作業範圍
設計、製作、安裝、拆卸
一、 模板材料
1、木材
木材應符合《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025—86）中的承重結構選材標準，其樹種可按本地區實際情況採用，材質不宜低於ⅲ等材。
2、鋼材
一般可採用符合《碳素結構鋼》（gb/t700—1988）中的牌號q235鋼標準的鋼材。
3、內拉桿或隔塊
模板中使用的鋼製內拉桿 、鋼製或塑料隔塊應經監理工程師批准。金屬拉桿所有配件的設計應保證在其拆除時留下的孔穴尺寸最小，並符合強度和美觀的要求。
二、 模板拱架和支架的設計
1、應在製作模板、拱架和支架前14d，向監理工程師提交模板、拱架和支架的施工工藝圖，應力、穩定及預計撓度計算書，經監理工程師批准後才能製作和架設。
2、模板、拱架和支架的設計荷載及其組合，按下表中規定執行；計算模板、拱架和支架的強度和穩定性時，應考慮作用在其上的風力；設於水中的支架，尚應考慮水流壓力、流冰壓力和船隻漂流物等衝擊力荷載。
模板、支架和拱架設計計算的荷載組合
注：⑴表中荷載編號代表
1 模板、支架和拱架自重；
2 新澆築混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；
3 施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載；
4 振搗混凝土時所產生的荷載；
5 新澆混凝土對模板側面的壓力；
6 傾倒混凝土時產生的水平荷載；
7 其他可能產生的荷載，如雨、雪、風，冬季保溫設施等荷載。
⑵模板支架和拱架的設計，可按《公路橋涵結構及木結構設計規範》（jtj025-86）的有關規定執行，普通模板荷載計算按《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）附錄d進行。
3、驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形應符合下列規定值：
（1）模板
a、模板結構表面外露的模板，其撓度不應超過模板構件跨度的1/400；結構表面隱蔽的模板，其撓度不應大於模板構件跨度的1/250。
b、鋼模板的面板變形不應大於1.5mm。
c、鋼模板的鋼稜和柱箍的變形值不應大於l/500和b/500（l為計算跨徑，b為柱寬）。
（2）支架和拱架受載後撓曲的桿件（如蓋梁和縱樑等），其彈性撓度不應大於相應結構跨度的1/400。
4、驗算模板及其支架在荷載作用下的抗傾倒穩定時，傾覆穩定係數不得小於1.3。
5、 拱架各截面的應力驗算，不論板拱架或桁拱架均作為整體截面考慮，驗算傾覆穩定係數不得小於1.3。
三、 模板、拱架和支架的製作與安裝
1、混凝土的模板板麵應採用下列材料之一：金屬板、木製板和高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板麵宜採用鋼模板、膠合板，為減少模板的拼縫，對於大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大於2.
0 m2。
2、開始製作模板、支架和拱架之前，應按圖紙要求和《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）第9.3節和第9.4節規定編制工程擬採用模板、支架和拱架的製作以及安裝的技術要求，並報請監理工程師批准。
3、梁及墩台帽的突出部分，應做成倒角或削邊，以便脫模。並按圖紙所示或監理工程師指示，在結構物的某些部位設定凸條或凹槽的裝飾線。
4、在模板內的金屬連線件或錨固件，應按圖紙規定及監理工程師的要求將其拆卸或截斷，且不損傷混凝土。
5、模板內應無汙物、砂漿及其他雜物。以後要拆除的模板，應在使用前徹底塗以脫模劑或其他相當的代用品，硬使能易於脫模，並使混凝土不變色。
6、當所有和模板有關的工作做完，待澆混凝土構件中所有預埋件亦安裝完畢，應經監理工程師檢查認可後，才能澆築混凝土。這些工作應包括清除模板中所有汙物、碎屑物、木屑、水及其他雜物。
7、除非監理工程師批准，支架和拱架不得支承於基礎以外的結構物的任何部分。
8、支架和拱架應穩定、堅固，應能抵抗在施工過程中可能發生的偶然衝撞和振動。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆築混凝土後不發生超過圖紙規定的允許沉降量。
9、在澆築混凝土及砌築拱圈過程中，承包人應隨時測量和記錄支架和拱架的變形和沉降量。
10、鋼筋混凝土梁、板的底模板，當結構自重和汽車荷載（不計衝擊力）產生的向下撓度超過跨徑的1/1600時，應設預拱度，預拱度值應等於結構自重和1/2汽車荷載（不計衝擊力）所產生的撓度。縱向預拱度可作成拋物線或圓曲線。
11、支架和拱架應具有必要的強度和剛度，並使結構線形符合圖紙要求。支架和拱架預留施工拱度時，應考慮以下因素：
（1）支架和拱架承受施工荷載引起的彈性變形。；
（2）超靜定結構由於混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度；
（3）由於墩台受推力產生的水平位移，對拱圈引起的撓度；
（4）由結構重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計衝擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度；
（5）由於桿件接頭的擠壓和卸落裝置受載後，所產生的非彈性變形；
（6）支架基礎在受載後的沉陷。
12、現澆混凝土的梁（板）結構，在支架架設後，應按圖紙要求或監理工程師指示，對支架進行預壓，加在支架上的預壓荷載應不小於梁（板）自重。
四、 模板拱架和支架的拆卸
1、應在擬定拆模時間的24h以前，向監理工程師報告拆模建議，取得監理工程師同意。
2、由於拆模不當而引起混凝土損壞，其修補費用應由承包人承擔。
3、不承重的側模，應在混凝土強度能保證混凝土表面及稜角不損壞的情況下方可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5mpa時方可拆除側模。
4、承重模板、拱架和支架，應在混凝土強度能承受自重時方可拆除，一般跨徑不超過4m的梁和板應達到混凝土設計等級的50%，跨徑超過4m的梁、板應達到混凝土設計等級的75%時，方可拆除。
5、當芯模採用鋼管、硬膠管或硬塑料管時，管的表面應光滑、塗刷隔離劑，並應嚴格按圖紙要求定位，結構混凝土澆築完成後，應定時轉動芯管模，防止和混凝土黏結。抽拔芯模的時間，以混凝土抗壓強度達到（0.4-0.
8）mpa為宜。
6、石或混凝土預製塊拱橋，須待砂漿強度達到圖紙要求才能卸架，如圖紙無規定，一般須達到砂漿設計強度等級的70%。跨徑小於10m的拱橋，在拱上建築完成後卸架。中等跨徑實腹式拱，在護拱完成後卸架。
空腹式，拱在拱上建築立牆完成後卸架。裸拱卸架需事先進行驗算。
7、卸落拱架時應用儀器觀測拱圈撓度和墩台變化情況，並作好記錄，供監理工程師查閱和隨時控制。
8、模板、支架及拱架拆除時的技術要求，應符合圖紙要求及《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）第9.5節的有關規定。
五、 模板工程質量檢驗
1、應按圖紙要求製造模板、支架及拱架，若圖紙未規定時，應按下表中要求確定模板的形式及控制精度。
模板、支架及拱架製作的允許偏差
注：1 木模板中第（5）項考慮木板乾燥後在拼合板中發生縫隙的可能；2mm以下的縫隙，可在澆築前澆濕模板，使其密合。
2 板麵區域性不平用2m靠尺、塞尺檢測。
2、模板、支架及拱架安裝的允許偏差，應符合下表中規定，用鋼尺及測量儀器檢查。
模板、支架及拱架安裝的允許偏差
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