作者：張偉
**：《城市建設理論研究》2023年第24期
[摘要]南昌地鐵1號線一期工程是南昌的首條地鐵線，下穿艾溪湖隧道是南昌首次在艾溪湖下建造隧道，採用盾構法施工。本文介紹了針對艾溪湖下的工程地質和水文地質情況、周邊環境所設計的地鐵盾構法區間隧道，包括區間平縱斷面、端頭加固、盾構管片、聯絡通道的設計。
[關鍵詞] 南昌地鐵；下穿艾溪湖；盾構法；區間隧道設計；
中圖分類號：u231+.2 文獻標識碼：a 文章編號：
0 引言
隨著城市的發展，越來越多的城市開始建造地鐵，南昌地鐵遠期規劃8條線路。目前，1號線一期工程全線基本全面開工，預計2023年底通車，2號線目前也已完成初步設計。由於南昌市內江、河、湖泊較多，水系發達，地鐵線路多次下穿江湖，所以1號線下穿江湖的地鐵隧道在設計和施工方面均有著重要的作用，不但可以為後續地鐵線路的設計和施工提供參考，還可以為以後南昌在江湖底的市政工程提供豐富的經驗。
1 工程概況
1.1 南昌地鐵1號線一期工程概況
南昌地鐵1號線是建設規劃中近期建設的一條l形的骨幹線，1號線一期工程起於雙港大道與鐵路老昌北支線交匯的雙港大道站，終點為瑤湖西側的奧體中心站。線路全長28.843km，全部為地下線，設24座地落車站。
1號線下穿贛江、撫河、艾溪湖各一次，均採用盾構法通過。圖1為地鐵1號線一期工程線路圖。
圖1地鐵1號線一期工程線路圖
1.2 艾溪湖西站～艾溪湖東站區間概況
艾溪湖西站～艾溪湖東區間里程範圍為: sk/xk22+512.489～sk/xk24+222.
599，區間起點為艾溪湖西站，向東沿北京東路和艾溪湖大橋北側敷設，下穿艾溪湖，昌東大道後，到達艾溪湖東站。區間雙線長1710.11m，設定兩個聯絡通道，其中乙個和廢水幫浦房合建。
南昌地鐵2號線西客站北廣場區間工程
根據對招標檔案的理解，本標書由18章文字敘述及附圖附表組成。第1 2章是對招標檔案中與施工組織設計有密切關係的內容的理解和概括，其中第2章 工程特點 重難點分析及對策 是對本工程施工要點的認知 第3 6章是對施工的總體策劃 第7 8章是對主要施工方法 監測方案及技術措施的論述 第9 18章是應急預案...
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