1． 目的：
為確保橋式起重機檢驗的規範和統一，保證檢驗質量，特制定本檢驗細則。
2． 適用範圍：
本檢驗細則適用於橋式起重機的驗收檢驗、定期檢驗和特殊檢驗。
3．檢驗依據：
本細則判定了橋式起重機監督檢驗的檢驗項內、檢驗方法和結果判定方法。
gb6067-85 《起重機械安全規程》
gb14405-93 《通用橋式起重機》
gb14406-93 《通用門式起重機》
gb3811-83 《起重機設計規範》
jb1036-82通用橋式起重機技術條件》
jb4102-86雙梁通用門式起重機技術條件》
jb1306-84ld電動單梁起重機》
jb2603-84lx電動單梁懸掛起重機》
4． 驗儀器裝置(見表1)表1
5． 基本情況
5.1 檢驗人員到達現場後，應對被檢裝置的資料進行審查及熟悉、了解。
5.2 基本情況需要明確是：1).
裝置使用單位 2).安裝位置 3).位址 4)聯絡人 5).
郵編 6).聯絡** 7).製造單位 8).
產品出產編號 9).安裝單位和安裝時間 10).維修單位和維修時間。
6． 裝置主要引數
6.1 名稱
指橋式起重機。
6.2 額定起重量
起重機在正常工作時允許起吊的物品重量，稱為額定起重量，單位為kg。如使用其他輔助取物裝置和吊具(如抓斗、電磁吸盤、夾鉗等)時，這些裝置的自重應包括在起重量內。
6.3 起公升高度
起公升高度是指起重機工作場地地面或起重機執行軌道頂面到取物裝置上極限位置的高度(如用吊鉤、量到吊鉤中心；如用抓斗及其他容器時，則量到最低點)。當取物裝置可以放到地面以下或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下放深度。起公升高度和下放深度之和稱為總起公升高度。
起公升高度的常用單位為公尺。
6.4 饋電方式
分為：1）安全滑觸線 2）軟電纜 3）導電祼滑線三種
6.5 跨度
指起重機執行軌道中心線之間的距離，單位是公尺(m)。
6.6 執行速度
指執行機構電動機在額定轉速下起重機大車或小車的執行速度。單位是公尺/分(m/min)。
6.7 起公升速度
指起公升機構電動機在額定轉速下運轉時取物裝置的上公升速度。單位是公尺/分(m/min)。
6.8 操縱方式
分為司機室和地面。
6.9 工作環境
分為室內和露天。
7． 檢驗內容、檢驗方法和結果判定方法。
7.1 起重機製造、安裝、維修和使用單位應提供表(2)中所規定的各種技術資料其內容完整、正確、規範。
7.1.1 檢驗方法：檢查、審核表(2)所規定的各種技術資料。
表(2) 申報時檢驗應提供的資料
7.1.2 結果判定：如表（2）中所規定的各種技術資料內容完整、正確、規範則判定該項為合格，有一項不符合則為不合格。
7.2 作業環境及外觀檢查
7.2.1 採用司機室操縱的起重機，用於有毒、有豁環境作業時，應有保護司機安全與健康必要的防護措施。
7.2.1.1 檢驗方法：外觀檢查。
7.2.1.2 結果判定：如檢驗結果滿足7.2.1中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.2.2 起重機明顯部位應有清晰可見的額定起重量標誌和產品銘牌，有司機室時銘牌應設在司機室內；在用起重機應有安全檢驗合格標誌。
7.2.2.1 檢驗方法：外觀檢查。
7.2.2.2 結果判定：有起重量標誌和銘牌且清晰可見，則判定該項為合格，無標牌或標牌不清晰為不合格。
7.2.3 紅色安全色：
大車祼滑線非導電面、緩衝器（橡膠緩衝器除外）、掃軌板（若有）和軌道端部止擋；黃黑相間的安全色：吊鉤滑輪組側板、大車滑線防護板、有行人路的端梁外側以及移動式司機室的走臺與梯子介面處的防護攔杆；紅色燈光標誌：大小車滑線（電纜除外）的兩端。
7.2.3.1 檢驗方法：目測。
7.2.3.2結果判定：如檢驗結果滿足7.2.3中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.2.4 起重機上和其執行能達到的部位周圍的人行通道和人需要到達維修的部位，固定物體與運動物體之間的安全距離不小於0.
5m，其它部位應不小於0.1m如安全距離不夠，應採取有效的防護設施。
7.2.4.1 檢驗方法：a：將起重機開至固定物最低點下方垂直位置，用5m捲尺測出距離。
b：當起重機大車處於立柱位置時，用鋼捲尺或鋼直尺測量起重機凸出部分與立柱的距離，測量每一立柱與端梁凸出部位的距離，其最小值為該項目的記錄值。
7.2.4.2結果判定：如檢驗結果滿足7.2.4中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.2.5 起重機上應有安全方便的檢修作業空間或提供輔助的檢修平台。
7.2.5.1 檢驗方法：外觀檢查。
7.2.5.2結果判定：如檢驗結果滿足7.2.5中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.2.6 通向起重機及起重機上的通道應保證人員安全、方便到達，其梯子、欄杆和走台應符合gb6067的有關規定。
7.2.6.1 檢驗方法：用5m捲尺測量結合外觀檢查。
7.2.6.2結果判定：如檢驗結果滿足7.2.6中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.3 金屬結構及連線
7.3.1 主要受力構件不應有整體失穩、嚴重腐蝕、嚴重塑性變形和產生裂紋。
7.3.1.
