名詞解釋
壓實度：工地上壓實達到的幹密度γ與室內標準擊實試驗所得的該路基土的最大幹密度γ0之比。
最佳含水量指在一定功能的壓實（或擊實、或夯實）作用下，能使填土達到最大幹密度（幹容量）時相應的含水率。
新奧法natm：以噴射混凝土錨桿為主要支護手段，通過監測控制圍岩變形，充分發揮圍岩的自承能力的施工方法，形成封閉岩石支撐環
原則：少擾動，早支護，勤測量，緊封閉
程式：設計，施工，監測三位一體的動態模式
管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早成環，勤量測，快襯砌。
填空路基施工的基本方法：路基工程施工通常主要為土石方工程。主要的施工方法有人工施工、簡易機械施工、機械化施工、水力機械化施工及爆破施工等。
路堤填築方法：水平分層填築法、縱向分層填築法、橫向填築法、聯合填築法
地表排水設施施工：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、渡水槽與倒虹吸、蒸發池；地下排水設施施工：攔截、匯集和排除地下水，或降低地下水位，使路基免遭破壞的結構物，稱為地下排水設施。
暗溝（引導水流進入溝渠，無滲水、匯水功能）、滲溝（匯集、攔截、排除地下水）、滲井（將排不出去的地表水或邊溝水滲到地下水層中）。
坡面防護分植被防護和工程防護，沖刷防護分直接防護和間接防護
擋牆分類：重力式、錨定式、薄壁式、加筋土、土釘擋土牆。
路面按面層施工方法和材料的不同可分為鋪裝路面、簡易鋪裝路面和砂石路面。按路面力學特性分類（1）柔性路面（2）剛性路面3半剛性路面
水泥混凝土冬季施工主要考慮防凍
混凝土面板的縱縫必須與路線中線平行，縱縫一般分為縱向縮縫和縱向施工縫。 橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。填縫料應選用與混凝土面板縫壁粘結力強、回彈性好，能適應混凝土面板收縮、不溶於水和不滲水，以及高溫時不溢位、低溫時不脆裂和耐久性好的材料。
橋梁樁基礎施工方法：沉入樁、灌注樁、大直徑樁（大直徑樁與普通樁在施工上的區別主要反映在鑽機選型、鑽孔泥漿及施工工藝等方面。）
瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。
土方路堤填築方法：1、水平分層填築方法。2、縱向分層填築方法。3、橫向填築法。4、混合填築法。
壓實質量指標：壓實度（工地路基土經壓實後實際達到的幹密度與室內標準擊實試驗所得的最大幹密度之比）、cbr（加州承載比試驗，將規定尺寸的探頭貫入土中，在一定深度時，以其對應的荷載強度與cbr基準比較）、彎沉值（路基在荷載作用下變形大小）
壓實度檢測方法：環刀法、蠟封法、灌水法、灌沙法、核子儀法。
土質路塹的開挖方法：橫挖法、縱挖法、混合式開挖法。
石質路塹的開挖：爆破法、鬆土法、破碎法。
簡答施工準備分類
技術準備(熟悉與審查設計檔案並進行現場核對、補充調查資料、設計交樁和設計技術交底、建立工地試驗室、編制施工組織設計)
組織準備（施工機構的組建和人員的配備、建立健全各項管理制度）、
物資準備（建築材料準備、施工機具裝置的準備、周轉材料準備）和施工現場準備（恢復定線測量、建造臨時設施）等幾個方面。
路基壓實的作用是提高填料的密實度，減小孔隙率；增強填料顆粒之間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，提高內部摩擦阻力，減少形變，為路基的正常使用提供良好的基礎。壓實原理—土體在壓力作用下，克服土顆粒間的內聚力和摩擦力，使原有結構受到破壞，固體顆粒重新排列。
路基壓實準備工作：1、鋪築試驗路段確定路基壓實的最佳方案。2、根據土壤性質，選擇確定壓實機具。3、含水量的檢測與控制。
