本標準適用於新建、改建公路填隙碎石基層施工。
2.1材料
2.1.1填隙碎石用作基層時，碎石的最大粒徑不應超過53mm；用作底基層時，碎石的最大粒徑不應超過63mm。
2.1.2粗碎石宜採用石灰岩或漂石軋制，漂石的粒徑應為粗碎石最大粒徑的3倍以上；也可以用穩定的礦渣軋制，礦渣的幹密度和重量應比較均勻，且其幹密度不小於960kg/m。。
材料中的扁平、長條和軟弱顆粒的含量不應超過15％。
2.1.3填隙碎石、粗碎石的粒徑的組成應符合表2.1.3的規定。
表2.1.3填隙碎石、粗碎石的顆粒組成
2.1.4粗碎石的壓碎值應符合下列規定：用作基層不大於26％；用作底基層不大於30％。
2.1.5填隙料宜用軋制石灰岩碎石的石屑。
採用表2.1.3中標準尺寸為30～60mm的粗集料時，填隙料的標稱最大粒徑可為9.
5mm，填隙料宜具有表2.1.5的顆粒組成。
表2.1.5填隙料的顆粒組成
2.2機具裝置
2.2.1機械：裝載機、推土機、平地機、自卸汽車、灑水車、石屑撒布機、壓路機等。
2.2.2運輸機械：自卸汽車等。
2.2.3施工測量和檢驗試驗裝置：彎沉儀、全站儀、水準儀、經緯儀、灌砂筒、三公尺靠尺、鋼尺等。
2.3作業條件
2.3.1填隙碎石的下承層表面應平整、堅實，並驗收合格。檢測專案包括壓實度、彎沉(封頂層)、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度等。
2.3.2運輸、攤鋪、碾壓等裝置及施工人員已經就位；拌和及攤鋪裝置已除錯運轉良好。
2.3.3施工現場運輸道路暢通。
2.4技術準備
2.4.1填隙碎石已經檢驗、試驗合格。
2.4.2施工組織設計(施工方案)編制、審核、審批已完成。
2.4.3試驗段施工選取100～200m的具有代表性的路段，並採用計畫用於主體工程的材料、配合比、壓實裝置和施工工藝進行實地鋪築試驗，確定在不同壓實條件下達到壓實度時的壓實係數、壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工流程。
3.1工藝流程
3.2操作方法
3.2.1測量放線
3.2.1.1在下承層恢復中線，直線段每20m設一中樁，平曲線段每10～15m設一中樁，同時測設邊樁。
3.2.1.2高程控制間距直線段宜為20m，曲線段宜為10m，並在兩側邊樁上用明顯標記標出填隙碎石邊緣的設計標高。
3.2.2備料：
根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪係數，計算各段需要的粗碎石數量；根據運料車輛的車廂體積計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質量的30％～40％。
3.2.3運輸和攤鋪粗碎石
3.2.3.1碎石裝車時，應控制每車料的數量基本相等。
3.2.3.2在同一料場供料的路段內，由遠到近將粗碎石按計算好的間隔卸置於下承層上。應嚴格掌握卸料距離，避免有的路段料不夠或過多。
3.2.3.3先用推土機將粗碎石均勻攤鋪，在預定的寬度上再用平地機或其他合適的機具輔以人工將初平後的粗碎石料進行精平，表面應力求平整，並有規定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。
3.2.3.4檢查松鋪材料層的厚度是否符合設計要求，必要時，應進行減料或補料工作。
3.2.4撒鋪填隙料和碾壓
3.2.4.1乾法施工
(1)初壓：用6～8t壓路機碾壓3～4遍，使粗碎石穩定就位。在直線和不設超高的平曲線上，碾壓從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行；在設超高的平曲線段上，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行，錯輪時，每次重疊1/3輪寬。
在第一遍碾壓後，應再次找平。初壓終了時，表面應平整，並具有要求的路拱和縱坡。
(2)撒鋪填隙料：用石屑撒布機或類似的裝置將幹填隙料均勻地撒鋪在已壓穩的粗碎石層上，松鋪厚度25～30mm。必要時，用人工或機械掃勻。
(3)碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，碾壓速度宜控制在2.0km/h以內，將全部填隙料振人粗碎石的孔隙中。碾壓方法同本款第(1)項，但路面兩側應多壓2～3遍。
(4)再次撒布填隙料：用石屑撒布機或類似的裝置將幹填隙料再次撒鋪在粗碎石上，松鋪厚度20～25mm，用人工或機械掃勻。
(5)再次碾壓：用振動壓路機按本款(3)項進行碾壓。在碾壓過程中，對區域性填隙料不足之處，人工進行找補。區域性多餘的填隙料應掃除。
