北戴河區道路改造工程（海北路）
分項工程開工申請批覆單
施工單位：秦皇島路橋建設開發****合同號：
監理單位：秦皇島保神交通建設監理****編號：
北戴河區道路改造工程（海北路）
施工放樣報驗單
施工單位：秦皇島路橋建設開發****合同號：
監理單位：秦皇島保神交通建設監理****編號：
北戴河區道路改造工程（海北路）
進場裝置報驗單
承包單位：秦皇島路橋建設開發****合同號：
監理單位：秦皇島保神交通建設監理****編號：
北戴河區道路改造工程（海北路）
進場人員報驗單
承包單位：秦皇島路橋建設開發****合同號：
監理單位：秦皇島保神交通建設監理****編號：
北戴河區道路改造工程（海北路）
橋涵工程 施
工方案秦皇島路橋建設開發****
北戴河區道路改造工程專案部
目錄一、 工程概況 1
二、工期安排 1
三、施工方案 1
四、施工準備 2-3
五、施工工藝 3-7
六、成品檢測指標 7-8
七、質量保證措施 8-10
八、安全保證措施 10-12
橋涵工程施工方案
一.工程概況
本專案位於北戴河區域內，現有道路起點位於北戴河站前大街與海北路交叉口處，向南與205國道平交後，經東坨頭、西坨頭，與北戴河連線線互通立體交叉，過互通區後，經集發觀光園、東古城、西古城，終點至281醫院院區西側城建界處，道路全長5.246km，沿途共有小橋4座、涵洞5道。
橋位置：k0+293、k0+966.6、k1+165.
2、k1+698.8、k2+486.6、k3+213.
5、k3+777、k4+542、k5+121。根據設計要求，橋涵加寬部分均採用明板涵形式
二.工期安排：
計畫開工日期：2023年4月18日；計畫完工日期：2023年5月25日
三.施工方案：
由於本工程工期非常緊，為保證路面基層施工進度，我專案部計畫對以上全部橋涵採用平行施工作業，全斷面施工。如基底承載力不足250kpa，要對基底進行換填處理，換填材料為天然級配砂粒。所有砼採用砼攪拌站集中拌合用砼運輸車運至施工現場，模板採用建築模板進行拼裝，砼澆築採用吊車配吊斗進行運送，插入式振搗棒振搗，鋼筋採用鋼筋場地集中進行加工，現場綁紮。
四.施工準備：
⒈人員準備：
為保證該項工程施工質量及進度，我專案部將投入施工經驗豐富的勞務施工隊伍、技術精湛的技術人員及管理經驗豐富的施工管理人員進行管理，計畫投入管理及技術人員10人，勞務人員60人；具體人員如下：
另投入鋼筋工15人，架子工10人，砼工10人，模板工15人，警衛及後勤人員10人。
2.物資材料準備：
為保證橋涵物資材料的質量及及時**，我專案部已經和材料**商簽訂供貨合同，鋼筋、砂等材料隨時進場。模板及腳手架已從租賃站租賃完成，並已簽訂了租賃協議，計畫租賃建築模板1300m2，腳手架1400根，10cm*10cm*200cm方木160根，並於2023年4月18日進場。
3.機械裝置準備：
我專案部計畫投入機械裝置如下：
五.施工工藝：
1.施工流程：測量放樣→基礎開挖→基底驗收、處理→基礎施工→台身施工→蓋板施工→橋面及附屬工程施工。
2.各工序施工方法：
⑴基坑開挖、基底處理：基礎開挖採用人工配合機械開挖，人工清基。開挖過程中，遇有地下水滲出時，在涵洞基坑上下游對稱坑角處設集水井，用汙水幫浦集中排水。
若基底承載力不能滿足設計要求，則基底採用級配良好的天然砂礫換填，最大粒徑不大於15cm，並分層進行壓實至基礎底面高程，承載力符合設計要求後，開始基礎放樣施工基礎。
⑵橋台基礎施工：按施工方放樣確定位置進行鋼筋綁紮及模板支護工作，鋼筋綁紮應提前製作位置模具，保證綁紮位置準確，與模板接觸部位應架設墊塊。模板在安裝前應進行嚴格的檢查、整修，保證模板直順度及表面平整度，並進行拋光及刷油處理。
澆築砼前應嚴格檢查模板順直度及穩定性，防止澆注過程中模板崩裂。澆築採用吊車配吊斗進行，插入式振搗棒振搗。
（3）台身施工：
a．砌築施工
根據設計要求，台身採用m15漿砌塊石砌築。台身施工前應先對台身範圍內的基礎頂面進行鑿毛處理，並清理乾淨。砌築採用座漿法分層砌築，分層與分層間的砌築砌縫應大致找平，各工作層應相互錯開，不得貫通。
砌築時豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度為2-5cm。砌築過程中注意砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，料石不能豎立使用，石料要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫。砌築中的三角縫不得大於20mm；各工作縫相互錯開。
