crtsⅱ型板無砟軌道軌道板縱向連線作業指導書
1 編制目的
為規範無砟軌道軌道板縱向連線施工作業，明確作業流程、操作要點、檢驗標準，確保工程符合標準規範要求。
2編制依據
2.1《高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2009]218號）；
2.2 《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南》(tz211-2005)；
2.3《客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件》（科技基[2008]74號）；
2.4《客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道張拉鎖件暫行技術條件》（科技基[2009]135號）；
2.5《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）和《補充條文》（鐵建設[2009]152號）；
2.6無砟軌道設計檔案；
2.7《無砟軌道工程施工組織設計》。
3 施工過程控制
3.1 施工準備
3.1.1 組織技術人員學習相關規範和技術標準,審核施工圖紙,編制材料計畫。對作業人員進行技術交底和施工組織設計交底,對作業人員進行技術培訓,考核合格後持證上崗。
3.1.2 施工裝置人員配置
表1 軌道板縱向連線主要裝置配置一覽表
表2 軌道板縱向連線勞動力配置（乙個工作面）
3.1.3作業準備
(1)張拉裝置的安裝和張拉施工之前，必須把錨桿、壓緊裝置、pvc管等從連線縫中清理乾淨。
(2)安裝張拉鎖扣之前對精扎螺紋鋼端部先塗上少量潤滑油。
3.1.4張拉鎖裝置和絕緣性能必須經檢測合格,並報監理工程師簽認。
3.2一般規定
3.2.1 施工環境溫度不低於5℃，雨天不宜施工，
3.2.2 當工地最高氣溫超過25℃時，縱向連線不施工，混凝土的入模溫度不能超過30℃。
3.2.3 混凝土澆築後，應及時用土工布或薄膜進行覆蓋濕潤養護，濕潤養護時間不低於7天。
3.2.4 水泥乳化瀝青砂漿的強度達到9mpa，窄接縫混凝土的強度達到20mpa，方可對軌道板實施張拉連線。
3.2.5 軌道板縱向連線至少為乙個施工段。
3.2.6 水泥乳化瀝青砂漿強度達到7mpa時，方可施工窄接縫。
3.2.7 靠近臨時端刺240m 的常規區為過渡段，此段在臨時端刺後澆帶尚未完成全部連線前(即臨時端刺未與下一段底座板連線前)只可進行窄接縫灌注施工，不進行張拉鎖擰緊及寬接縫灌注混凝土施工。
3.2.8 寬接縫混凝土等級為c55，可摻入適量膨脹劑，混凝土粗骨料粒徑為0～10mm。
3.2.9 張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作，擰緊扭矩為450nm。每天至少檢查一次可調扭矩扳手的調整值是否正確。
3.3施工工藝流程
軌道板縱向連線施工的工藝見圖1《軌道板縱向連線施工工藝流程圖》。
3.4縱向連線施工
3.4.1窄接縫施工
(1)清理軌道板縫中垃圾、錨桿、pvc管等雜物。
(2)安裝窄接縫模板。外模採用2mm厚鋼板或竹膠板,用u形螺栓固定。內模也用2mm厚鋼板或竹膠板,採用50～60mm方木支撐。
(3)灌注窄接縫混凝土或砂漿，灌注高度控制於軌道板上緣以下約6cm處。
(4)用土工布覆蓋灑水保濕養護。
3.4.2安裝張拉鎖件
(1)對軌道板端部縱向預留鋼筋進行清理。
(2)在軌道板端部縱向預留鋼筋上塗抹潤滑黃油。
(3)安裝張拉鎖。
(5)安裝絕緣墊片。
(6)安裝鋼墊片。
(7)安裝螺母，並用手擰緊。
(8)全部張拉鎖件安裝完成後，採用高阻測定儀或兆歐表測試絕緣電阻。測試電壓直流500v，電阻量程1000mω。測試時，將兆歐表的兩極分別與精扎螺紋鋼和張拉鎖搭接，並用線夾夾緊，待指標穩定後讀取讀數，並做好記錄。
