中牟縣中興路工程
（清溪街～東風路）
批准審核
校核編制
中電建路橋集團****中牟專案總承包部
(第三工程處)
二〇一五年四月
目錄1 工程概況 2
2 編制依據 2
3 實驗目的 2
4 試驗段設定及工期安排 3
5 施工準備 3
5.1 材料選擇 3
5.2 技術準備 3
6 試驗段施工工藝 5
6.1 施工工藝流程 5
6.2 施工方法 5
7 施工人員、機械裝置與測量儀器的配備 9
8 質量保證措施 10
9 安全文明施工保證及環保措施 11
9.1 安全文明施工保證措施 11
9.2 環保措施 12
10 附件 12
水泥粉煤灰穩定碎石試驗段施工方案
中興路（清溪街-東風路）位於中牟縣城東部。為中牟縣的一條南北向城市主幹道，工程南起規劃清溪街，北至東風路，全長1321.97公尺。
道路標準斷面型式為：50m（紅線）-4.5m（行人路）-7m（非機動車道）-2.
5m（綠化帶）-22m（機動車道）-2.5m（綠化帶）-7m（非機動車道）-4.5m（行人路）。
機動車道路面橫坡度1.5%，路拱採用直線接拋物線形式，非機動車道採用下沉式，橫坡度為1.5%。
拓寬渠化範圍按1.5%的坡度往外延伸。機動車道設36cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（分兩層鋪裝），非機動車道設16cm厚水泥泥粉煤灰穩定碎石。
水泥粉煤灰穩定碎石基層7天抗壓強度≥2.5mpa、壓實度≥98%。
（1）中牟縣東風路、中興路等四條道路建設專案合同
（2）中牟縣中興路道路工程（清溪街--東風路）施工圖設計
（3）《城市道路工程設計規範》
（4）《城市道路路面設計規範》
（5）《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》。
（6）中牟縣中興路施工組織設計
（7）我公司相似工程施工中成熟的施工技術和管理經驗，及相關管理辦法；
（1）確定施工集料配合比
（2）確定混合料的松鋪係數
（3）確定標準施工方法：
包括集料數量控制，集料的攤鋪方法和適用機具，合適的拌合機械、拌合方法，含水量的增加和控制方法，整平整型合適的機具和方法，壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數，拌合、運輸、攤鋪、碾壓機械的協調和配合，壓實度的檢查方法。
（4）確定每乙個作業段的合適長度。
（1）試驗段的設定
本次水泥粉煤灰穩定碎石工藝性試驗段設定在k0+550-k7+750段內，試驗段總長200公尺。
（2）試驗段工期安排
水泥粉煤灰穩定碎石鋪裝及碾壓時間擬定為2023年4月11日完成。
（1）水泥：採用42.5級優質矽酸鹽水泥初凝時間大於3h、終凝時間小於6h。水泥應有出廠合格證與生產日期。
（2）碎石：採用級配碎石，最大粒徑不大於31.5mm。集料集配範圍符合《公路瀝青路面設計規範》的要求。集料壓碎值不大於30%。
（3）粉煤灰：粉煤灰中sio2、al2o3和fe2o3的總含量應大於70%，燒失量不宜大於20%，比表面積宜大於2500cm/g。
（4）砂：採用河砂，不得有黏土塊、植物根葉、腐殖質等有害物質。
（5）水：宜使用飲用水及不含油類雜質的清潔中性水。
施工專案技術負責人向施工人員進行技術安全交底，強調工程難點、技術要點、安全措施。專案管理人員需掌握要點，明確責任。
施工控制樁放線測量，建立測量控制網，恢復路線，補釘轉角樁、路兩側邊樁等。
取工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行試配，確定各種集料的組成比例，確定最終配比量。取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。根據確定的最佳含水量，拌製水泥粉煤灰穩定碎石混合料，按要求壓實度製備混合料試件，在標準條件下養護7天，浸水一天後取出，做無側限抗壓強度。
並根據下表試驗專案對混合料及原材料進行檢測。
5-1基層混合料的試驗專案
5-2基層原材料的試驗專案
施工準備→測量放線→水泥粉煤灰穩定碎石生產、運輸、攤鋪→整平→碾壓→養護
（1）測量放線
仔細檢查下承層高程確認無誤後，在路面中樁及邊樁處每20m釘出樁位，根據抄平厚度×松鋪係數=施工厚度，抄平後訂出施工線位置，並且施工鋼線一定要拉緊，使線在兩棵樁之間的撓度盡量減小到極限；
（2）混合料拌合
水泥粉煤灰穩定碎石底基層採用廠拌法。
1）拌和前，根據設計批覆的配合比進行除錯。拌和站設四個料斗，各料斗出料數量由調速電機控制，生產前同監理工程師一塊確定好出料曲線，並按水泥、集料與水的重量比例配混合料，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規定的要求。
2）拌和後，試驗員將及時取混合料進行篩分試驗，檢查是否符合設計的級配範圍。同時按要求頻率進行混合料含水量、含灰量的檢驗工作。早晚與中午的含水量根據溫度變化及時調整。
保證攤鋪時混合料的含水量高於最佳含水量0.5～1.0%，以補償碾壓過程中的水分損失。