1 檢驗方法：目測主要受力構件處（主梁、端梁、主端梁連線、支腳、支腳與梁連線等處）不得有明顯可見的連線缺陷和腐蝕、開裂等缺陷。對是否開裂不能確定，可用肥皂水泥滲透試驗，若有汽泡為開裂，無汽泡為不開裂。
7.3.1.2 結果判定：上述檢查分專案均符合要求判為合格；若有乙個分項不符合要求，則判為不合格。
7.3.2 金屬結構的連線焊縫無明顯可見的焊接缺陷：螺栓或柳釘連線不得鬆動，不應有缺件、損壞等缺陷；高強度螺栓連線應有足夠的預緊力矩。
7.3.2.1 檢驗方法：用力矩扳手、放大鏡結合外觀檢查。
7.3.2.2結果判定：如檢驗結果滿足7.3.2中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.3.3 主梁上拱度和下撓度
7.3.3.1 3.3.1新製造起重機的主梁上拱度為（0.9～1.4）s/1000。載荷試驗後主梁上拱度應不0.7s/1000。
7.3.3.
1.1 檢驗方法：a：
起重機空載，小車位於跨端，或支腳處（有懸臂起重機）。在跨距內至少取五個測量點，用拉鋼絲或水準儀進行測量，經計算或畫拱度曲線圖，求得上拱值。
b：載荷試驗後，按上述方法再測一遍主梁上拱度。
7.3.3.1.2 結果判定：如檢驗結果滿足7.3.3.1中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.3.3.2 3.3.2在用起重機在額定載荷下，主梁跨中下撓值達到水平線下s/700時，如不能修復，應報廢。
7.3.3.2.1 檢驗方法：用拉鋼絲或水準儀進行測量。
7.3.3.2.2 結果判定：在用起重機在額定載荷下，主梁下撓值不應超過水平線以下s/700。若檢測結果符合以下要求的為合格，否則為不合格。
7.3.4 主梁腹板不應有嚴重不平，其區域性平面度，用1m平尺測量，在離受壓區翼緣板h/3以內不大於0.7δ。（δ為腹板厚度）
7.3.4.1 檢驗方法：用1m平尺測量。
7.3.4.2結果判定：如檢驗結果滿足7.3.4中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.3.5 新安裝起重機，出現啃道現象時，應測量跨度偏差：
當s≤10m時，△s＝±2mm；
當s＞10m時，△s＝±[2+0.1（s－10）]。
7.3.5.
1 測量部位為大車兩車輪的左端麵或右端麵，以車輪端麵為基準用鋼捲尺檢測。測量時，鋼捲尺應自由下垂，不隨風飄動，鋼捲尺的拉力和測量修正值，起重機的跨度偏差等於實測值加測量修正值和鋼捲尺計量修正值與理論跨度之差。如果對車輪的兩個端麵測得不同數值時，取兩者的平均值作為跨度的實測值。
7.3.5.2結果判定：如檢驗結果滿足7.3.5中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.3.6 小車軌道
7.3.6.1 3.6.1當q≤50t的正軌及半偏軌箱型梁的軌距偏差：
兩端：±2mm；
跨中：當s≤19.5m，為＋1～＋5mm；當s＞19.5,為＋1～＋7mm；
其他梁不超過±3mm。
7.3.6.1.1 檢驗方法：在跨中和跨端分別用鋼捲尺測量，用測得的三個數值與軌距的公稱尺寸之差最大值定為小車軌距偏差值。
7.3.6.1.2 結果判定：如檢驗結果滿足7.3.6.1中的要求，則判定該項為合格，否則應判為不合格。
7.3.6.2 軌道接頭的高低差、錯位和間隙應符合要求。
7.3.6.2.1 檢驗方法：用鋼板尺和塞尺測量。
7.3.6.2.1 結果判定：
檢驗結果應滿足 ：a、接頭處高低差d≤1mm；
b、接頭處間隙e≤2mm；
橋式起重機培訓
橋式起重機電氣知識培訓講座 橋式起重機習慣上又稱為行車，屬於特種裝置，在冶金企業裡用途比較廣泛。就中陽鋼廠到目前為止，共有5t以上的雙梁橋式起重機102臺 不包含四五高線 最大噸位的是125 32t。125 32t的三颱，80t 50t 40t 32t 20t 16t 10t 5t規格的數量不等，主...
通用橋式起重機
2 端梁中部具有b 1500的上拱度，b為端梁兩輪間的軸距。3 走台應採用網紋鋼板 防滑及排水出水孔。4 防護欄杆高度不小於1050mm。5 操縱室與橋架連線必須牢固。6 經驗證明，金屬結構的裂紋多產生在主梁端梁的連線部位，車輪角軸承架連線部位，以及走臺連線部位，這是因為這些部位的區域性應力較高由於...
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