(6)碾壓後如表面仍有未填滿的孔隙，則應補撒填隙料，並用振動壓路機繼續碾壓，直到全部空隙被填滿為止。同時，應將區域性多餘的填隙料剷除或掃除。填隙料不應在粗碎石表面自成一層。
表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應使粗碎石的稜角外露3～5mm。
(7)當需分層鋪築時，應將已壓成活的填隙碎石層表面粗碎石外露約5～10mm，然後在上攤鋪第二層粗碎石，這樣可以使上下層良好地結合在一起，不會產生分層現象，有利於提高整個填隙碎石的力學效能。並按本款(1)項到(6)項要求施工。
(8)填隙碎石表面孔隙全部填滿後，用12～15t壓路機再碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓之前，要在表面先灑少量水，灑水量宜為3kg/m2以上。
3.2.4.2濕法施工
(1)開始工序與本標準3.2.4.1款(1)項到(6)項要求相同。
(2)粗碎石層表面孔隙全部填滿後，應立即用灑水車灑水，直到飽和，但應注意避免多餘水浸泡下承層。
(3)用12～15t壓路機跟在灑水車後進行碾壓。r在碾壓過程中，將溼填隙料繼續人工掃入所出現的孔隙中。需要時，再新增新的填隙料。
灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部孔隙，並在壓路機輪前形成微波紋狀。
(4)乾燥：碾壓完成的路段應讓水分蒸發一段時間。結構層變乾後，表面多餘的細料以及細料覆蓋層都應掃除乾淨。
(5)當需分層鋪築時，應將結構層晾乾後，將已壓成活的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露5～10mm，然後在上攤鋪第二層粗碎石，並按本款(1)項到(4)項要求施工。
3.3季節性施工
3.3.1雨期施工時注意及時收聽天氣預報，並採取相應排水措施，以防雨水進入路面基層，沖走基層表面的細粒土，從而降低基層強度。
3.3.2雨期施工期間應隨鋪隨攤隨碾壓，當天碾壓成活。
3.3.3冬期不宜用濕法施工。施工應採取措施避免下承層受凍。
4.1基本要求
4.1.1粗粒料應為質堅、無雜質的軋制石料或分解穩定的軋制礦渣，填隙料為9.5mm以下的乾燥篩餘料或粗砂。
4.1.2應用振動壓路機碾壓，使填縫料填滿粗粒料孔隙。
4.2實測專案(見表4.2)
表4.2填隙碎石基層或底基層實測專案
4.3外觀鑑定
外觀表面平整密實，邊線整齊，無鬆散現象。
5.0.1填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪上封層時，禁止開放交通。施工機械裝置必須行走臨時施工便道。
5.0.2嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。
6.0.1為防止填隙料未能填滿粗碎石層內部的全部孔隙，應嚴格控制填隙料或粗碎石的顆粒組成；增加填隙料用量；合理選擇振動壓路機型號，調整碾壓次數。
6.0.2避免填隙料覆蓋粗集料而自成一層，應控制填隙料鋪撒量，應將區域性多餘的填隙料剷除或掃除。
6.0.3填隙料或粗碎石顆粒組成應均勻，填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪上封層時，禁止開放交通，防止填隙碎石基層區域性鬆散。
7.0.1材料檢驗試驗報告。
7.0.2工程定位測量記錄和測量複核記錄。
7.0.3壓實度試驗記錄。
7.0.4平整度檢查記錄。
7.0.5彎沉值檢驗記錄。
7.0.6工序質量評定表。
8.1安全操作要求
8.1.1機械裝置操作手必須持證上崗。
8.1.2施工現場必須設專人指揮機械裝置。
8.1.3推土機、壓路機等配合作業人員應注意力集中，面向施工機械作業。
8.1.4機械裝置必須定期維修保養，保證機械裝置效能良好。
8.2環保措施
8.2.1施工垃圾應及時清理到指定地點消納。
8.2.2裝卸粗碎石時，應盡量選擇在白天進行粗碎石運輸。如必須在夜間施工時則應採取降噪措施。
8.2.3車輛行駛過程中儘量減少鳴笛，降低雜訊。
8.2.4適當控制車載，以避免車輛大油門行使產生的強雜訊。
8.2.5臨時施工道路必須設專用灑水車經常灑水降塵。應安排專人負責清掃臨時道路上遺灑的易起塵的材料。
8.2.6遇四級以上大風天氣時，應禁止鋪灑填隙料施工
8.2.7鋪灑填隙料施工作業人員需戴防護罩，以儘量減少對人員健康的損害。
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