若石塊鬆動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃乾淨，然後將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小於20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以後勾縫做準備。所有縫隙均應填滿砂漿。
b．勾縫、抹面（m10水泥砂漿）
抹面砂漿採用設計圖紙中m10水泥砂漿。砂漿配合比必須嚴格按照試驗所定配合比檔案執行。
抹麵時必須對砌完的片石表面清除浮渣及灑水濕潤，避免抹面完成後出現空鼓現象。對因連線不好出現空鼓現象的抹面要敲除重新抹面，直至符合驗收標準。
沉降縫按圖紙要求設定，並使沉降縫貫穿整個斷面，保持涵洞基礎和牆身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整，上下不得交錯。填縫料採用具有彈性、和不透水的瀝青麻絲填塞緊密，沉降縫寬度為20mm。
（4）臺帽施工
根據設計圖紙制定模板，採用竹膠板製作，模板必須保證表面平整，形狀準確、不漏漿，對於變形模板不予使用。模板與鋼筋安裝工作配合進行，防礙綁紮鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢後安設，進行側模板安裝時，應防止模板移位和凸出，設拉桿固定。模板安裝完畢後，對其平面位置、頂部標高、相鄰板高差，節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查，自檢合格後上報監理工程師抽檢，簽認合格後方可澆築混凝土。
在整個澆築過程中，發現模板有超過允許偏差變形值，進行糾正。模板拆除時遵循先支後拆，後支先拆的原則，拆時嚴禁拋扔，不允許猛烈地敲打和強扭的方法，保證混凝土邊線直順，無缺邊掉角現象的發生。
依據設計圖紙選用鋼筋材料，鋼筋必須有出廠質量證明書和試驗報告單，不同規格鋼筋分別堆放，設立標誌標牌，投入使用的鋼筋的表面應潔淨，使用前清除表面漆皮、鱗鏽等。在鋼筋骨架製作時，保證嚴格控制焊接質量，主筋焊接長度不小於規範要求。鋼筋骨架現場綁紮，不得有變形和鬆脫，經監理工程師簽認合格後方可進行下道工序施工。
鋼筋、模板經監理工程師檢查合格後，開始澆注砼。混凝土由我部混凝土站**，砼到現場後由質檢工程師與監理工程師檢測質量，檢測合格後開始澆築，澆築中控制好振搗，防止漏振和過振，保證砼密實度，砼澆注到頂面，按設計標高及圖紙、規範要求修整、抹平。在澆注過程中備有專人檢測模板，出現意外情況及時通報並處理，注意加強模板的加固，砼澆築完畢後安排專人抹面收漿，防止收縮裂縫的產生。
要特別注意臺帽的養生，養生期間應二十四小時保持濕潤，當強度達到設計要求時再進行行車道板現澆。
（5）行車道板施工
根據設計圖紙制定模板，採用竹膠板製作，模板必須保證表面平整，形狀準確、不漏漿，對於變形模板不予使用。模板與鋼筋安裝工作配合進行，防礙綁紮鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢後安設，進行側模板安裝時，應防止模板移位和凸出，設拉桿固定。模板安裝完畢後，對其平面位置、頂部標高、相鄰板高差，節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查，自檢合格後上報監理工程師抽檢，簽認合格後方可澆築混凝土。
在整個澆築過程中，發現模板有超過允許偏差變形值，進行糾正。模板拆除時遵循先支後拆，後支先拆的原則，拆時嚴禁拋扔，不允許猛烈地敲打和強扭的方法，保證混凝土邊線直順，無缺邊掉角現象的發生。
依據設計圖紙選用鋼筋材料，鋼筋必須有出廠質量證明書和試驗報告單，不同規格鋼筋分別堆放，設立標誌標牌，投入使用的鋼筋的表面應潔淨，使用前清除表面漆皮、鱗鏽等。在鋼筋骨架製作時，保證嚴格控制焊接質量，主筋焊接長度不小於規範要求。鋼筋骨架現場綁紮，不得有變形和鬆脫，經監理工程師簽認合格後方可進行下道工序施工。
橋涵冬季施工方案
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目錄一 冬期施工組織設計編制依據 二 冬期施工的指導原則 三 冬期施工工程概況 四 冬期施工組織機構 五 施工準備及施工組織 六 冬期混凝土施工溫度的控制與要求 七 冬期施工混凝土的澆築 八 冬期混凝土施工具體養生方法 九 冬期混凝土養生測溫控制 一十 冬期架梁措施 一十一 混凝土冬期施工的質量保證...