目錄t': 'span', 'c': '城鎮燃氣設計規範', 'r': 'r_3'}, ]
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8.1 一般規定
8．1.1 本章適用於下列液化石油氣**工程設計：
1、液態液化石油氣運輸工程；
2、液化石油氣**基地(包括：儲存站、儲配站和灌裝站)；
3、液化石油氣氣化站、混氣站、瓶組氣化站；
4、瓶裝液化石油氣**站；
5、液化石油氣使用者。
8．1．2 本章不適用於下列液化石油氣工程和裝置設計：
1、煉油廠、石油化工廠、油氣田、天然氣氣體處理裝置的液化石油氣加工、儲存、灌裝和運輸工程；
2、液化石油氣全冷凍式儲存、灌裝和運輸工程(液化石油氣**基地的全冷凍式儲罐與基地外建、構築物的防火間距除外)；
3、海洋和內河的液化石油氣運輸；
4、輪船、鐵路車輛和汽車上使用的液化石油氣裝置。
8.2 液態液化石油氣運輸
8．2．1 液態液化石油氣由生產廠或**基地至接收站可採用管道、鐵路槽車、汽車槽車或槽船運輸。運輸方式的選擇應經技術經濟比較後確定。條件接近時，宜優先採用管道輸送。
8．2．2 液態液化石油氣輸送管道應按設計壓力(p)分為3級，開應符合表8．2．2的規定。
8．2．3 輸送液態液化石油氣管道的設計壓力應高於管道系統起點的最高工作壓力。管道系統起點最高工作壓力可按下式計算：
（8.2.3）
式中：pq —管道系統起點最高工作壓力（mpa）；
h—所需幫浦的揚程（mpa）；
ps—始端儲罐最高工作溫度下的液化石油氣飽和蒸氣壓力（mpa）；
8.2.4 液態液化石油氣採用管道輸送時，幫浦的揚程應大於公式8.2.4 的計算值。
(8.2.4)
式中: hj—幫浦的計算揚程（mpa）；
—管道總阻力損失，可取1.05～1.10 倍管道摩擦阻力損力（mpa）；
—管道終點進罐餘壓，可取0.2～0.3（mpa）；
—管道終、起點高程差引起的附加壓力（mpa）；
注：液態液化石油氣在管道輸送過程中，沿途任何一點的壓力都必須高於其輸送溫度下的飽和蒸氣壓力。
8.2.5 液態液化石油氣管道摩擦阻力損失，應按下式計算：
(8.2.5)
式中: △p—管道摩擦阻力損失（mpa）；
l—管道計算長度（m）；
u—液態液化石油氣在管道中的平均流速（m/s）；
d—管道內徑（m）
ρ—平均輸送溫度下的液態液化石油氣密度（kg/m3）；
λ—管道摩擦阻力係數，宜按本規範6.2.6 條中公式6.2.6-2 計算。
注：平均輸送溫度可取管道中心埋深處，最冷月的平均地溫。
8.2.6 液態液化石油氣在管道內的平均流速，應經技術經濟比較後確定，可取0.8～1.4m/s，不應超過3m/s。
8.2.7 液態液化石油氣輸送管線不得穿越居住區、村鎮和公共建築群等人員集聚的地區。
8.2.8 液態液化石油氣管道宜採用埋地敷設，其埋設深度應在土壤冰凍線下，且應符合本規範第6.3.4條的有關規定。
8.2.9 地下液態液化石油氣管道與建、構築物和相鄰管道之間的水平淨距和垂直淨距不應小於表8.2.9-1 和表8.2.9-2 的規定。
注：1、當因客觀原因達不至本規定時，可按本規範第6.4 節的有關規定降低管道設計強度設計係數，增加管道壁厚和採取行之有效的保護措施後，水平淨距可適當減小；
2、特殊建、構築物的水平淨距應從其劃定的邊界線算起；
3、當地下液態液化石油氣管道或相鄰地下管道中的防腐有採用外加電流陰極保護時，兩相鄰地下管道（纜線）之間的水平淨距尚應符合國家現行標準《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規範》sy 0007 的有關規定。
注：1、地下液體石油氣管道與排水管（溝）或其他有溝的管道交叉時，交叉處應加套管；
2、地下液化石油氣管道與鐵路、高速公路、ⅰ級或 ⅱ 級公路交叉時，尚應符合本規範第6.3.9條的有關規定。
8.2.10 液態液化石油氣輸送管道通過的地區，應按其沿線建築密集程度劃分為4個地區等級，地區等級的劃分和管道強度設計係數選取、管道及附件的設計應符合本規範第6.
