上海地鐵楊浦線（ m8線）黃興綠地站～開魯路站區間
盾構推進施工環境監測工程
監測方案
上海第一海洋地質調查大隊
二零零二年十月
編寫: 劉啟文
審核: 張義彪
總工程師: 楊文達
總經理: 劉望軍
編寫單位: 第一海洋地質調查大隊
目錄一、工程簡介
二、盾構推進對周邊環境影響程度的分析和估計
三、監測施工的依據
四、監測內容
五、監測技術方案
六、監測人員安排
七、技術及質量保證措施
上海地鐵楊浦線（ m8線）黃興綠地站～開魯路站區間
盾構推進施工環境監測施工方案
前言 科學技術的發展與試驗技術的發展息息相關。歷史上一些科學
術的重大突破都得益於試驗測試技術。因此，試驗測試技術是認識客觀事物最直接、最有效的方法，也是解決疑難問題的必要手段，試驗測試對保證工程質量、促進科學的發展具有越來越重要的地位和作用。測量技術在土建工程中同樣占有重要地位，它在各類工程建築，尤其是在地下工程中已成為乙個不可缺少的組成部分。
隨著科學技術的發展，測量的地位更顯關鍵和重要。早期地下工程的建設完全倚賴於經驗，19世紀才逐漸形成自己的理論，開始用於指導地下結構設計與施工。於是在重大或長大隧道中，及時掌握現場的第一手資料，進行動態分析，就成為施工控制的重要專案之一。
因此施工量測專案顯得更加突出和重要。為了驗證設計和計算是否合理，運營是否安全，各種工程試驗與測試技術的研究和應用也越來越受到施工和科研工作者的重視。地下工程的設計，必須將現場監控量測列入設計檔案，並在施工中實施。
現場監控量測是判斷圍岩和隧道的穩定狀態，保證施工安全，指導施工順序，進行施工管理，提供設計資訊的重要手段。掌握圍岩和支護動態，按照動態管理量測斷面的資訊，正確而經濟的施工；量測資料經分析處理與必要的計算和判斷，**和確定到最終穩定時間，指導施工工序和實施二次襯砌的時間；根據隧道開挖後圍岩穩定性的資訊，進行綜合分析，檢驗和修正施工前的預設計；積累資料，已有工程的量測結果可應用到其他類似的工程中，作為其他工程設計和施工的參考依據。
盾構在推進過程中必然會造成地面沉陷、位移，同時隧道本身也會產生一定的偏移、偏轉及俯仰現象，針對這種情況本監測工程設定了相應的監測手段，對在盾構推進過程中產生的各種變形進行實時監測。
一、工程簡介
上海地鐵楊浦線（m8線）是上海市重點工程。黃興綠地站～翔殷路站～嫩江路站～開魯路站三個區間是楊浦線的乙個子項，全長3.21km（含車站段），其中黃興綠地站～翔殷路站長866m,翔殷路站～嫩江路站長893m,開魯路站～嫩江路站長929m。
本工程首次採用兩台雙圓盾構進行施工，為國內首創，是整個楊浦線的控制性工程之一。1#盾構從黃興綠地站始發，途徑國順東路、營口路、安波路、至翔殷路站，再從翔殷路站經虯江橋、長海路、民星路至嫩江路站。2#盾構從開魯路站始發，途徑國和路、市光路至嫩江路站。
（一）工程相關描述
1、工程規模描述：
隧道內尺寸 ф5700mm×w10300mm（內徑×寬度）
隧道外尺寸 ф6300mm×w10900mm（內徑×寬度）
管片厚度300mm
雙圓中心間距 4600mm
總長度2688m
區間長度黃興綠地站～翔殷路站 866m
翔殷路站～嫩江路站893m
開魯路站～嫩江路站929m
2、軸線描述：
本工程最大坡度23‰，隧道頂部覆土深度為4.9～11.2m。
黃興綠地站～翔殷路站
翔殷路站～嫩江路站
開魯路站～嫩江路站
（二） 地質狀況
隧道穿越地區屬長江口三角洲入海口東南前緣的濱海平原地貌型別，屬河道沉積區。場地地形較平坦，地面標高在4.96～3.
36m。場地分布的地基土屬上海地區吳凇江古河道區地層沉積組合，次河口相、濱海、海相沉積土層為主，主要地層有：（見下頁）
黃興綠地站～翔殷路站
翔殷路站～嫩江路站
開魯路站～嫩江路站
場地的地下潛水主要賦存於②3層砂質粉土層中，其補給**主要為大氣降水，潛水水位標高為3.70～3.20m，埋深0.
5～0.8m。潛水位隨季節、氣候等因素有所變化，年幅度在0.
5～1.0m左右。場地內的承壓水層主要為⑦1層砂質粉土，承壓水位埋深為5.
90m。
（三）盾構推進沿線環境及地下管線分布狀況
區間沿線的建築物分布情況為：
從開魯路站～市光路，在中原路東側沿途有若干2層、6層民房，距隧道邊線的距離約8m。
從市光路～國和路在中原路西側有1幢2層民房，距隧道邊線距離約7m。
在國和路～嫩江路在中原路西側有8幢6層民房，距隧道邊線的距離為3～4m。
在嫩江路～長海路之間的中原路西側有6幢6層樓民房，距隧道邊線的距離為9m左右，此外在該區段內還有3幢1層的民房和6幢2層的民房，距隧道邊線的距離為3～5m。
從長海路向南受隧道施工影響的建築物已經很少。
區間沿線管線分布情況為：
地鐵隧道沿線經過的道路及路口下面分布著多種地下管線，其中中原路下面有電力，9孔電信電纜排管、300煤氣、1800雨水、1500汙水、36孔電信電纜、300上水、900上水。市光路口有300煤氣兩根、450雨水、1000汙水、12孔電信電纜、300上水等，國和路口從北向南依次有：電力電纜、12孔電信電纜、500上水、1000雨水、500汙水、300煤氣兩根等，在中原路嫩江路口，從北向南分布有：
300上水、12孔**電纜、500上水、1200雨水、450汙水、500煤氣、電力等，在中原路翔殷路口有：200上水、24孔**、12孔**、500上水、1000雨水、450汙水、500煤氣、電力等，在民星路口，從北向南有：電力、**、500上水、2460雨水、1200汙水、電力等管線，在長海路口，從北向南依次有：
12孔**、300上水、雨水、汙水、電力、300上水、300煤氣等管線。在黃興綠地～翔殷路區間，在營口路下從東至西依次排列的管線有：300上水、300煤氣、1000煤氣、電力電纜排管、1000汙水、1000雨水、1000上水、300上水、24孔**電纜、2孔**電纜。
本工程1#盾構從黃興綠地站出洞日期為2023年1月1日，2#盾構從開魯路站出洞日期為2023年3月1日，全線隧道貫通日期為2023年5月29日。
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