陝京三線良鄉—西沙屯門段專案de032～de033段
穿越樓自莊橋
第三方監測方案
中交路星（北京）工程檢測技術****
2023年7月30日
陝京三線良鄉—西沙屯門段專案de032～de033段
穿越樓自莊橋
第三方監測方案
編制審核
批准中交路星（北京）工程檢測技術****
2023年7月30日
目錄一、 工程概況 1
二、 編制依據及基礎資料 2
三、 監測目的 3
四、 監測點布設原則與布置 3
4.1、監測範圍 3
4.2監測專案及工作量統計 3
4.3基準點布設原則及方法 3
4.4橋墩沉降監測 5
4.5水平位移監測 5
4.6人工巡查 6
五、 監測週期和頻率 6
六、資訊反饋方式 6
七、監測控制值 7
7.1控制標準確定 7
7.2資料分析與處理 7
7.3風險控制控制方法 7
八、採用儀器裝置 7
九、量測管理及質量保證措施 8
9.1人員管理 8
9.2質量保證措施 8
十、安全保證措施及注意事項 9
十一、應急預案 10
11.1人員及職責 10
11.2應急搶險檢測措施 10
十二、監測布置圖 11
陝京三線輸氣管道工程良鄉—西沙屯門段起於北京市房山區良鄉分輸站，止於北京市昌平區西沙屯末站，線路長約86km。de032～de033段位於順沙路與京包高速交口北側，平面線路呈東西向，採用明開挖法施工，從樓自莊主線橋第十聯33#和34#橋墩之間穿越，且距34#橋墩承臺最小淨距為9.3m，埋深約為3m。
工程平面位置示意圖
1、地質條件
陝京三線輸氣管道工程良鄉—西沙屯門段專案de032～de033段輸氣管道穿越樓自莊橋施工範圍內，土層自上向下分布情況見下表：
地下水：
勘察過程中，勘察深度10公尺內未見地下水。
本次施工監測主要遵循的規範、規程和依據的基礎資料如下：
《建築變形測量規範》（jgj 8-2007）
《地鐵工程監控量測技術規程》（db11/490-2007）
《工程測量規範》（gb50026-2007）
《國家一、二等水準測量規範》（gb 12897-2006）
《公路橋涵地基與基礎設計規範》jtg d63-2007
《公路橋涵設計通用規範》jtg d60-2004
《公路工程地質勘察規範》jtg c20-2011
《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011
《公路路基設計規範》jtg d30-2004
《地下工程穿越交通設施安全監管暫行辦法》
《地下工程穿越市管城市道路安全監管工作程式》
《陝京三線良鄉—西沙屯段專案de032~de033段》平面圖及縱段圖
《西沙屯門站出線天然氣管線工程（辛店河東~中直渠西）岩土工程勘察報告》（工程編號：2011市1103）
《陝京三線良鄉—西沙屯門段專案de032～de033段穿越樓自莊橋評估諮詢報告》
施工單位提供的施工方案等資料
為保證現有橋梁結構安全，中交路星（北京）工程檢測技術****在明挖溝槽施工過程中對穿越兩側的橋梁下部結構進行監測。
本次監測工作的範圍為樓自莊主線橋33#和34#橋墩，在每個墩柱各布設乙個沉降測點、乙個傾斜測點、乙個水平位移測點。
表4-1 工作量統計
4.3.1基準點的設定
基準點（又稱監控點）是沉降觀測起始資料的基本控制點，本工程要求精度較高，擬布設深埋砼結構基準點3個，作為埋設的永久性標誌，形成監控網。基準點設定在距所觀測施工部位50m的沉降影響變形區以外；基準點距離擬建建築物的距離不得小於建築物基礎深度的1.5~2.
