一、泥結石臨時路面結構：
20cm厚天然礫石層（或塊石墊層）+15cm厚泥結碎石層+3cm磨耗層，路面結構總厚38cm，雙向橫坡2%。
1. 天然礫石層材料：可取河灘天然混合料，最大粒徑小於150mm，無其他有機雜質。
2. 片石墊層料：最大粒徑小於150mm，80%以上碎塊石遇水不易軟化，壓碎值不大於35%。
3. 泥結碎石層材料：碎石滿足骨料要求且其級配滿足以下要求：
泥結碎石層含粘土量：15%~18%，粘土塑性指數：26%~28%。
5. 磨耗層石屑滿足以下級配要求：
二、施工組織設計
1. 路面材料選擇
（1）由於目前工地缺乏火工產品，本標段石方路基僅少數採用液壓破碎錘開挖完。塊石料數量少，主要採用20cm厚天然礫石墊層，少量採用塊石墊層料，天然礫石料總需求量12460m3（壓實後）。擬從電站5#公路上游恩家央河灘料場及電站西灘地河灘料場採取，人工剔除大於150mm粒徑料，平均運距6.
5km。
（2）泥結碎石料擬採用專案部檔板村砂石系統生產的碎石料（中石），其級配質量滿足要求，總需求量9350m3(壓實後)。泥結石層中粘土從上壩公路外側選取合格料。
（3）磨耗層料擬採用專案部檔板村砂石系統生產的碎石料（小石）加35%砂，拌合均勻，其級配質量滿足要求，總需求量1869m3。
2. 施工人員裝置
使用專案部已有資源裝置，可滿足要求。
3．施工方法
泥結碎石路面工程施工是在路基完工，路基修整出2%的雙面橫坡後，通過監理工程師驗收的基礎上進行的。路面工程具體的施工順序為：
路基修整→天然礫石層（或片石墊層）施工→泥結碎石施工→磨耗層施工。
3.1天然礫石層（或片石墊層）施工：
天然礫石料可選取5#公路上游恩家央河灘料場及電站西灘地河灘料場砂礫石。左岸沿江公路開挖出的部分片石飽水極限搞壓強度大於60mpa,磨耗率不大於12%，壓碎值不大於35%。石料粒徑不大於15cm的也可直接作為片石墊層料使用。
施工方法：路基完工驗收後，直接進行一次性鋪灑碾壓，攤鋪松鋪厚度在開始施工的200公尺段摸索總結確定，碾壓順序：在直段路拱位置從兩邊向中間依次碾壓；在彎段設有超高路段從低處向高處依次碾壓,在縱坡處從低處向高處依次碾壓。
碾壓應先輕後重，先慢後快，先靜壓2遍，再振壓6～8遍，在碾壓過程中應錯距50cm。碾壓結束後進行彎沉值，檢查彎沉值不大於180 (0.01mm)為合格。
3.2泥結碎石層施工
級配碎石採用路拌法拌和，在公路旁合適的位置用推土機、裝載機將粘土料、碎石拌和均勻，含水率控制在接近最優含水率。施工方法如下:
（1）先選取200m長的路段做現場壓實試驗，通過試驗確定碎石松鋪係數及壓實度。
（2）攤鋪：用推土機攤鋪碎石粘土混合料，嚴格控制攤鋪厚度，攤鋪後應整平。若土料含水過大，需晾曬，若土料含水偏小，需用撒水車加水，保證含水量接近最優含水率。
攤鋪力求表面平整，並具有規定的路拱。
（3）預壓：碎石粘土混合料鋪好後，用壓路機靜壓，行走速度宜慢，每分鐘25～30m,每次重疊1/3輪寬，一般碾壓3～4遍，使粗碎石穩定就位。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。
（4）鋪撒嵌縫料：在預壓結束後，均勻撒鋪5～15mm的嵌縫料。
（5）碾壓：撒過嵌縫料後用壓路機進行碾壓，並隨時注意將石屑掃勻。如表面太乾須略微灑水碾壓，太濕則須晾乾後再壓。最終碾壓至碎石縫隙內泥漿翻到路面上與所撒石屑粘成乙個整體為止。
（6）碾壓順序：在路拱位置從兩邊向中間依次碾壓；在超高地段從低處向高處依次碾壓；在縱坡處從低處向高處依次碾壓。
（7）碾壓結束後進行彎沉值檢查，彎沉值不大於160(0.01mm)為合格。
3.2磨耗層施工
（1）備料：砂礫磨耗層以砂石料系統生產的人工砂、小石為材料。
（2）整平：整平路面，矯正路拱，清除上面浮土和鬆散顆粒。並灑水使原路面徹底濕潤，以便使磨耗層與泥結石層結合緊密。
（3）拌和、悶料：將料拌和均勻，邊拌邊灑水，使含水量略大於最佳含水量1～2%，拌好的料要堆放悶料，次日再攤鋪。
（4）灑水：鋪料前對路面進行灑水，保持路面濕潤，以便使磨耗層與原路結合緊密。
（5）鋪料：鋪料通常由遠而近進行，人工鋪料，攤鋪均勻、平整。松鋪係數一般為1.3～1.4。
（6）碾壓：鋪料整平後用壓路機碾壓，碾壓時注意將石屑掃勻，如表面太乾須略微灑水碾壓，太濕則須晾乾後再壓。
（7）碾壓順序：在路拱位置從兩邊向中間依次碾壓；在超高地段從低處向高處依次碾壓；在縱坡處從低處向高處依次碾壓。一般碾壓4～6遍。
（8）碾壓結束後進行彎沉值檢查，設計彎沉值不大於150.5(0.01mm)為合格。
（9）彎沉值檢查合格後開放交通，初期要注意對路面灑水養護。
4．施工計畫
4月7號～4月12號，完成試驗段施工；
4月10號～4月20號，完成20cm礫石墊層施工；
4月20號～4月30號，完成泥結石面層及磨耗層施工。
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