一、工程概況：
本標段為南昌至上慄高速公路b1標合同段。
本標段起於高安市村前鎮黃谷村省道s318高丰線（高安-宜豐）公路東側，順接a6標段終點，起點里程樁號為k67+179，經高安市村前鎮黃谷村、楊圩鎮的仙遊村、新建村、魯家村，在g320國道北側平行布設，終於高安市與上高縣的交界處b2標起點k75+880，本標段全長8.701km。
b1標段設定大中橋、分離立交橋、匝道橋共計12座，涵洞通道、蓋板涵及圓管涵共計68道。
二、編制依據：
1、南昌至上慄高速公路新建工程b1標合同段兩階段施工圖設計；
2、南昌至上慄高速公路新建工程b1標合同段施工招標檔案；
3、《公路工程技術標準》 (jtg b01-2003)；
4、《公路專案安全性評價指南》 (jtg/t b05-2004)；
5、《公路路基施工技術規程》 (jtg f10-2006)；
6、《公路橋涵施工技術規範》 (jtj041-2000)
7、南昌至上慄高速公路新建工程施工圖設計鋼筋砼暗橋通用圖
8、南昌至上慄高速公路新建工程施工圖設計鋼筋砼涵洞通道通用圖
9、江西省高速公路投資集團有限責任公司下發的《關於昌慄高速公路構造物臺揹回填有關規定的通知》 贛高速昌慄字【2014】 70號
三、人員及機械裝置配備：
1、主要人員進場情況：
主要人員進場情況表
2、主要機械配置情況
橋涵臺揹回填施工機械情況表
四、施工前準備：
1、技術準備
(1)組織工程技術人員熟悉研究技術檔案和圖紙中各項內容和要求，全面領會設計意圖；對現場實地勘察，做好原始資料的進一步調查分析，了解當地的自然條件，地方勞動力及材料狀況，交通運輸狀況和可提供的施工用水用電狀況；編制施工方案；對施工隊伍進行工前培訓和技術交底。
(2)施工放樣：施工放樣前應對涵洞圖紙資料進行認真複核，準確無誤後放出橋涵臺背的中樁及邊樁，誤差值不能超過規範要求。
(3)原材的控制：試驗室開工前做好進場原材料的試驗。
(4)場地清理和平整：施工前用挖掘機對橋涵臺背施工區域內的場地進行挖掘，挖掘至底面，盡量不要擾動原地面，然後由人工進行修整並夯實。
(5)地基承載力檢測：人工修整到墊層工作面設計標高後，應對工作面地基承載力進行探測，地基承載力必須同現場監理工程師一起檢測。檢測合格並經監理工程師同意後方可進行施工。
2、場地準備
（1）橋涵主體及附屬已經施工完成，整體式基礎涵洞在涵底鋪砌施工完成後方可進行涵台後填土；對於現澆蓋板的蓋板涵，需要現澆蓋板的強度至少達到設計強度的90%以上方可進行臺揹回填施工；對於預製蓋板的蓋板涵，預製板梁安裝完畢後，臺背與蓋板間2cm縫應採用m30水泥砂漿均勻填充，其強度達到設計強度的90%以上。涵洞內部襯砌結構均已完成，瀝青防水層施工已經完成，各項工程驗收合格，場地已經清理完成方可進行臺揹回填施工。
（2）現場軟基及排水工程完成，施工現場無積水，排水設施完備。
3、人員準備
成立以專案經理為組長的施工領導小組，全面負責施工進度、質量和安全，專案總工為副組長，路基工程師為施工負責人，小組成員包括質檢工程師、測量工程師、試驗工程師、安全工程師及相關工程技術人員。
4、工程材料準備
原材料在使用前按相應技術規範進行相關試驗，符合要求的填料方可進行施工。
5、現場準備
（1）搞好施工現場三通一平、臨時設施及現場消防、保安設施等工作。
（2）現場原材料準備充足，並碼放整齊、明確標識，原材料的質量證明資料必須齊全。
（3）工程測量和工程試驗工作達到開工條件，安裝除錯所有施工機具。
6、確定換填材料
