【摘要】隨著國內經濟的發展，城市化發展迅速,市政道路建設則顯得尤為重要。近些年來雖對道路施工工藝和施工技術水平的要求有很大的提高，但由於道路建設工程數量的不斷增加，一些弊病也油然而生，導致道路質量下降,本文將針對這些通病展開分析並給出相應的對策。【關鍵字】市政道路；工程質量；通病防範；措施現在道路上存在問題很多：
路基沉陷、路面早期破損、雨水井和檢查井與路面的接縫處出現塌陷等，給交通帶來極大的隱患。1 路基沉陷路基沉陷的主要原因有：路堤填料選擇不當、填築方法不合理、壓實度不足、在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷；原地面為較弱土層、填築前未經換土或壓實不足而產生地基下沉。
應對策略：1.1 必要時要對路基上層填土作穩定處理。
原地面為軟弱土層，路堤高度較低時，應挖除軟弱土層換上良好的填料，按原高度填平夯實；路基高度較高的，可採用打砂樁、木樁、石灰樁等處治。1.2 回填土較厚的要水平分層施工，分層厚度根據壓實機械的噸位確定。
坡度較大的應作台階。回填土必須合格：要選顆粒均勻、滲水良好的填料，不得使用腐殖土或帶草、樹根、夾帶大粒徑塊狀物的土，以防密實不均日後發生沉陷。
1.3 溝槽有積水時要先排除積水,視槽底情況插片石或填砂礫進行處理。水源來自地下，應先降低地下水位，同時排除流向路基的地面水，而後按要求回填土。
否則會因含水量達到飽和狀態,不可能夯實,易造成溝槽回填土下陷。1.4 溝槽內有管線必須先處理，確保安全後再按要求回填，夯實。
以防將來管體破裂，無筋管還可能被壓扁而造成路基沉陷。1.5 填石路堤應從下而上，用從大到小的石塊填築，並用石渣或石屑及天然砂礫石填滿空隙。
2 路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻麵2.1 出現這些問題的因素有很多：2.
1.1 路基強度不夠，密實不均勻，產生路基區域性沉陷。2.
1.2 環境不適合，溫差較大，尤其是工期推遲到10月1日以後的，施工完畢後保護措施跟不上，路面被霜凍。嚴重影響路面的強度，一經使用磨擦就會出現破皮起砂石現象。
2.1.3 原材料技術指標不合格（沙石含雜質多、水泥質量不達標等）直接影響路面的強度。
2.1.4 混凝土配比不合格。
混凝土在攪拌過程中水灰比過大,降低了表面強度，施工完畢一經使用磨損易起砂，出現蜂窩面。2.1.
5 漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除，影響路面強度。2.1.
6 模板拼裝不嚴密，不牢固。2.1.
7 後期養護不到位。2.2 應對策略：
2.2.1 必須確定路基合格後才能澆灌混凝土，否則會因路基下沉而導致混凝土路面裂開，降低道路使用壽命。
2.2.2 在夏季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大，而產生較大的翹曲應力致使板體開裂，施工完畢的路段應馬上用地膜蓋好。
當天氣溫度降至0℃左右時應注意防凍，施工完畢的路面應及時用塑料或草簾蓋好。2.2.
3 控制混凝土所用原材料特別是水泥的技術指標，使用合格水泥和低鹼含量水泥，禁止使用小窯水泥。2.2.
4 混凝土配比一定要標準，攪拌時間不能太短，一定要把灰料攪拌均勻，防止振不出泥漿。2.2.
5 混凝土攤鋪之前，應對模板進行全面檢查，達到要求後即可進行混凝土的攤鋪。在卸料時為不使混合料離析、保證混凝土的和易性，若要求設定鋼筋時，應在攤鋪的時候同時進行。已攤鋪的混凝土應迅速振搗密實，震搗時注意快插慢撥的原則，不能漏振又不能過振，漏振會出現區域性不密實，過振又會使混凝土分層而出現開裂。
一定要選用專業的振搗工。常用的振搗器有：插入式振搗器、平板振搗器、振動梁。
振搗時先用插入式振搗器對邊角處或安放鋼筋的部位依次振搗，同一位置振搗時間均達到表面不下沉並翻出水泥漿為準，再用振動梁進一步拖拉振實並初步整平。2.2.