0倍，基準點也可在穩定的永久建築物牆體或基礎上設定，點與點之間的距離小於30m，要求埋設於車輛、行人少，通視情況良好且便於儲存的地方。
基準點埋設示意圖
4.3.2基準點的保護
（1）基準點是一切測試工作的基礎，因此特別加強對各基準點的保護工作，完善檢查、驗收措施；
（2）在每個基準點埋設完成後，應立即檢查埋設質量，發現問題，及時整改；
（3）確認埋好後，埋設人員應及時填寫埋設記錄，並準確測量初始資料存檔，作為開挖時監測的參考；專案負責人應進行實地驗收，並在埋設記錄上簽字確認；
（4）對於所有預埋基準點的實地位置應做精確記錄，露出地坪的應作出醒目標誌，並設保護裝置；
（5）加強與施工單位的聯絡，作好雙方的配合工作；
（6）詳細了解施工動態，預先作好預埋件的保護。
橋監測點的埋設時先用電鑽打入墩柱成孔，然後打入φ18螺紋鋼筋約200mm，鋼筋頂部應打磨圓滑，孔隙處用水泥膠填實。所有測點用紅油漆標記並統一編號；如下圖所示。
橋墩沉降觀測點示意圖
水平位移測點布設在橋墩上，先用電鑽打入橋體成孔，然後植入膨脹螺栓把稜鏡固定在橋體上，以減少每次人為安放稜鏡的誤差，位移監測點採用極座標的方法計算。
水平位移監測資料計算：採用嚴密平差計算各監測工作點和監測點座標，與既有座標比較即可知道橋體是否發生了變形。
水平位移監測注意事項：
a、測區的基準點不應少於3個，工作基點多少視監測情況而定。
b、對埋設後的監測標誌點，應採取適當的保護措施，防止受到毀壞。
c、使用儀器進行觀測時，要儘量減少儀器的對中誤差、照准誤差和調焦誤差的影響
基準點一周聯測一次，如果資料波動大，聯測基準點。
對施工期間監測現場進行日常人工巡查，觀察橋梁下部結構有無異常現象。每天人工監測時巡查1次。
本次施工過程中的變形觀測隨現場施工進度進行，對影響區域內的橋墩進行監測，監測頻率為一天兩次。
表5-1 監測頻率表
穿越京包高速的施工工期約為15天，故根據監測頻率及施工工期，施工安全監測約56次。
在施工過程中，對現場測得所有觀測資料，均實行資訊化管理，由富有經驗的專職人員根據不同的觀測要求，繪製不同的變形或形變的曲線，**沉降發展趨向，定期以演示文稿的形式匯報，分為**、週報、月報等。**（電子版形式）在每天23點前給道路產權單位、甲方和施工單位傳送，週報（書面形式）在每週五的23點前給道路產權單位、甲方和施工單位傳送，月報（書面形式）在每月30日23點前給道路產權單位、甲方和施工單位傳送，同時每個月報送當月所有文本版週報、月報。若測量資料發生異常，及時**通知各單位，以確保工程及路面安全。
根據工況，監測人員做到隨叫隨到。
依據《陝京三線良鄉—西沙屯門段專案de032～de033段穿越樓自莊橋評估諮詢報告》規定：樓自莊主線橋33#和34#橋墩豎向均勻沉降控制值小於5mm，不均勻沉降控制值小於3mm，傾斜控制值小於1‰，水平位移控制值小於3mm。
每次監控量測工作結束後，原始資料經過審核、消除錯誤和取捨之後，進行資料分析。根據資料情況，分析施工的風險程度。
設定：f=實測值/容許值
當f＜0.7時：安全；正常施工。
當0.7≤f＜0.85時：警戒；暫停施工，分析原因，加強監測，準備補救措施，並立即向建設單位、路政單位、施工單位、設計單位、監理單位匯報情況。
當f＞0.85時：停工檢查，加強監測或根據專家意見進行駐場實時監測，採取補救措施，並立即向建設單位、路政單位、施工單位、設計單位、監理單位匯報情況。
表8-1測量儀器統計表
測點布設、資料採集、資料整理到資訊反饋的整個過程是乙個複雜的系統過程。對整改過程的人員、質量進行管理和控制就十分必要且重要。
針對本專案的特點建立專業組織機構，以確保組織合理、分工明確、責任到人。設專案負責人1名，全權負責監測工作並負責關係協調及內統籌管理。技術負責人1名，具有豐富的測試經驗，負責監測方案制定和實施及資料處理審查。
資料分析員2名，除進行資料分析處理外，還應參與測點布設並隨同各觀測組進行現場觀察，以便親自了解施工進度及洞內外異常情況。他們由具有一定工程經驗、較高結構分析能力和計算能力的技術人員擔任。儀器保養組成員2名，除對儀器維護標定外，還要對儀器有較多了解，可以排除一般的儀器故障，以確保工作的連續性。
深基坑第三方監測方案
目錄第1章編制依據 1 第2章工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程地質情況 1 2.3 地下室基坑周邊環境狀況 1 2.4 基坑支護結構設計概況 1 第3章基坑支護監測方案 2 3.1 監測目的與意義 2 3.2 監測方法 2 3.3 監測頻率與預警控制 2 3.4 當出現下列情況之一時...
深基坑第三方監測方案
目錄第1章編制依據 1 第2章工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程地質情況 1 2.3 地下室基坑周邊環境狀況 1 2.4 基坑支護結構設計概況 1 第3章基坑支護監測方案 2 3.1 監測目的與意義 2 3.2 監測方法 2 3.3 監測頻率與預警控制 2 3.4 當出現下列情況之一時...
第三方檢測方案
目錄第一章專案概述 2 第一節基本情況 2 第二節工程概況 2 1.基本資訊 2 2.設計布置 2 第二章檢測目的和依據 3 第三章檢測規定 4 第一節排樁檢測規定 4 1.設計要求 4 2.規範規定 4 第二節錨索檢測規定 5 1.設計要求 5 2.規範規定 5 3.檢測數量 5 第三節攪拌樁檢測...