關鍵詞：環保搬遷；鐵路運輸；站場改造
1 前言
2023年11月，國家***核准了馬鋼（合肥）鋼鐵有限責任公司環保搬遷專案申請報告。專案在安徽省粗鋼年總產能縮減85萬噸前提下實施，建設地點為安徽省合肥市和馬鞍山市。馬鋼（合肥）公司淘汰190萬噸煉鐵、200萬噸煉鋼產能，原有冶煉和熱軋生產能力搬遷至馬鋼本部，在合肥市建設冷軋及鋼材深加工基地，形成年產255萬噸鋼材深加工能力。
馬鋼本部淘汰90萬噸煉鐵、140萬噸煉鋼產能，實施結構調整，形成年產鐵1355萬噸、鋼1500萬噸、鋼材1408萬噸的生產規模。
本著總量控制、環保搬遷、淘汰落後、結構調整和提高競爭力的原則，促進馬鋼本部各分廠實現合理分工和布局優化調整。馬鋼本部淘汰現有小高爐、轉爐設施，新增大型的原料場、燒結機、焦爐、高爐、轉爐、連鑄、熱軋主體設施及相應配套的製氧機、能源綜合利用發電機組等生產輔助設施。因此，需對馬鋼現有工廠站及運輸線路進行必要的優化改造，以滿足新建專案對鐵路運輸的需求。
2 鐵路運輸現狀
馬鞍山鋼鐵股份****（以下簡稱馬鋼）位於安徽省馬鞍山市西側，東臨寧蕪公路和寧蕪鐵路，西臨長江。寧蕪公路和廠區道路相接，廠內鐵路則與寧蕪鐵路的馬鞍山站接軌。馬鞍山站北距南京堯化門編組站68km，南距蕪湖化魚山編組站47km。
馬鋼現有南北兩個廠區。南區是馬鋼本部較老的乙個廠區，現有主要生產設施包括第一煉鐵總廠、第二煉鐵總廠、煤焦化公司一分廠、第一鋼軋總廠、第三鋼軋總廠、車輪分公司、熱電總廠一分廠、電爐廠等和相應配套的輔助生產設施。北區是馬鋼本部較新的乙個廠區，現有主要生產設施包括港務原料總廠、第三煉鐵總廠、煤焦化公司二分廠、第二鋼軋總廠、第四鋼軋總廠、熱電總廠二分廠等和相應配套的輔助生產設施。
鐵路運輸流程
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鐵路運輸排程工作習題
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