6 模板在安裝過程中，必須符合：具有足夠的剛度和強度，設定足夠的支撐以保證混凝土振搗時不變形，不鬆動；在模板內側應均勻塗油、以便脫模；模板應支撐牢固，不得有離縫、錯縫、頂面應平齊。2.
2.7 加強混凝土早期養護並適當延長養護時間,覆蓋草簾、草袋,避免暴曬,定期灑水,保持濕潤。養護期間一定要嚴加看管，堅決防止重型車輛闖入路面。
3 瀝青路面早期破損瀝青路面早期破損是指路面在竣工後通車不久即出現多處或大面積裂縫、破損的現象。其原因主要有:3.
1 施工控制措施不當。目前,路面工程片面追求平整度,而忽視壓實度的要求;材料到場及終壓溫度偏低,甚至在低溫情況下過度碾壓;材料配合比不當,基質瀝青未達標;路面基層甚至路床、基底承載力不足,彎沉值過大。3.
2 由於瀝青面層顆粒離析。瀝青面層集料大小顆粒離析區域性粗集料偏多，細集料偏少，則不易壓實，礦料與瀝青的粘結力小，抗剪強度低，容易出現鬆散。區域性細集料偏多，粗集料偏少，熱穩定性差，則容易出現車轍、擁包等破壞。
而在施工中運輸和攤鋪過程都很容易造成粗細顆粒離析。熱拌瀝青混合料特別是粗粒式瀝青混合料，從拌和機向運料汽車上放料時，由於落高大，易出現瀝青混合料離析。瀝青混合料從運料車上倒入攤鋪機受料斗時，還可能會再次出現離析。
3.3 瀝青被油溶解。在施工過程中由於施工機械在路面上停留而漏油，會造成瀝青被柴油溶解，使瀝青與礦料之間粘結力降低，使路面產生剝離、鬆散、出現坑洞。
3.4 應對策略3.4.
1 在瀝青混合料攤鋪碾壓中,嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關, 在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪溫度應控制在130℃～160℃為宜，攤鋪厚度均勻，保證瀝青面層的壓實度，壓實裝置數量應配套，速度控制在2m/min左右，碾壓遍數不能太少，以免混合料孔隙過大；嚴格按操作規程施工必須在確保壓實度的前提下來提高平整度。3.4.
2 設定瀝青混合料成品料倉，控制成品料倉料位，防止卸料離析。3.4.
3 施工機械在已鋪好的瀝青路面上停留，應在機械下面鋪墊塑料薄膜或採取其他防油措施，防止油漏到路面上。4 井和檢查井與路面的接縫處出現塌陷大多數雨水井都設在行車道上，還有不少排水幹管及其檢查井也設在行車道上，當其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷。
4.1 應對策略：4.
1.1 認真做好檢查井和雨水井底的基層和墊層，一定要夯實，防止井體下沉。4.
1.2 在砌築前應先控制好井口位置和高度，砌築時灰漿要飽滿。4.
1.3 井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行.這種情況必須要求施工單位採取特殊措施進行回填，中等井背縫隙（大於50mm寬的）可用灰泥填充，每層回填厚度不能大於100mm,分層搗實。
小的井背縫隙（小於50mm寬的）可用砌築用的灰漿填充，煤層回填的厚度也不能超過100mm，也要分層搗實，只有這樣才能保證足夠的強度，車輛碾壓時不致破壞。以上這些還有沒提到的種種通病，只有平時嚴格要求專案中所有工程技術人員，對質量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查的良好工作習慣，以良好的工作質量來保證工程質量，達到建設優質工程的目標。在實際操作過程中，罰款，返工只是一種手段，而不是真正的目的。
只有在施工之前做通盤的考慮儘量減少和杜絕這種隱患，才能保證質量、提高質量、對質量精益求精。參考文獻：[1]肖鋼.
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2004.9.3.
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