關鍵詞：地鐵深基坑第三方監測工程
中圖分類號：u231+.1文獻標識碼： a文章編號：
1工程概況
鴻福路站為東莞城市快速軌道交通r2線首建工程的第8座車站，車站位於東莞大道與鴻福路交匯處，為r2線與r1線的換乘車站。
車站北側為東莞會展中心，車站基坑距會展中心的最小距離為85m；南側為施工中的廣盈大廈，車站基坑距廣盈大廈的最小距離為55m；東側為東莞糧食專業市場，西側為施工中的海德廣場，車站基坑距海德廣場的最小距離為82m。東莞大道走向由東北到西南，道路寬50公尺雙向8車道，其中包含10m的綠化帶。鴻福路走向由西北到東南，道路寬36m，雙向8車道。
東莞大道與鴻福路道路交通繁忙。
2監測範圍和目的
在軌道交通施工期間對軌道交通結構工程及施工沿線周圍重要的地下、地面建築物、重要管線的變形實施監測，為業主提供及時、可靠的資訊用以評定軌道交通結構工程在施工期間的安全性及施工對周邊環境的影響，並對可能發生的危及環境安全的隱患或事故及時、準確的預報，以便及時採取有效措施，避免事故的發生。
3地鐵深基坑監測方法
3.1支護結構樁頂水平位移監測要求和方法
3.1.1支護結構樁頂水平位移測點埋設要求
在基坑支護結構的冠頂樑上布設觀測點，觀測點也採用埋設觀測墩的形式,首先在基坑邊的支護樁冠頂樑上鑽孔，孔深100mm，在孔內埋設φ25鋼筋，
並澆築混凝土觀測墩，墩尺寸：長×寬×高=150×150×300mm，墩頂部埋設強制對中螺栓和稜鏡整平鋼板，螺栓尺寸暫定為10mm，同時將強制對中螺栓頂部加工成半球形，並刻十字絲，在墩的中間增加加強鋼筋，每個墩都加工乙個鋼蓋板，不使用點時將蓋板扣上，以保護測點不受破壞。
3.1.2工作基點穩定性檢查方法
根據基坑周邊情況，對該站水平位移工作基點的穩定性檢驗採用後方交會的方法，在基坑東南、西北、西南三個方向布設3個穩定的稜鏡（或反射膜片）bm1、bm2、bm3，作為基坑西北方向工作基點觀測墩jd1的檢驗基準點（見上圖）。通過邊、角觀測，用後方交會法檢核工作基點的穩定性。其它48個工作基點觀測墩也通過同樣的方法檢核其穩定性。
深基坑第三方監測方案
目錄第1章編制依據 1 第2章工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程地質情況 1 2.3 地下室基坑周邊環境狀況 1 2.4 基坑支護結構設計概況 1 第3章基坑支護監測方案 2 3.1 監測目的與意義 2 3.2 監測方法 2 3.3 監測頻率與預警控制 2 3.4 當出現下列情況之一時...
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第三方物流
單選10 1 多選5 2 名解5 3 計算1 5 簡答6 5 案例1 10 論述2 10 第1章第三方物流概述 第三方物流 接受客戶委託為其提供專項或全面的物流系統設計以及系統運營的物流模式。狹義的第三方物流 指能夠提供現代化的，系統的物流服務的第三方的物流活動，其具體描述如下 特點 1.有提供現代...