2.6級配碎石（碎礫石）基層施工工藝標準
1 適用範圍
本標準適用於高速公路和城市道路碎（礫）石基層和底基層施工，其他等級公路施工可參照執行。
2 基本規定
《城鎮道路工程施工及驗收規範》（cjj1-2008）
3 施工準備
3.1 技術準備及要求
3.1.1 級配碎（礫）石已檢驗、試驗完畢。
3.1.2 施工方案編制、審核、審批已完成。
3.1.3 試驗段施工選取100～200m的具有代表性的路段，並採用計畫用於主體工程的材料、配合比、壓實裝置和施工工藝進行實地鋪築試驗，已確定在不同壓實條件下達到設計壓實度時的松鋪厚度、壓實係數、壓實機械組合、最少壓實遍數和施工工藝流程等。
3.2 材料準備及要求
級配碎石及級配碎礫石材料應符合下列規定：
3.2.1 軋制碎石的材料，可為各種型別的岩石(軟質岩石除外)、礫石。軋制碎石的礫石粒徑底為碎石最大粒徑的 3 倍以上，碎石中不應有黏土塊，植物根葉、腐殖質等有害物質。
3.2.2 碎石中針片狀顆粒的總含重不應超過 20%。
3.2.3 級配碎石及級配碎礫石顆粒範圍和技術指標應符合表 3.2.3 的規定。
表 3.2.3 級配碎石及級配碎礫石的顆粒範圈及技術招標
注：①示潮濕地區塑性指數宜小於6,其他地區塑性指數宜小於9；
②示對於無塑性指數的混合材料，小於0.075mm的顆粒含量接近高限。
③示底基層所列為未篩粉碎時顆粒組成範圍。
3.2.4級配碎石及級配碎礫石石料的壓碎值應符合表 3.2.4的規定。
表3.2.4 級配碎石及級配碎礫石壓碎值
3.2.5 碎石應為多稜角塊體，軟弱顆粒含量應小於 5%；扁平細長碎石含量應小於 20％。
3.3 主要機具
3.3.1 主要機械裝置：裝載機、推土機、攤鋪機、平地機、壓路機、水車、自卸汽車等。
3.3.2 主要測量檢測裝置：全站儀、水準儀、經緯儀、灌砂筒、三公尺直尺、鋼尺等。
3.3.3 一般機具：測墩、３㎜或５㎜直徑鋼筋繩、倒鏈、鋁合金導梁等。
3.4 作業條件
3.4.1 級配碎（礫）石的下承層表面應平整、堅實、並驗收合格。檢測專案包括壓實度、彎沉（封頂層）、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度等。
3.4.2 運輸、攤鋪、碾壓等裝置及施工人員已就位；拌合及攤鋪裝置已除錯運轉良好。
3.4.3 施工現場運輸道路暢通。
4 施工工藝
4.1 工藝流程
圖4-1 級配碎（礫）石基層施工工藝流程圖
4.2 操作工藝
4.2.1 測量放線
在底基層或路床上恢復道路中線，中線段每20m設一中樁，平曲線段每10～15m測放一中樁，平曲線段每10m設高程樁。並測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。攤鋪機作業時，4~6m放置測墩，並依據鋼絲繩或鋁合金導梁及攤鋪厚度測設墩頂標高，控制設計標高。
4.2.2 級配碎（礫）石運輸
4.2.2.1 集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。
4.2.2.2 根據個路段基層或底基層的寬度、厚度及設計幹密度計算各段需要的集料數量，並計算料堆的堆放距離。卸料時應嚴格控制料堆距離。
4.2.3 攤鋪、整平
4.2.3.1 平地機布料整平
攤鋪時混合料的含水量宜高於最佳含水量1%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機後面設專人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該剷除，並用新混合料填補或補充細混合料並拌勻。
路寬大於8m時宜採用雙機作業，兩台攤鋪機組成攤鋪作業梯隊，其前後間距約為10~15m。攤鋪機內、外側用鋁合金導梁控制高程。攤鋪機起步後，測量、質檢人員要立即檢測高程、橫坡和厚度，並及時進行除錯。
施工過程中攤鋪機不得隨意變速、停機，保持攤鋪的連續性和均勻性。
4.2.3.2 攤鋪應符合下列規定；
(1) 宜用機械攤鋪符合級配要求的廠拌級配碎石或級配碎礫石。
(2) 壓實係數應通過試驗段確定，人工攤鋪宜為 1.40～1.50；機械攤鋪宜為 1.25～1.35。
(3)攤鋪碎石每層應按虛鋪厚一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。
(4) 已攤鋪的碎石，碾壓前應斷絕交通，保持攤鋪層清潔。
4.2.4 碾壓
4.2.4.1 當混合料的含水量等於或大於最佳含水量時，立即用壓路機靜壓1~2遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓4~6遍。
4.2.4.2 直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。
4.2.4.
3 碾壓時，後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到規定的壓實度為止。
終壓時靜壓1~2遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度宜先慢後快，頭兩遍採用1.5~1.
