目錄第1章編制依據 1
第2章工程概況 1
2.1 工程概況 1
2.2 工程地質情況 1
2.3 地下室基坑周邊環境狀況 1
2.4 基坑支護結構設計概況 1
第3章基坑支護監測方案 2
3.1 監測目的與意義 2
3.2 監測方法 2
3.3 監測頻率與預警控制 2
3.4 當出現下列情況之一時，應加強監測，提高監測頻率 3
3.5 監測工序管理 3
3.5.1 準備工作 3
3.5.2 施測原則 4
3.5.3 測量的基本要求 4
3.6 測點做法 4
第4章主要監測裝置與人員投入計畫 4
4.1 監測裝置投入計畫 4
4.2 監測人員投入計畫 5
第5章監測成果提交 5
第6章質量保證 5
工程名稱：廣東省特種裝置檢測院南海檢測研究基地電梯試驗塔工程位於佛山市南海區三山，檢測單位為廣東佛山地質工程勘察院，工程設計單位是華南理工大學建築設計研究院。工程基礎採用鑽孔灌注樁基礎，樁端持力層為微風化泥岩。
工程基坑圍護結構採用鋼筋混凝土地下連續牆。基坑頂面標高為-0.50m，底板面標高為-10.
00m，基坑開挖深度為10.30m，工程的±0.00相當於絕對標高2.
380m。工程連續牆牆厚800mm，要求牆底進入微風化岩層不少於400mm，混凝土強度等級為c30。
工程基坑側壁安全等級為一級，設計要求基坑水平位移報警值為30mm。
擬建場地位於佛山市南海區桂城平洲三山轄區內，場地之地基由人工填土、第四系衝淤積土、風化殘積土、下白堊統白鶴洞組碎屑岩組成。人工填土為素填土，第四系沖積層主要由粉質粘土、淤泥組成，下白堊統白鶴洞組基岩主要岩性為泥質粉砂岩、粉砂岩。
工程地下水含水型別主要為第四系鬆散的孔隙水和風化基岩裂隙水。本場地鬆散土層為微~極微、弱透水性。實測各鑽孔地下水位相對穩定埋深在1.50~1.80m之間。
根據地質資料，場地基坑支護設計的岩土引數推薦值如下表：
基坑的北側為院內的消防車道，東側約9公尺為培訓樓（3層），南側為消防車道，東側約16m為科研樓（4層），基坑周邊無其它重要管線與地下構築物。
地下連續牆施工、樁基礎施工→冠梁施工→土方開挖至第一道內支撐底部→第一道內支撐施工→內支撐達到設計強度→土方開挖至第二道內支撐底部→第二道內支撐施工→內支撐達到設計強度，土方開挖至設計標高→進行地下室底板、-7.53 層梁板結構施工→襯牆與地下室頂板結構施工→拆除第一道內支撐→拆除第二道內支撐→地下室結構施工完成，基坑工程結束。
本工程基坑的北側為院內的消防車道，東側約9公尺為培訓樓（3層，待建），南側為消防車道，東側約16m為科研樓（4層），基坑周邊無其它重要管線與地下構築物。基坑開挖對周圍環境、建築物、市政設施，及基坑周邊的場地環境具有潛在的安全影響，如出現超量變形或地面沉降則會導致支護結構、鄰近建築物的坍塌；基坑降水引起的不均勻沉陷則極易造成、鄰邊建築物和地下管線的開裂。所以，除基坑周邊應嚴格按照設計和有關規定的要求，做好邊坡支護的施工，限制基坑邊緣的超額堆載和重型車輛的通行外，還要有完善、可靠的監測技術作支撐，嚴密監控施工中基坑體系的變化，控制土方分層開挖的深度，禁止超挖，做好動態的資訊化施工。
對基坑支護體系變形、周邊建（構）築物、重要管線的變形觀測和基坑頂部沉降、位移、地下水位等諸專案的合理準確監測，可以實時了解基坑的穩定狀況，判斷工程的安全性，發現可能形成的危險徵兆，及時對施工險情做出預報，對防止工程事故和環境事故的發生起到直接的指導作用；另外，合理全面的基坑工程監測，能為本基坑設計與施工方提供支護結構設計優化和施工組織設計所需的、可靠的技術資訊。這些資訊是修正和優化後續開挖方案與調整施工步驟必不可少的依據；當發現基坑支護體系等出現不安全徵兆時，可以及時指導施工方採取合理的補救措施；監測還是反饋加固、搶險處理效果的直接手段，它能提供基坑穩定與施工安全方面的判斷資訊。
表1 監控量測專案及控制值
支護結構水平位移、地下水位、坡頂土體沉降、地下管線沉降和位移、監控範圍內建(構)築物沉降與裂縫情況、地表裂縫、基坑底土隆起等監測專案監測時間間隔按下錶：
土方分層開挖標高根據施工實際階段進行檢查。
施測人員通過對基坑支護工程設計方案的了解與學習，了解監測的要求。
測量中所用的儀器和鋼尺等器具，根據有關規定，送具有儀器校驗資質的檢測廠家進行校驗，檢驗合格後方可投入使用。
深基坑第三方監測方案
目錄第1章編制依據 1 第2章工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程地質情況 1 2.3 地下室基坑周邊環境狀況 1 2.4 基坑支護結構設計概況 1 第3章基坑支護監測方案 2 3.1 監測目的與意義 2 3.2 監測方法 2 3.3 監測頻率與預警控制 2 3.4 當出現下列情況之一時...
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關鍵詞 地鐵深基坑第三方監測工程 中圖分類號 u231 1文獻標識碼 a文章編號 1工程概況 鴻福路站為東莞城市快速軌道交通r2線首建工程的第8座車站，車站位於東莞大道與鴻福路交匯處，為r2線與r1線的換乘車站。車站北側為東莞會展中心，車站基坑距會展中心的最小距離為85m 南側為施工中的廣盈大廈，車...
第三方檢測方案
目錄第一章專案概述 2 第一節基本情況 2 第二節工程概況 2 1.基本資訊 2 2.設計布置 2 第二章檢測目的和依據 3 第三章檢測規定 4 第一節排樁檢測規定 4 1.設計要求 4 2.規範規定 4 第二節錨索檢測規定 5 1.設計要求 5 2.規範規定 5 3.檢測數量 5 第三節攪拌樁檢測...