新建鐵路西安至寶雞客運專線
咸陽西立交特大橋跨西寶高速
（64.15+136+64.15）m連續梁
西寶客運專線xbzq-1標工程
二0一二年十月 · 西安
2 目的 3
6 施工程式與工藝流程 4
7 施工方法 4
8 勞力、機具裝置配置 7
9 材料要求 8
10 施工技術措施 9
11質量通病及特殊情況處理方法 9
12質量控制及檢驗 9
13安全質量、文明施工 10
1 工程概況
西寶鐵路客運專線咸陽西立交特大橋採用（64.15+136+64.15）m連續梁-拱結構上跨西寶高速公路。
全梁共設14對吊桿，第一根吊桿距離支點16m，其餘吊桿中心間距800cm，採用109絲φ7mm低應力環氧噴塗高強鋼絲成品吊桿。為防止人為破壞，在距梁頂4m範圍內，於吊桿pe護套外，加設1m厚的不銹鋼管予以防護。吊桿錨具採用配套lzm7-109型冷鑄鐓頭錨具，張拉端位於拱肋上端。
2 目的
2.1使現場人員有章可循，使施工中安全風險評估和過程控制規範化，保證全過程的安全和質量；
2.2對內、對外提供檔案化的證據；
2.3作為持續改進質量、環境和職業安全健康管理體系的基礎和依據；
2.4用作學習與培訓教材，以提高人員素質和技術水平。
3 適用範圍
本作業指導書適用西寶客運專線（64.15+136+64.15）m連續梁—拱組合結構吊桿施工。
4 編制依據
《新建鐵路西安至寶雞客運專線咸陽西立交特大橋dik515+148.93~dik515+413.48段(64.
15+136+64.15)m預應力混凝土連續梁》、《西寶客專橋施（特）10-10-11》設計圖紙。
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）
《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010 j1148-2011）
《預應力用錨具、夾片和聯結器》（gb/t14370-2000）
《斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術條例》gb/t18365-2001
5 技術標準及要求
5.1 吊桿及配件的品種、規格、質量應符合設計要求和國家相關標準的規定。
5.2 吊桿的安裝方法和安裝順序應符合設計檔案和施工技術方案的要求。
5.3 吊桿的張拉順序和張拉力應符合設計要求。張拉完畢後，應結合施工監測進行索力調整，保證索力和伸長值滿足設計要求。
5.4 吊桿的密封、防腐等措施應符合設計要求。
6 施工程式與工藝流程
6.1 施工程式
施工準備→吊桿放盤→測量吊桿長、標記→吊桿吊、安裝→吊桿張拉→索力測試→索力調整。
6.2 工藝流程
圖6-1 吊桿施工流程圖
7 施工方法
7.1施工前準備
7.1.1 拱上、梁下設定人行通道，便於施工人員行走。
7.1.2 在拱上各吊桿錨固處對人行通道進行改造並加固，以滿足拱上張拉的需要。
7.1.3 將拱、梁索道管口用磨光機磨光，清除索道管內雜物及錨墊板上的焊渣和孔口處毛刺,在錨墊板上放出孔道口十字中心線，保證錨固螺母居中並與錨板能密貼。
7.1.4 檢查、清除吊桿索錨杯內外螺紋上的環氧樹脂和雜物,如發現絲扣有損傷應及時修復。
7.1.5 檢查每一根吊桿索上掛設的出廠合格證的長度，以便在安裝吊桿索固定端錨固螺母進行位置調節，用以調整鋼管拱上各吊桿索錨固點理論座標與座標偏差。
7.1.6 千斤頂、油幫浦和油壓表均編號、配套標定。
7.2 吊桿安裝
7.2.1 吊桿安裝前，檢查其完好性並測量長度。根據鋼管混凝土澆築後拱肋的實測標高，計算實際長度，確定兩端錨頭螺母的位置，作好標記和記錄。
7.2.2 對於靠近拱腳的中短吊桿，可以用吊車將吊桿吊起，從拱背上向下穿；對於靠近拱頂的長吊桿、吊車起吊高度不足的中長吊桿，採用捲揚機從拱腹下向上穿的方法安裝吊桿。
圖7—1 捲揚機安裝吊桿
7.2.3 採用由下向上安裝方法時，當上錨頭露出拱背錨墊板後，可邊提公升邊旋上上錨頭螺母，直至達到螺母標記位置，放鬆牽引繩，將吊桿懸於拱背上。
7.2.4吊桿下端穿入熱縮套、不銹鋼管，穿入梁翼緣板錨固塊的下導管中，通過梁下施工平台旋上固定端螺母至確定位置標記處。