4.節的規定。
8.2.11 在下列地點液態液化石油氣輸送管道應設定閥門：
1、起、終點和分支點：
2、穿越國家鐵路線、高速公路、i級或者ii級公路、城市快速路和大型河流兩側；
3、管道沿線每隔5000m 左右處。
注： 管道分段閥門之間應設定放散閥，其放散管管口距地面不應小於2.5m。
8.2.12 液態液化石油氣管道上的閥門不宜設定在地下閥門井內。如確需要設定，井內應填滿乾砂。
8.2.13 液態液化石油氣輸送管道採用地上敷設時，除應符合本節管道埋地敷設的在關規定外，尚應採取有效的安全措施。
地上管道兩側兩端應設定閥門。兩閥門之間應設定管道安全閥，其放散管管口距地面不應小於2.5m。
8.2.14 地下液態液化石油氣管道的防腐應符合本規範第6.7 節的有關規定。
8.2.15 液態液化石油氣輸送管線沿途應設定里程樁、轉角樁、交叉樁和警示牌等永久性標誌。
8.2.16 液化石油氣鐵路槽車和汽車槽車應符合國家現行標準《液化氣體鐵路槽車技術條件》gb 10478和《液化石油氣汽車槽車技術條件》hg/t 3143的規定。
8.3 液化石油氣**基地
8.3.1 液化石油氣**基地按其功能可分為儲存站、儲配站和灌瓶站。
8.3.2 液化石油氣**基地的規模應以城鎮燃氣專業規劃為依據，按其**使用者類別、戶數和用氣指標等因素確定。
8.3.3 液化石油**基地的儲罐設計總容量應根據規模、氣源情況、運輸方式和運距等因素確定。
8.3.4 當液化石油氣**基地儲罐設計總容量超過3000m3 時，宜將儲罐分別設定在儲存站和灌裝站。
灌裝站的儲罐設計容量宜取1周左右的計算月平均日**量，其餘為儲存站的儲罐設計容量。
當儲罐設計總容量小於3000m3 時，可將儲罐全部設定在儲配站。
8.3.5 液化石油氣**基地的布局應符合城市總體規劃的要求，且就遠離城市居住區、村鎮、學校、影劇院、體育館等人員集中的場所。
8.3.6 液化石油氣**基地的站址宜選擇在所在地區全年最小頻率風向的上風側，且應是地勢平坦、開闊、不易積存液化石油氣的地段。同時，應避開**帶、地基沉陷和廢棄礦井等地段。
8.3.7 液化石油氣**基地的全壓力式儲罐與基地外建、構築物、堆場的防火間距不應小於表8.3.7 的規定。
半冷凍式儲罐與基地外建、構築物的防火間距可按表8.3.7 的規定執行。
注：1、防火間距應按本表儲罐容積或單罐容積較大者確定，間距的計算應以儲罐外壁為準；
2、居住地、村鎮係指1000 人或300 戶以上者，以下者按本表中民用建築執行。
3、當地下儲罐單罐容積小於或等於50m3，且總容積小於或等於400m3時，其防火間距可按本表減少50% 。
4、與本表以外的其他建、構築物的防火間距，應按現行國家標準《建築設計防火規範》gb 50016 執行。
8.3.8 液化石油氣**基地全冷凍式儲罐與基地外建、構築物、堆場的防火間距不應小於表8.3.8 的規定。
注:1、本表所指的儲罐為單罐容積大於5000m3,且設有防液堤的全冷凍式液化石油氣儲罐，當單罐容積等於或小於5000m3 時，其防火間距可按本規範8.3.
7 條中總容積相對應檔的全壓力式液化石油氣儲罐的規定執行。
2、居住地、村鎮係指1000 人或300 戶以上者，以下者按本表民用建築執行。
3、與本表規定以外的其他建、構築物的防火間距，應按現行國家標準《建築設計防火規範》gb 50016執行；
4、間距的計算應以儲罐外壁為準。
8.3.9 液化石油氣**基地的儲罐與基地內建、構築物的防火間距應符合下列規定：
1、全壓力式儲罐的防火間距不應小於表8.3.9 的規定；
2、半冷凍式儲罐的防火間距可按表8.3.9 的規定執行；
3、全冷凍式儲罐與基地內道路和圍牆的防火間距可按表8.3.9 的規定執行；
8.3.10 全冷凍式液化石油氣儲罐與全壓力式液化石油氣儲罐不得設定在同一罐區內，兩類儲罐之間的防火間距不應小於相鄰較大儲罐的直徑，且不應小於35m。
8.3.11 液化石油氣**基地總平面必須分割槽布置，即分為生產區（包括儲罐區和灌裝區）和輔助區；
生產區宜布置在站區全的最小頻率風向的上風側或上側風側；
灌瓶間的氣瓶裝卸平台前應有較寬敞的汽車回車專長場地。
8.3.12 液化石油氣**基地的生產區應設定高度不低於2m的不燃燒體實體圍牆。輔助區可設定不燃燒體非實體圍牆。
8.3.13 液化石油缺**基地的生產區設定環形消防車道。消防車道寬度不應小於4m。當儲罐總容積小於500m3時，可設定盡頭式消防車道和面積不應小於12×12m的回車場。
8.3.14 液化石油氣**基地的生產區和輔助區至少應各設定1個對外出入口。當液化石油氣儲罐總容積超過1000m3時，生產區應設定2個對外出入口，其間距不應小於50m。
對外出入口寬度不應小於4m。
8.3.15 液化石油氣**基地的生產區嚴禁設定地下和半地下建、構築物（寒冷地區的地下式消火栓和儲罐區的排水管、溝除外）。
生產區內的地下管（纜）溝必須填滿乾砂。
8.3.16 基地內鐵路引入線和鐵路槽車裝卸線的設計應符合現行國家標準《工業企業標準軌距鐵路設計規範》gbj 12的有關規定。
**基地內的鐵路槽車裝卸線應設計成直線，其終點距鐵路槽車端部不應小於20m，並應設定具有明顯標誌的車檔。
8.3.17 鐵路槽車裝卸棧橋應採用不燃燒材料建造，其長度可取鐵路槽車裝卸車位數與車身長度的乘積，寬度不宜小於1.2m，兩端應設定寬度不小於0.8m
的斜梯。
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