測出的電阻值≥2 mω為合格，否則返工。
3.4.3軌道板張拉連線
(1)每個張拉連線施工段安排24個人, 2人一組，各持一把扭矩扳手。左、右線12個工作面，從施工段的中間向兩端對稱同步進行。
(2)每個軌道板縫中共設有6個張拉鎖，見圖2。施工時，先張拉中間2個至完成，其後，從內向外對稱張拉左右各1個至完成，最後張拉剩餘2個。
(3)縱向連線施工段中，先張拉中間的2個縫，當中間2個縫各張拉完成中間2個張拉鎖時，向兩端對稱同步張拉2個板縫中間2個張拉鎖。總體張拉呈2塊板階梯進行。
(4)當施工段中完成6個縫中間的張拉鎖時，第二組開始張拉中間的2個縫中的左右各1個張拉鎖。
(5)依次類推，直到縱向連線施工段中的張拉連線完成。軌道板縱向連線張拉順序見圖3《軌道板縱向連線張拉順序圖》。
(6)各縱向連線施工段的連線或張拉連線中斷72h，應分別將縱連軌道板段端部的三塊軌道板和底座板或支撐層進行抗剪連線。
3.4.4鋼筋安裝及寬接縫混凝土澆築
(1)按設計安放鋼筋骨架，並附加一根￠8,l=2.45m的鋼筋,裝在橫向接縫的上方，見圖4。
(2) 幫浦送混凝土入模，插入式振動棒振搗，混凝土表面與軌道板平，並抹面压光，見圖5。
(3)填充封閉灌漿孔：在板接縫施工的同時，用相同的混凝土填充封閉灌漿孔，並順接壓出預裂縫，與軌道板預裂縫光滑一致。
(4)混凝土灌注完成後，及時用土工布灑水覆蓋養護。
(5)必須說明的是：第一常規區精調、灌漿後可對全部軌道板進行縱向連線張拉，但只對過渡段以外的軌道板板縫進行澆築，過渡段內的只張拉，不澆築板縫混凝土。過渡段的軌道板縫灌注，等下一施工單元常規區及第一施工單元臨時端刺軌道板縱向連線張拉後灌築混凝土時，再進行灌注。
4 質量標準
4.1 模板內及板縫內的汙垢及雜物清除乾淨。
4.2 外模是與軌道板密貼，固定牢固，模板質量符合要求。
容許誤差：模板平整度3mm，密貼2mmm。
4.3 張拉力： 450kn-m。
4.4 鋼筋的綁紮安裝允許偏差應符合下列規定：
鋼筋間距：允許偏差 ±20mm （尺量）
鋼筋保護層厚度：允許偏差 ＋10mm，0（尺量）
4.6混凝土外形尺寸允許偏差如下：
中線位置： 10mm全站儀檢查）
寬度： +15mm，0尺量）
頂面高程： ±5mm水準儀檢查）
平整度： 3mm2m直尺檢查）
和軌道板錯臺：2mm尺量）
5安全措施
5.1 各施工班組內設定不少於1名的專職安全員，專門負責本工班的現場安全管理工作，對作業人員的安全行為進行監控、指導。
5.2 對機械操作人員、運輸車司機、普通作業人員進行崗前安全教育培訓，提高安全意識，掌握安全基本知識和技能，做到持證上崗。
5.3 對操作人員配備必要的安全防護用品。
6文明施工及環境保護
6.1 文明施工
6.1.1 施工過程中必須對橋面全面清掃，必要時高壓水沖洗乾淨。
6.1.2 混凝土施工期間，橋上的材料及模板、支撐必須堆放整齊，位置統一，必要時根據需要進行標識。
6.1.3 養護期間，施工用水專人管理，做到規範整齊，避免橋面積水或到處漫溢。
6.1.4 養護期間，養護覆蓋物覆蓋規範整齊且壓穩，避免吹翻或到處飛揚。養護結束後及時**。
6.1.5 拆模後及時清理模板及脫落砼。做到模板堆放整齊，橋面乾淨利落。
6.1.6禁止從橋面上向下隨意拋灑垃圾等雜物。
6.2 環境保護
6.2.1 橋面上收集的各種固體廢棄物必須按照相關規定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落在橋下或路基旁汙染周邊環境。
6.2.2 橋上施工用水必須規範，且經過沉澱處理。特別在沖洗橋面或養護混凝土的過程中，避免施工用水對周邊環境的汙染。
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