1． 橋式起重機安裝工藝流程
2 作業方法及要求
2.1 軌道安裝 （適用於安裝在砼、鋼梁結構基礎上的p型qu型軌道）
2.1.1 作業方法
2.1.1.
1 按圖紙設計的位置、高程安裝軌道、鋼軌鋪設前，應對鋼軌的端麵、直線度和扭曲進行檢查，合格後方可鋪設。安裝前應確定軌道的安裝基準線，軌道的安裝基準線宜為吊車梁的定位軸線。
2.1.1.2 鋼梁上鋪設軌道結構的，軌道的實際中心線對鋼梁實際中心線的位置偏差不應大於10mm，且不大於鋼梁腹板厚度的一半。
2.1.1.
3 軌道鋪設在鋼梁上，軌道底面應與鋼梁頂面貼緊。當有間隙、且長度超過200mm時，應加墊板墊實，墊板長度不應小於100mm，寬度應大於軌道底面10--20 mm，每組墊板不應超過3層，墊好後與鋼梁焊接固定。
2.1.1.4 軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置的偏差，對於通用的橋式起重機不應大於5 mm
2.1.1.5 起重機軌道跨度小於或等於10m時，軌道跨距允許偏差為±3.0 mm。
2.1.1.6 當起重機跨度大於10m時，偏差按下式計算，但最大不應超過±15 mm。
s=±[3+0.25(s－10)] 式中: △s—起重機跨度的允許偏差（mm）
s—起重機軌道跨度（m）
2.1.1.7 軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度，通用橋式起重機不應大於1／1000，每2m測一點，全行程內高低差不應大於10 mm。
2.1.1.8 軌道頂面基準點的標高相對於設計標高的允許偏差，對於通用橋式起重機為±10 mm。同一截面兩平行軌道的標高相對差，橋式起重機為±10 mm。
2.1.1.9 兩平行軌道的接頭位置應錯開，其錯開距離不應等於起重機前後輪的基距。
2.1.1.10 軌道接頭應符合下列要求：
1）軌道接頭採用焊接時，焊條應符合鋼軌母材的要求，焊接質量應符合電熔焊的有關規定，接頭頂面及側面焊縫處，應打磨平整。
2）軌道接頭採用魚尾板連線時，接頭高低差及側向錯位不應大於1.0 mm。間隙不應大於2.0 mm。
3）伸縮縫處的間隙應符合設計現定，允許偏差±1.0 mm。
4）用墊板支承的軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長度方向）應比其它處增加一倍。
2.1.2 質量檢驗
2.1.2.1 檢驗依據：
合同檔案及技術條款；
gb50278-98起重裝置安裝工程施工及驗收規定第三章；
設計圖紙及技術說明。
2.1.2.2 檢驗方法及器具：
檢驗用尺及儀器，需經省一級認可的計量部門檢定合格，並在有效期內。
測量軌道時，鋼捲尺應配彈簧稱，拉力應符合有關規定，計算絕對值時，應修正鋼捲尺的誤差和撓度值。
2.2 行走機構安裝（裝置符合設計和技術檔案要求，並有出廠合格證）
2.2.1 作業方法
2.2.1.1 安裝前對安裝段軌道進行驗收。對所安裝裝置進行清點、檢查，符合有關規定。
2.2.1.2 橋機安裝控制點的設定，放出橋機中心線於砼面和軌道頂面上，基準點線誤差＜1.0 mm，對角線相對差＜3.0 mm。
2.2.1.3 視大車行走機構重量，起吊能力，整體或部分吊裝就位，並按控制點進行調整，加固。要求：
1）所有行走輪均應與軌道面接觸。
2）車輪滾動平面中心應與軌道基準中心線重合，允許s≤10m，±2.0mm。s＞10m，±[2+0.1(s-10)]。
3) 起重機前後輪距相對差不大於5.0 mm。
4）大車輪水平偏斜值為p，當m1時，p≤0.001 mm。當m2－m4時，p≤0.
0008 mm 。當m5 －m8時，p≤0.0006 mm。
注：m1、m2……m8為執行機構工作級別。
5）同一端梁下大車輪同位差：≤2.0 mm。
2.2.1．4有平衡梁或平衡架結構的上部法蘭面允許偏差為：跨距±2.0 mm,基距±2.0 mm,高程相對差≤3.0 mm,對角線相對差≤3.0 mm。
2.2.2 質量檢驗
2.2.2.1 檢驗依據：
合同檔案及技術條款；
設計圖紙及技術說明；
gb/t14405-93通用橋式起重機、gb50278-98起重裝置安裝工程施工及驗收規範
2.2.2.2 檢驗方法及器具：用尺及儀器應經省一級認可的計量部門檢定合格並在有效期內。
2.3 橋式起重機橋架梁組裝
2.3.1 作業方法
2.3.1.1 行走大樑與行走機構採用螺栓連線的，緊固後，用0.2 mm塞尺檢查，螺栓根部應無間隙。
2.3.1.2 行走大樑與端梁採用高強螺栓連線，應遵守jgj82《金屬結構高強螺栓連線的設計、施工及驗收規程》中高強螺栓的有關規定。
2.3.1.3 行走大樑組合後對角相對差：正軌箱形梁允許偏差≤5.0 m m，扁軌箱形梁，單腹板和桁架梁允許偏差≤10 mm。
2.3.1.
4 小車軌距：正軌箱形梁，跨端±2.0mm,跨中s≤19.
5 m+1～+5 mm，s＞19.5m+1～+7 mm。其它結構梁±3.
0mm。
2.3.1.
5 同一截面小車軌道高低差當k≤2m時，允許偏差不大於3.0mm。2m＜k≤6.