7.2.5 施工中應注意保護吊桿外部pe護套，在搬運、開啟包裝、吊裝入孔過程中防止尖銳物件、錨孔鋼管等對吊桿造成劃傷，穿吊桿時將防護鋼管防護罩等一併穿好，以免造成遺漏。
7.3 吊桿張拉
7.3.1 吊桿採用一次張拉的施工工藝：當管內混凝土強度及彈性模量達到設計強度的90%且齡期不小於10天後，進行吊桿安裝和張拉。
7.3.2 依據吊桿錨具型號、吊桿索力，張拉機具採用ycw100b型千斤頂。對張拉裝置進行標定，根據回歸方程計算各吊桿張拉力的油表讀數。
圖7—2 吊桿張拉
7.3.3 清理張拉槽口內油汙和雜物，檢查墊板是否平整。在拱背上錨頭上安裝好撐腳、支承環、千斤頂、張拉螺母和張拉桿，接通油幫浦供油。吊桿錨具、張拉機具和預埋管軸線一致。
7.3.4 張拉前，啟動油幫浦千斤頂空載執行兩次，檢查油路和油表連線是否正確。
7.3.5 張拉吊桿按設計順序對稱、分級、同步進行，進油緩慢平緩，保持訊號通暢。張拉至設計值後，測量每級的伸長值，填好張拉記錄**。
表7-1 吊桿張拉順序表
7.4 索力調整
7.4.1 由於後張拉的吊桿對先張拉的吊桿內力有削弱影響，故在吊桿全部張拉完後，部分吊桿的內力小於設計值，需對其進行索力調整。
7.4.2 通過對吊桿壓力的監測，由線形監控方提供吊桿索力調整值和張拉順序，對需要調整的吊桿進行補張拉，再進行壓力監測，如此反覆，直到所有吊桿張拉力滿足設計及規範要求。
7.4.3 當吊桿索力調整到位後，在上、下錨頭內澆注聚胺脂發泡劑，安裝防護罩。
7.4.4 張拉完，拆除支架，張拉預應力束t16、t17。
圖7—3 索力監測
8 勞力、機具裝置配置
表8-1 吊桿施工人員配備表
表8-2 機械裝置配備表
9 材料要求
9.1 吊桿
9.1.1 吊桿採用109絲φ7mm低應力環氧噴塗高強鋼絲成品吊桿，外包雙層hdpe，鋼絲標準強度fpk=1670mpa，彈性模量e≥1.9×105mpa。
9.1.2吊桿外層hdpe靜態應力釋放係數：
χ≥30。其效能符合《斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術條例》gb/t18365-2001和《建築纜索用高密度聚乙烯塑料》的要求。
9.1.3 吊桿應力上限為0.4σb，應力下限0.28σb，經200萬次脈衝載入後斷絲不大於總數的5%。
9.2 錨具
9.2.1 靜載效能達到《預應力筋用錨具、夾片和聯結器》（gb/t14370-2000）的要求，錨具效率係數ηa≥95%，極限延伸率ξ≥2%。
9.2.2 張拉端錨杯調節量為±90mm，張拉螺紋tr180×8mm。
9.2.3 球形支座最大允許轉動量：α=±4°。
10.施工技術措施
10.1 內業技術準備
編制完成吊桿安裝方案，在開工前及時組織技術人員進行學習。同時要求技術人員仔細閱讀、審核施工圖，熟悉規範和技術標準，對尚不明白的技術問題及時澄清。對施工人員進行技術交底。
10.2 外業技術準備
施工過程中所涉及的各項技術資料收集、相關儀器裝置。
11.質量通病及特殊情況處理方法
吊桿索體易腐蝕，耐久性受影響，本橋採用了109絲φ7mm低應力環氧噴塗高強鋼絲成品吊桿，外包雙層hdpe，鋼絲標準強度fpk=1670mpa，彈性模量e≥1.9×105mpa。其創新點在於（1）雙層hdpe之間設定一隔離層，當吊桿受靜荷載作用時，外層hdpe能有效地釋放應力，使得外層hdpe始終處於較低應力狀態下工作，有效地解決hdpe應力開裂問題；（2）索體鋼絲內註防腐油脂，全封閉防腐，完全杜絕因毛細作用和意外進水而造成的索體鋼絲的腐蝕，提高吊桿的耐久性。
12 質量控制及檢驗
12.1 吊桿運輸時在車內設墊木，以確保吊桿表面不與台車發生摩擦，吊桿在臺車上不得有彎折，扭曲。運輸前應將吊桿牢固固定於運輸臺車上，避免運輸過程中的滑移等。
12.2 上下錨頭的螺母與錨墊板之間、螺母與球鉸之間均應上下對齊，結合密貼。
12.3 吊桿張拉力及伸長值符合設計及施工規範。
12.4 吊桿實際伸長值與理論值之差控制在6%以內。測量吊桿長度時應將吊桿擺放順直。
12.5 左右吊桿張拉力誤差控制在1%以內，同一拱肋對稱吊桿張拉力誤差控制在2%以內。
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