（3）混合料的運輸
1）運輸車輛的數量應以滿足拌和出料與攤鋪需要，並略有富餘。
2）要經常檢修車輛，保證生產用車無故障。
3）當廠拌離攤鋪機距離較遠時，混合料在運輸中應加以覆蓋，以防水份蒸發。裝車時車輛應前後移動，保持裝載高度均勻，以防離析。
（4）混合料攤鋪
水泥穩定碎石基層設計厚度為36cm，為保證其壓實度，分兩層兩次進行施工碾壓。半幅路面一次成型，攤鋪寬度為11.5m。
攤鋪前應將下層結構層表面灑水濕潤，在熨平板底墊上與按計算松鋪厚度同厚的木板起步。
攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重複此項工作。第一台攤鋪機攤鋪時向前找中分帶一側鋼絲和道路走平衡梁；在第一台攤鋪機通過後。第二台攤鋪機攤鋪時向前找道路**已鋪且未壓實基層和路肩一側的鋼絲。
調整好感測器臂與導向控制線的關係；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。（普工安排：打鋼釺拉鋼絲2人、掛鋼絲基準線1人）
兩台攤鋪機重疊20～30cm左右，以避免施工縱縫，攤鋪速度結合拌和機實際產量採用相對連續不間斷行駛。兩台攤鋪機成梯隊作業，一前一後應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪係數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致，兩機攤鋪接縫平整。
在攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。
攤鋪機兩側感測器設有專人看護，隨時檢查攤鋪高程與基準線是否一致，並做好記錄，若發現標高出現偏差應及時校正。考慮到水泥穩定碎石是冷料攤鋪、熨平板自重較大，為保證攤鋪過程中橫坡的準確性，應將熨平板調成適當反拱。
開始攤鋪3～6公尺長時，由測量人員立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10公尺，測量人員應檢測一次攤鋪機的標高、橫坡，並做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應人工揀除。
攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恆定，應考慮拌和場的生產能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在1.0～1.1公尺/分鐘。
由於本路段半幅一次成型，為了防止攤鋪在兩側的混合料出現少許離析現象，應將攤鋪機螺旋輸送器最外端葉片反裝。
在攤鋪機後面應設專人消除細集料離析現象，特別應該剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補。
（5）混合料的碾壓
1）混合料經攤鋪和整型後，應立即在全寬範圍內進行碾壓，直線段，由外側向中心碾壓；超高段，由內側向外側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密實度為止，壓實後表面應平整無輪跡，且斷面正確，路拱符合要求；邊部壓路機無法壓到的部位使用振動平板夯夯實。
2）碾壓程式暫定為：20t振動壓路機靜壓1遍→弱振1遍→再強振，試驗段將在強振1遍後取壓實度，然後每強振1遍取一次壓實度，直到壓實度符合要求。最後用膠輪壓路機光面。
試驗段總共投入碾壓裝置3臺，2臺振動壓路機，1臺膠輪壓路機。
3）碾壓過程中，水泥粉煤灰穩定碎石砂的表面應始終保持潮濕。
4）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上「調頭」或急剎車，以保證水泥粉煤灰穩定碎石砂底基層表面不受破壞。
5）壓路機倒車換檔要輕且平順，不能拉動底基層，在第一遍初步穩壓時，倒車後盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，配合人工進行剷平處理。
CFG 水泥粉煤灰碎石樁 施工方案
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1 目的與適用範圍 本方法規定了粉煤灰細度試驗用負壓篩析儀的結構和組成，適用於粉煤灰細度的檢驗。利用氣流作為篩分的動力和介質，通過旋轉的噴嘴噴出的氣流作用使篩網裡的待測粉狀物料呈流態化，並在整個系統負壓的作用下，將細顆粒通過篩網抽走，從而達到篩分的目的。引用標準 gb t 1596 2005 用於水...
石灰 粉煤灰穩定碎石配合比設計說明
一 設計依據 1 公路路面基層施工技術規範 jtj034 2000 2 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 3 招標檔案範本 中有關規定 4 公路土工試驗規程 jtj051 93 5 公路工程無機結合料穩定材料試驗規程 jtj057 94 6 公路工程集料試驗規程 jtj058 ...