壓實施工：經過準備工作，對松鋪厚度、平整度、含水量進行檢測；然後先輕型壓路機後重型壓路機，速度先快後慢，中線段由兩邊向中間，曲線段內側向外側，前後兩次輪跡15~20cm，利用大型車輛壓實作用時應使車輛全副寬度內分開行駛；最後檢查壓實度、平整度。
壓實土優點：壓縮變形濕化變形小，抗剪強度增加，滲透能力減小，可提高路基的強度、穩定性、承載力、隔溫效能、降低塑性變形和滲透係數。
路基壓實效果的影響因素：含水量、壓實功、土質、壓實機具、碾壓層厚度、溫度、碾壓方式、地基和下承層強度。
含水量：含水量小時，土粒間內摩阻力大，相應壓實功下得到的幹密度小；隨著含水量增加，幹密度隨之增大；可當含水量的增加，土中空氣體積減小，由於水的不可壓縮，使乾密度反而增加。壓實功（包括壓實機械質量、壓實次數、落錘高度、作用時間。
在相同條件下，功能越高，土基的密實度越高。）、土質（土質不同壓實效果也不同，在同一壓實功能作用下，粗顆粒含量多的土，最大幹密度較大，最佳含水量較小，比較容易壓實）、壓實厚度（碾壓厚度應該適中，過厚或者過薄都會影響壓實效果）、地基下承層強度（在填築路前，必須先碾壓地基，使其達到足夠的壓實度和強度）、碾壓機具（壓實機具的選擇，以及合理的操作，都會影響壓實效果。碾壓式、夯擊式、振動式。
）、碾壓速度（一般碾壓速度越快，效果越差）、碾壓方法（技術規範都要求先輕後重）、碾壓溫度（適當的溫度可以降低土體中水粘滯度，更易於壓實）。
路塹開挖是將路基範圍內設計標高之上的天然土體挖除，並運到填方地段或其他指定地點的施工活動。
路塹開挖方法：全斷面橫挖法、縱挖法、混合開挖法
路塹開挖的特點
（1）開挖前均應先開挖截水溝，設法引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水。
（2）開挖時應按橫斷面自上而下，切不可逆轉施工。
（3）在地質不良擬設擋土牆的路塹中，路塹應分段開挖。
（4）路塹棄土應按要求，整齊的堆放在路基一側或兩側。
（5）鬆軟土地帶或其他不符合要求的土質地段，要採取各種穩定處理措施。
軟土地基處理的目的是利用置換、夯實、排水、膠結、加筋和化學處理等方法對地基進行加固，以改善地基土的強度、壓縮性、滲透性、動力特性等。
處理方法有—砂墊層法、排水固結法、換填法、反壓護道法、灰土擠密樁、土工合成材料加固、碾壓夯實法、化學加固法等。
擋土牆作用：（1）防止路基填方或挖方邊坡變形失穩；（2）克服地形限制或地物干擾；（3）減少土方量或拆遷，減少占地面積，避免填方侵占河床；（4）防止水流沖刷岸坡；（5）整治滑坡病害。
路基的基本要求：1、路基橫斷面形式及尺寸符合《標準》的有關規定和要求。2、具有足夠的整體穩定性。3、具有足夠的強度。4、具有足夠的水溫穩定性。
影響路基穩定性的因素：自然因素：地形條件、地質條件、氣候條件、水文和水文地質條件。人為因素：荷載作用、路基結構、施工方式、養護措施。
路基的主要病害：1、路基沉陷：路基本身沉陷，地面承載力不足引起的沉陷。
2、邊坡滑塌：溜方和滑坡。3、剝落、碎落和崩塌。
4、路基沿山坡滑動。5、不良地質和水文條件造成的路基破壞。
特殊土：黃土（大孔、多孔結構，濕陷性）、膨脹土（吸水膨脹、失水收縮）、紅粘土（失水體積收縮大）、鹽漬土（潮濕時承載能力很低）。
路基排水的目的：將路基範圍內的土質濕度降到一定限度內，保證路基常年處於乾燥狀態，確保路基路面的強度穩定性。
路基防護與加固措施：邊坡坡面防護、路堤河岸沖刷防護、濕軟地基的加固、支擋工程。
邊坡坡面防護：植物防護、圬工防護、骨架植物防護、封面捶面防護。
沖刷防護：直接防護（主要包括護面牆、砌石或混凝土板、護坦、拋石、石籠、浸水擋牆等）；間接防護（主要包括導流構造物（丁壩、順壩和攔河壩）、改河和防護林等工程。
地基加固：特殊地基（軟土、膨脹土、黃土、鹽漬土、凍土）
軟土：天然含水量高、孔隙比大、滲透性差、壓縮性高、抗剪強度和承載力低的軟塑到流塑狀態的細粒土。
濕軟地基：天然含水量過大，膨脹性高，具有濕陷性、承載力低，在荷載作用下容易產生滑動或固結沉降的土質地基。（軟土泥沼、濕陷性黃土、鬆散雜填土等。）
