深圳港2023年貨櫃吞吐量達到507.
64標準箱，同比增長27.1％，從全球第11位躍公升至第8位。這種逆轉在2002變得更加明顯。
2002一季度葵涌貨櫃碼頭貨物吞吐量下滑了4.4％，而同期深圳港的鹽田、蛇口和赤灣港區貨物吞吐量**了42％。
內地海路運輸運營成本和裝置配套都在迅速完善，效率不斷提高，**「電子通關」等方面的流程也在不斷改善，服務水平與香港碼頭將會愈拉愈近。而越來越多的企業在關注產品質量的同時，更強調成本的重要性，香港物流業的**格受到了來自內地同行的威脅。
現時，香港的碼頭處理費是世界最昂貴的。相對鄰近其他港口，例如深圳鹽田港，平均高出60%，其他相關的運輸費用也十分昂貴。內地航空港口與香港相比收費相對較低，競爭可能會使香港的國際物流樞紐地位造成衝擊。
另一方面，香港物流業也面臨著自身的轉型問題。乙個「亂」字可以形容現在香港物流業的經營狀態。因為這幾年間，香港一直處在從倉庫裝置等傳統物流向現代物流的「轉型」階段；而現時，真正能掌握和應用資訊科技及物流和**鏈管理知識的人才在香港並不多，香港的物流業現階段的發展離世界先進水平還有一些距離。
物流業還是要將現時的目標提公升，改善基建、資訊等，增加發展空間。
航空運輸學會發表的全球機場表現研究報告指出香港機場處於成本劣勢；陸路運輸方面貨物由生產地送抵香港港口，原本只是大約六小時的車程，實際上卻動輒需時十小時以上，主要因為貨櫃車經常大排長龍等過關，這些情況我們獨立來看可能會掉以輕心，但如果將這些事實集中分析，會發覺香港的物流業包括海陸空方面都面對嚴峻的挑戰，但最令人憂心的是現時仍未有新的發展方向，只是繼續仗著一貫的優勢。
專家建議要加強香港物流業的「即時轉運」。「即時」有「立即」的意思，也可演繹為「最快」、「最短時間」，「即時轉運」可以就是指貨物在中轉站能按客戶需要，以最短的滯留時間付運出口。
香港現時每星期有超過5000班航機遍及全球140多個目的地，基本上貨物到達機場立即可以上機；而香港港口的作業流程亦素以高效率見稱，貨櫃船在港內的周轉時間，平均只需13小時；一般貨船在浮泡和錨地從事中流作業，周轉時間分別為32小時及49小時，充分體現香港轉口貨運在「即時」的高水準優勢。
第二節粵港澳物流合作與發展
目前來自廣東以及鄰近地區的貨物，佔香港港口貨運量的85%，香港處理的空運貨物約70%與珠三角有關。據中國物流與採購聯合會資料，2023年廣東全省消費品零售總額近4,500億元人民幣，增長達到10.8％,佔全國十分之一有多，物流量更居全國之冠，這只是整個物流大餅的一部分，還沒有把出口產品的物流量計算在內，而廣東出口佔全國出口超過三成，廣東、珠三角的物流量可想而知。
另一方面,內地貨物的流通也對香港物流有很大的影響。港貨出口到內地的貨值，過去數年呈下降趨勢，由2023年的 639億元，降至2023年的 414億元，累計跌幅達35% ，反觀經香港轉口到內地的貨值則大增，由2023年的4439億元，增至2023年的5719億元，累計公升幅29% 。這些資料，讓香港物流業看到了自己的未來。
加強香港與內地的經貿往來，在未來10年，使香港發展為連線內地與世界市場的物流樞紐成為了香港物流界最大的目標。而近期，《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》協議的出台，令香港270多類製造產品可在2023年1月1日後以「零關稅」進口內地，香港物流企業也可以獨資的形式進入內地，這一切更加有助於香港成為高增值物流中心，加強香港成為南中國集散地以及鞏固國際地位。放低了門檻，令香港企業更加放心地進入內地市場，據聞，眾多的香港物流企業已在摩拳擦掌爭取喝到「頭啖湯」了。
純香港的物流市場是比較小的，內地市場的進一步開發令香港物流業有了新出路。從環球**鏈的概念來看，中國將是世界工廠，而通過進入內地市場，香港亦將真正成為世界工廠的一部分。一直以來，香港均扮演國內與國外之間的**橋梁，香港物流業進入內地市場後，橋梁作用就更加明顯了，更充分地發揮其與內地聯接、運輸、中轉功能。
香港物流企業的進入內地，並不會給內地企業帶來衝擊。因為對內地市場不熟悉，香港企業不可能單槍匹馬跑到內地來，他們都會選擇乙個比較可靠的內地合作夥伴合作。合作的同時,香港企業也把自己本身較為優良的管理經驗也帶到內地來，從而改善內地企業的經營管理。
而且物流是不怕良性競爭，因物流是管理，有競爭才能把運輸服務的質素提高。
由於不了解物流業的情況，很多內地企業只會將物流中最基本的運輸一項包給內地的第三方物流公司，而不會採取將物流業務全部外包的形式。雖然，廣東的物流公司有近700多家，但沒有一家物流公司的市場占有率超過20％，一般整合及現代化程度仍較低。大部分業內公司只可提供某些物流環節的服務，不能為整個物流鏈提供一攬子的整體服務。
而這正是港商的機會。因而香港物流企業在內地開拓市場時，就著重發揮自己長處為內地提供一站式服務，為生產商及服務行業「度身訂造」合適的物流解決方案，提高物流動作效率方面發揮優勢。因為，儘管內地的很多託運人非常關注運輸**，也有許多內地物流公司能提供廉價的運輸服務，但國際大公司以及內地希望獲得優質服務和**鏈管理的大公司仍然願意花大價錢買優質服務，這部分的市場空間還是很廣闊的。
香港物流業有優越的一站式服務及**鏈管理技術，可與內地產生協同作用，如能把兩地物流運作融為一體，可帶動包括香港在內的整個珠三角的經濟發展。
第三節香港與深圳物流業競爭比較
隨著深圳物流業的崛起，深圳與香港物流業競爭力的比較越來越受到業界的關注。本文將對深、港兩地物流業的競爭力進行系統考量，以客觀評價兩地物流業的競爭力，使兩地物流業的合作更有針對性，更有成效。
第七章休息與活動
一 選擇題 一 a1型題 1 下列與睡眠無關的表現是 a 血壓下降b 瞳孔散大c 呼吸變慢 d 心率減慢e 尿量減少 2 大量分泌生長激素，促進體力恢復，發生在睡眠的 a 第i期b 第ii期c 第iii期 d 第iv期e rem期 3 隨著年齡的增加，下列關於睡眠特點的描述中正確的是 a 總的睡眠時...
第七章小結與思考
班級姓名學號 學習目標 1 理解不等式有關概念，掌握不等式性質。2 能熟練的解，並能用不等式解決簡單實際問題。3 通過本課，使學生初步感受知識的梳理過程，學會歸納和交流。學習重點 感受知識的梳理過程 學習難點 用不等式解決簡單實際問題 教學過程 一 回顧與思考 1 已知a 0，用 或 號填空 1 a...
第七章小結與思考
第7章銳角三角函式複習 複習回顧 1 正弦，余弦，正切 如圖，abc中，ac 4，bc 3，ba 5 則sina sinb cosa cosb tana tanb 練習1 如圖，在rt abc中，acb 90 cd是斜邊ab上的高，ab 7，ac 3，則sin bcd 練習2 rt abc中，c 9...