7km/h，之後採用2.0~2.5 km/h，路面的兩側應多壓2~3遍。
4.2.4.4 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。
4.2.4.5 凡含土的級配碎石，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多餘細土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事後變乾的薄土層）應清除乾淨。
4.2.4.6 碾壓應符合下列規定：
(1) 鋪好的石灰土應當天碾壓成活。
(2) 碾壓時的含水量宜在最佳含水量的允許偏差範圍內。
(3) 直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓。
(4) 初壓時，碾速宜為 20～3om／min，灰土初步穩定後，碾速宜為 30～40m/min。
(5) 人工攤鋪時，宜先用 6～8t 壓路機碾壓，灰土初步穩定，找不整形後， 方可用重型壓路機碾壓。
(6)當採用碎石嵌丁封層時，嵌丁石料應在石灰土底層壓實度達到 5％時撒鋪，然後繼續碾壓，使其嵌入底層，並保持表面有稜角外露。
(7)碾壓前和碾壓中應適量灑水。
(8)碾壓中有過壓現象的部位，應進行換填處理。
4.2.5 接縫的處理
4.2.5.
1 每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經壓實的混合料剷除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然後再攤鋪新的混合料。
4.2.5.2 為消除縱向接縫，採用兩台攤鋪機雙機聯合攤鋪作業，兩台攤鋪機前後相距10～15m同時行進。
4.2.6養生
4.2.6.1 碾壓完成後立即進行養生，可以採用灑水養生，每天應根據天氣情況連續不間斷地灑水，灑水次數以保持基層表面濕潤為度。
4.2.6.2 採用覆蓋塑料布方式養生時，覆蓋前應灑水，養生期間要隨時檢查覆蓋情況，並用砂或土壓住。
4.2.6.3 採用在鋪築完基層表面鋪砂的辦法養生時，鋪砂的厚度為100~200mm，並將砂層澆透水。
4.2.6.4 養生期不小於7d並封閉交通。
4.2.6.5 養生成活應符合下列規定：
(1)碎石壓實後及成活中應適量灑水。
(2)視壓實碎石的縫隙情況撒布嵌縫料。
(3)宜採用 12t 以上的壓路機碾壓成活，碾壓至縫隙嵌擠應密實，穩定堅實、 表面平整，輪跡小於 5mm。
(4)未鋪裝上層前，對已成活的碎石基層應保持養護，不得開通交通。
4.2.7 季節性施工
4.2.7.1 雨期施工時注意及時收聽天氣預報，並採取相應的排水措施，以防雨水進入路面基層，沖走基層表面的細粒土，從而降低基層強度。
4.2.7.2 雨期施工期間應隨鋪隨碾壓，當天碾壓成活。
4.2.7.3 級配碎（礫）石冬期不宜施工。
5 質量標準
5.1 主控專案
5.1.1 碎石與嵌縫料質量及級配應符合本規範第 7.
7.1 條的有關規定。 檢查數量：
按不同材料進場批次，每批次抽檢不應少於 1 次。 檢驗方法：查檢驗報告。
5.1.2 級配碎石壓實度，基層不得小於 97%，底基層不應小於 95%。 檢查數量：每 1000m2 抽檢 1 點。檢驗方法：灌砂法或灌水法。
5.1.3 彎沉值：不應大於設計規定。 檢查數量：設計規定時每車道、每 20m，測 1 點。 檢驗方法：彎沉儀檢測。
5.2 一般專案
5.2.1 外觀質量：表面應平整、堅實，無推移、鬆散、浮石現象。 檢查數量：全數檢查。
檢驗方法：觀察。
5.2.2 級配碎石及級配碎礫石基層和底基層的偏差應符合表 5.2.2
表5.2.2 級置砂礫及級配礫石基層和底基層允許偏差
5.2.3 應注意的質量問題
5.2.3.
1 為防止施工縫處銜接不平順，施工作業段之間的橫縫銜接應認真處理，在碾壓時預留5～10m不壓，待下乙個施工段一起碾壓。對於縱縫，預留300㎜與下一幅搭接，一起碾壓。
5.2.3.2 施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應使混合料緩緩落下，若在攤鋪時區域性有粗細集料離析嚴重時，應更換材料或按照設計配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強度降低。
6 成品保護
6.1 封閉施工現場；懸掛醒目的禁行標誌，設專人引導交通，看護現象。
6.2 嚴禁車輛及施工機械進入成活路段，倘若車輛必須走碾壓完的基層，必須對基層表面採取保護措施。
6.3 級配碎（礫）石成活後，如不連續施工應適當灑水濕潤。
7 安全、環保措施
7.1 安全措施
7.1.1 做好施工機械裝置的日常維修保養，標準機械的安全使用效能。
2 5級配砂礫 礫石 基層施工工藝標準
2.5級配砂礫 礫石 基層施工工藝標準 1 適用範圍 本標準適用於高速公路和城市道路碎 礫 石基層和底基層施工，其他等級公路施工可參照執行。2 基本規定 城鎮道路工程施工與質量驗收規範 cjj 1 2008 3 施工準備 3.1 技術準備及要求 3.2.1 級配碎 礫 石已檢驗 試驗完畢。3.2.2...
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