軟土地基處理方法：換填土層法、重錘夯實法、排水固結法、擠密法（砂樁、石灰樁）、化學加固法（膠結法）。
黃土地基處理方法：換填墊層法、強夯法、擠密法。做好排水工作，注意防滲防漏。
路床填料不得使用老黃土，粒徑小於100mm。路堤應分層填築，分層壓實。路基邊坡施工時應拍實，並及時進行防護。
對路基範圍內現有的缼穴暗穴可採用灌砂灌漿開挖回填、導洞和豎井進行填充和封堵。
支擋工程：防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保持穩定性。有路基邊坡支撐和堤岸支擋。
路面的基本要求：1、足夠的強度和剛度。2、足夠的穩定性。3、足夠的平整性。4、足夠耐久性。5、足夠的抗滑效能。6、環保性。
路面施工準備：1、路面施工組織。2、確定材料源及進場材料的質量檢驗。3、拌合裝置的選型及場地布置。4、現場準備。5、施工機械配套與檢查。6、修築試驗段。
基層的主要技術要求：1、足夠的強度和剛度。2、足夠的水穩性和冰凍穩定性。3、足夠的抗沖刷性。4、收縮性小。5、足夠的平整度。6、與面層結合良好。
路面施工工藝：瀝青類路面：層鋪法、路拌法、廠拌法。水泥混凝土路面：小型機具施工、軌鋪式攤鋪機施工、滑模式攤鋪機施工。
水泥混凝土路面冬季施工：由於混凝土強度的增長靠水泥的水化作用，水結冰，水化作用停止，混凝土強度不再增長，且水結冰膨脹，使混凝土結構鬆散破壞。因此路面盡可能在高於+5℃時施工，在低溫施工時：
1、採用高標號快凝水泥，或滲入早強劑或增加水泥用量。2、加熱水或集料，由於水的比熱容大，因此提高水溫最為有效。3、混凝土修整完畢後，表面應覆蓋保溫蓄熱材料，必要時加養生暖棚。
當持續寒冷和晝夜平均氣溫地於—5℃，或混凝土溫度在5℃以下時，應停止施工。
接縫的構造要求：橫縫（縮縫、脹縫、施工縫）
脹縫：真縫，縫隙寬20~25mm，施工時氣溫越高取值越大，縫隙上部3~4cm深度內澆灌填縫料，下部設彈性嵌縫板，在交通繁重道路，為保證荷載傳遞，在設定滑動傳力杆並固定，規範規定，脹縫盡量少設或不設，但在鄰近橋梁或其他固定構築物處與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處均應設定脹縫。
縮縫：假縫，縫隙寬3~8mm，深為板厚的1／5~1／4，一般為5~6cm，在特重交通，以及鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫內應設定傳力杆，間距為4~6m，晝夜溫差越大地基水文情況越不良取值越低。
公路工程施工總結
工程專案 工程施工 總結報告 專案經理部 年月目錄一 工程概況1 1 工程簡介1 2 工程內容及數量2 二 機構組成3 三 質量管理情況4 1 質量控制措施4 2 工程質量問題的處理6 3 對完工質量的評價6 四 施工進度控制7 五 施工安全與文明施工7 1 建立健全安全生產保障體系8 2 建立了專...
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一 工程概況 一 第一合同段位於 境內 是省道315線的重要組成部分。該工程按二級公路標準進行設計，設計使用年限12年，路面寬15公尺，計算行車速度100km h，該工程的建成將對周邊地區經濟的發展起到十分重要的作用。本合同段起點為 田家村以東處樁號k63 191.6，終點至 永豐街樁號為k73 0...
公路工程施工總結
施工總結 一 工程概況 全長8028公尺。主要完成工程量有 水穩層 40069.2m2，泥結碎石補強118.3m3，錯車道94.63m3，片石補強 502.46m3，病害處理 209.5m2，擋土牆 45.05m3，場口挖方 550.57m3，邊溝 5676m，路肩 10271.6m，涵管 64m，...