根據南昌至上慄高速公路新建工程兩階段施工圖設計要求，經我部與設計代表、業主及監理單位多方結合現場實際情況協商確定：橋涵臺揹回填材料為摻加粒徑5~10mm小石子的普通土，擬定摻量為15%~20%，具體摻量根據後續試驗段壓實效果確定。
7、壓實標準
臺揹回填區、回填過渡段及開挖台階的壓實度要求從填方基地至路床頂面均應≥96%。
五、施工方案
1、施工工藝流程
2、臺揹回填範圍確定
見下圖：
蓋板涵、通道構造物臺揹回填範圍為：（1）挖方路段：順路線方向，底部為基礎頂面內緣1m，按1:
0.5的坡率放坡至涵牆身頂面區域。（2）填方路段：
順路線方向，頂部距牆身h+2m（h為基礎頂面至蓋板頂面高度）;底部距基礎邊緣2m。
圓管涵填土範圍為：圓管涵填土長度每側為不小於1孔徑，高為1倍孔徑長加2倍管壁厚度。
橋台臺揹回填範圍為：順路線方向長度，頂部距肋板外緣線2h（h為台後路堤高度高度）;底部距肋板外緣線2m。
3、施工方法
（1）根據設計圖紙及施工規範要求，放出台揹回填範圍及標高範圍。使用白灰灑出台背施工範圍。
（2）工地試驗室對所用回填材料控制在最佳含水量附近進行碾壓試驗，以便得出各種回填材料和相應壓實機具條件下的壓實遍數與壓實度關係，從此作為指導施工時控制壓實度的依據。
（3）結構物臺揹回填應採用有級配的透水性材料分層填築並夯壓密實，本工程中臺揹回填擬採用透水性較好的摻加小石子的普通土作為回填材料，小石子的粒徑為5~10mm，且含量不大於20%。嚴禁使用風化巖或者石灰岩等軟岩或者水溶性巖作為填料。所有材料進場前應進行嚴格的檢驗，不合格的填料堅決不予使用。
（4）根據回填範圍進行開挖，開挖使用挖掘機配合人工進行，結構物50cm範圍內使用人工進行開挖，避免機械對結構物造成破壞。將臺揹回填施工範圍內的雜物及地表有機土等非適用性材料清理乾淨。並開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工範圍外。
（5）對原地面進行碾壓，壓實度要求為不小於96%。過渡段與臺揹回填區相接應採用人工開挖台階模式，台階開挖尺寸為寬2.0m、高1.
0m，並能給機械作業提供充分工作面，且做成2%～4%的向內傾斜坡。開挖台階時，必須檢測台階壓實度，若台階壓實度不合格，則應遠離臺背方向順延開挖，直至台階壓實度合格為止。
（6）對於涵臺基礎施工開挖的基坑，應使用透水性材料回填至涵臺結構物基礎頂面高程，其壓實度不得小於96%。
（7）臺背填築作業按預先設定的高度水平分層進行攤鋪，使用白灰劃方格網的方法控制松鋪厚度和攤鋪範圍。
（8）橋台錐護坡填土與台身填土應同時進行，並對稱分層填築壓實，其分層松鋪厚度為15cm，各層壓實度必須達到96%。肋式橋台應在錐坡及臺背填築完成後才能進行臺帽施工。
（9）圓管涵、蓋板涵、通道（含拱涵）的臺揹回填，為避免形成較大的單向推力，應同時在兩台背兩側對稱填築。臺揹回填松鋪厚度不小於10cm，且不能大於15cm，並用紅色油漆在臺背牆身上標註厚度和層次記號，以便於施工時控制。
（10）分層攤鋪，分層碾壓。採用機械輔以人工進行攤鋪，不平的部位人工進行找平，個別粗粒料集中處要人工加鋪細料拌和均勻。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時挖除，大石塊挖除後留下的坑洞，要填補至略高於整平層的表面。
（11）使用壓路機進行碾壓時，碾壓順序由兩側向中間碾壓,然後再由中間向兩側碾壓,且每次要求錯輪1/3輪寬。盡量採用多遍靜壓至碾壓密實，特殊情況或者距台背結構物較遠的部位可採用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。碾壓過程中出現的空洞、孔隙部位人工配合機械補充細料,再進行碾壓,如仍有鬆動的石塊,用合適粒徑的小石塊換填嵌實並填補至略高於壓平層的表面。
