【摘要】hxn3內燃機車是國產化大功率交流牽引電傳動內燃機車。本文對該機車牽引整流裝置故障的分析，提出了合理的預防和改造方案。
【關鍵詞】hxn3內燃機車；牽引整流裝置；改造方案
1 hxn3內燃機車牽引整流裝置工作原理及結構
hxn3內燃機車是交流牽引電傳動內燃機車，牽引整流裝置是乙個三相全波整流裝置。整流電路：把交流電能轉換為直流電能的電路
牽引整流裝置原理如下圖1。
牽引整流裝置主要元器件是交流熔斷器、二極體、散熱片、絕緣板、六角銅棒、夾子、隔墊等構成。二極體分布在散熱片兩側，每橋臂併聯5個二極體，共計30個二極體。
牽引整流裝置安裝在主發電機內，冷卻方式為強迫通風，風速為8m/s。牽引整流裝置冷卻風道串聯在主發電機的進風口上，冷卻空氣從散熱片兩端被吸入，強迫風冷二極體後進入到主發電機內，最後從主發電機排向機械間。
2 hxn3內燃機車牽引整流裝置故障分析
2.1 外部原因
1）在外電路電壓不穩（瞬間高壓）的情況下，主發瞬間輸出高壓與牽引整流裝置換向時產生的高壓毛刺疊加，由於此車無裝阻容保護裝置，所以尖峰電壓未能被吸收，導致過高的反向電壓尖峰造成二極體電壓擊穿燒損。2）hxn3內燃機車大多數在通遼機務段運用，環境極差，粉塵多，濕度較大，主發電機吸入冷卻空氣中存在較多的可以高壓電離的粉塵，吸附在絕緣板上，由於整流櫃風阻的不一致性，在強迫通風時，整流櫃端部風阻較大，容易吸附粉塵，在高壓作用下形成六角銅棒對散熱片放電，出現六角銅棒和散熱片的區域性燒損。尤其在低速、滿負荷、大電流工作條件下尤為突出，這種情況在國內各種型號的內燃機車上都有發生3）由於通風機故障，導致牽引整流裝置散熱不良。
通過現場檢查分析，造成通風機故障的原因有通風機電源線接觸不良導致打火，通風機停機；通風機內部缺潤滑油致使通風機幹摩，風葉嚴重變形。
2.2 內部原因
1）二極體老化。由於牽引整流裝置工作時二極體一直有反向重複電壓衝擊，長此以往二極體的反向重複電壓會降低，電氣效能相應下降。2）新品組裝和產品檢修時二極體把裝未按工藝規程嚴格執行，未達到標準緊固力矩要求，導致二極體與散熱片之間的接觸電阻過大，致使二極體和散熱片接觸面產生過高的熱量，同等通風條件下散熱不良，也會導致二極體電氣效能下降。
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