6m不大於0.0015k。k＞6.
6m允許偏差不大於10mm。
2.3.2 質量檢驗
2.3.2.1 檢驗依據：
合同件及技術條款 ；
gb/t14405-93通用橋式起重機、gb50278-98起重裝置安裝工程施工及驗收規範；
設計圖紙及技術說明。
2.3.2.2 檢驗方法及器具：檢驗用尺及儀器應經省一級認可的計量部門檢定合格，並在有效期內。
2.3.2.3 用水準儀、鋼板尺檢查軌道高低差。
2.3.2.4 用鋼捲尺檢查軌道跨距、對角線相對差。
2.4 齒輪安裝調整
2.4.1 作業方法
2.4.1.
1 用塞尺測量齒輪側向嚙合間隙，其最小值應符合有關規定，若用壓鉛法測量時，鉛絲沿齒輪外緣布絲長度不少於5個齒距，轉動齒輪，待齒輪將鉛絲壓扁後、取出，分別用千分尺測量壓扁鉛絲的厚度，其最小值應符合規定。
2.4.1.
2 用紅丹著色法，檢查測量齒輪嚙合接觸情況，方法是：紅丹薄而均勻地塗在小齒輪的兩側齒面上，轉動高速軸，使大齒輪正反方向轉動，檢視接觸痕跡，並計算出接觸的百分比，其值應符合有關規定。
2.4.1.3 開式齒輪的安裝調整要求同上，但接觸點精度等級可降1-2級，可按8-9級檢查。
2.4.2 質量檢驗
2.4.2.1 檢驗依據：
合同檔案及技術條款；
gb50231機械裝置安裝工程施工及驗收規範；
圖紙及技術說明。
2.4.2.2 檢驗方法及器具：
安裝除錯過程中，質檢人員跟班檢測。
所用量具需經省一級認可的計量部門檢驗合格並在有效期內。
2.5 聯接軸安裝調整
2.5.1 作業方法
2.5.1.
1 聯軸節安裝調整時，測量調整兩根軸端間隙，同心度和傾斜度。先用塞尺測量聯軸節兩端徑向、軸向間隙，平齊後精調，可將聯軸節穿上組合螺柱（不擰緊）裝設千分表，使聯軸節順次轉至00、900、1800、2700。在每個位置上測量聯軸節的徑向和軸向讀數，使各聯軸節符合有關規定。
2.5.2 質量檢驗
2.5.2.1 檢驗依據：
合同檔案及技術條；
gb50231機械裝置安裝工程施工及驗收規範；
圖紙及技術說明。
2.5.2.2 檢驗方法及器具：
安裝除錯過程中，質檢人員跟班檢測。
所用量具，需經省一級認可的計量部門檢驗合格，並在有效期內。
2.6 制動器的安裝調整
2.6.1 作業方法
2.6.1.1 安裝前應檢查各部件的靈活及可靠性，制動瓦塊的磨擦片固定牢固，使用鉚釘固定的磨擦片，鉚釘頭應沉入襯料約25%以內。
2.6.1.2 長行程制動器的調整。
1) 鬆開調節螺母，轉動螺栓，使塊瓦抱住制動輪，然後，鎖住調節螺母。
2) 取出滾子，鬆開螺母，調整叉板與瓦塊軸銷間隙，它應與制動閘瓦退程間隙一致，其值應符合有關規定。
3) 鬆開磁鐵調整螺母，轉動調節螺桿，調整電磁鐵行程符合有關規定。
4) 用撬棍抬起電磁鐵，在吸合的狀態下，測量制動器閘瓦間隙，並轉動調節螺桿，使它符合規定值，兩側間隙相等後，鎖緊調節螺母。
5) 鬆開調節彈簧螺母，夾位拉桿尾部方頭，轉動螺母，調整工作彈簧的安裝長度符合有關規定。
2.6.1.3 短行程制動器的安裝調整。
1) 鬆開調節螺母，夾住頂桿的尾部方頭，轉動調節螺母，使頂杆端頭頂開銜鐵，使銜鐵行程調整符合有關規定。
2) 鬆開彈簧壓縮螺母，用其頂開軸瓦兩側立柱，直至銜鐵處於吸合狀態。
3) 調整限位螺釘，使左右側閘瓦間隙相等符合有關規定，鎖緊螺母。
4) 調整螺母使工作彈簧達到安裝長度，並將螺母擰回鎖緊。
2.6.1.4 液壓制動器的安裝調整，液壓制動器的調整與電磁制動器的安裝方法基本相同，但應注意以下幾點：
1）在確保閘瓦最小間隙的情況下，推桿的工作行程愈小愈好，因此可用連桿調整推桿使安裝高度，符合有關規定。
2）為了保證隨著閘瓦磨損時瓦間隙仍能保持一致，液壓電磁制動器帶有補償行程裝置，應用連桿調整推桿接頭端麵與缸蓋的距離，該值稱為補償裝置的行程，其值應符合規定。
3）當推桿上公升到最高位置時，在保證閘瓦最小間隙的情況下，調整兩側壓桿限位螺釘，使閘瓦與制動輪兩邊間隙保持相等。
4）液壓制動器彈簧力距，安裝長度及安裝力應符合有關規定。
5）液壓制動器的工作油壓應符合圖紙要求，。圖紙無要求時，可按使用環境溫度，推薦採用用油，液壓制動器推薦使用油液
使用環境溫度推薦採用油液凝固點
0 c0 c）
40～0 10號變壓器油 -10
0～-15 25號變壓器油 -25
-15～-30儀表油 -60
10號航空油
加油方法如下：
a對電動液壓制動器，擰下加油螺塞，將油注至油標所示位置，然後擰緊加油螺塞。
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