（12）臺背結構物1m範圍內應使用小型夯實機具進行夯實，嚴禁使用壓路機壓實，避免對結構物造成影響。施工時應注意，涵臺結構物周邊範圍應首先進行小型機具的夯實，然後方可進行大面積機械壓實施工。
（13）使用小型夯機夯實時，其壓實厚度應小於15cm，以確保其壓實度符合設計及規範要求。使用小型機具夯實時注意要夯實均勻，密實，避免出現死角出現。
（14）每層施工完成後報監理工程師進行檢驗，檢驗合格後方可進行下一道工序的施工。
4、施工注意要點
（1）橋涵結構物的臺揹回填，必須在地基穩定的條件下進行，凡地基中有軟土或地下水的影響的，必須首先採取措施穩定地基。
（2）對於每處結構物臺揹回填，都應安排專人負責，掛牌劃線施工，每處臺揹回填都必須進行拍照，並與檢測資料一併存檔，臺揹回填應在監理工程師旁站的情況下進行。
（3）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築層表面應適當加大橫坡坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
（4）填料的寬度每側應超出路堤設計寬度50cm，以保證修整路基或者錐坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。
（5）涵洞臺揹回填時兩側宜對稱同時進行，若因條件所限不能同時進行時，兩側填土高差最大不得超過1m。
（6）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填築質量和穩定性。
（7）設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填料的壓實採用小型夯實機具壓實，嚴禁有死角情況的出現。
六、質量保證體系及質量保證措施：
1、質量保證體系
選派組織能力強、施工管理經驗豐富的施工技術負責人，由儲德春擔任。並安排具有一定的工作能力和工作實踐經驗，敢於堅持原則，廉潔奉工、不徇私情，有較強的事業心、工作責任感，熱愛質量管理工作的質檢工程師（邵晨擔任）、試驗工程師（靳紅娟擔任）。持證上崗。
結構組織圖
2、質量保證措施
1）由測量組擬定好施測實施方案，交專案工程師審核實施，並做好施工放樣，報監理工程師批准後，向施工班組進行文字交底。
2）堅持「質量第一」、「預防為主」的質量方針，制定詳細的施工技術方案，經專案總工程師審核，由施工員向施工班組書面交底；
橋涵臺揹回填施工方案
目錄一 工程概況 1 二 工程數量 1 三 編制依據 2 四 適用範圍 2 五 人員 裝置進場情況 2 六 進度計畫 3 七 橋涵臺揹回填施工 3 1 施工準備 3 2 臺揹回填施工規定 3 3 臺揹回填施工工序 4 4 施工要點 4 5 臺揹回填施工 5 6 壓實與檢測 6 八 質量問題預防及處理...
橋 涵 通道 臺揹回填施工方案
施工方案 一 概況及主要工程數量 臺揹回填材料原設計為8 石灰改良土，經2005年4月15日第三監理代表處zjj t2 010監理工程師通知變更，填料使用碎石土，其比例為土 碎石為40 60。現施工按此通知執行。主要工程數量 二 回填碎石土範圍及標準 1 橋涵臺揹回填碎石土範圍 見附圖 明涵 明通道...
橋涵施工方案
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