軟土路基處治方法

[摘要]：軟土是工程中需要解決的一道難題，貴惠高速的軟土是制約本專案的重點，也是施工監理控制的難點。需要通過技術處理方能用於填方。

[關鍵詞]：軟土路基處治強夯施工監測與控制

中圖分類號：f530.31文獻標識碼：f 文章編號：1009-914x（2012）32- 0201 -01

貴陽至惠水高速公路沿線地質、地貌條件比較複雜，沿線分布大量的區域性軟基路堤和高邊坡路塹，嚴重影響工程質量和工程投資。針對重大工程技術方案進行經濟、安全、質量等方面的問題，現提出相關處理措施，以k1+432～k1+569段為例

1、軟土路段設計方案及基本評價

該段路線跨越山間u型槽谷，填方最高為25.45公尺。地基上覆黑褐色淤泥質粘土、粘土夾碎石，厚4～6.

5m。下伏基岩為三疊系中統青岩組漁慶亞組雷打坡頁岩組褐黃色、灰綠色、灰色薄層狀頁岩。路基設計對其下覆軟土，採用cfg樁及土工格柵加筋聯合處治方式進行處理，填方邊坡坡比採用1：

1.5～1：1.

75，邊坡坡面採用襯砌拱防護。

本段軟土層較厚，其上路堤較高，為軟土地基上的高填方路堤。路基存在的主要問題是路堤穩定與路基沉降問題。為解決這些問題設計採用cfg樁，從理論上講是合理的。

但是本段cfg樁10554根，合計 70254公尺，施工難度大。由於貴州地區很少採用cfg樁，故一方面缺乏施工經驗，另一方面缺乏合適的施工機具。對於本段軟基，應結合具體的場地條件、施工條件和工期要求，在充分分析論證的基礎上，提出技術可行、經濟合理的

2、建議處治方案

k1+432～k1+569強夯置換+碎石（砂）墊層+土工格柵：強夯：夯錘直接2.

0公尺，間距4.5公尺，能量≥100kn·m，梅花形布置，土工格柵：6層，間距60cm，墊層上開始鋪設，滿鋪。

碎石（砂）墊層：≥100cm。

3、施工監測與控制

軟土路基施工監控是確保處治成功的關鍵因素，特別是採用預壓固結方法，其施工控制更為重要。