門式起重機大修理專案技術標準

2022-04-08 11:34:34 字數 4238 閱讀 7674

為了提高門式起重機的作業效率,延長服務期限。必須合理使用,按期維修。對門式起重機的檢修分為:

一級保養,二級保養,中修和大修。這些檢修保養級別是以連續運轉小時數來計算的。如門式起重機連續運轉7200h,一般情況就要大修一次。

大修專案及其技術標準分為:機械部分、金屬結構部分和電器裝置部分。

門式起重機大修專案及其技術標準

門式起重機大修後的試驗

門式起重機在大修後要作運轉試驗,以檢驗大修後是否達到技術條件的要求。在試驗前,必須注意檢查各電動機的接線是否正確,特別是大車執行機構的各電動機的運轉方向必須一致,接地要符合技術條件的要求。

司機室所有控制器手柄都要扳到零位,然後合上保護盤的刀閘開關,按下起動按鈕使電路接通,起重機處於運轉的預備狀態。

門式起重機的運轉試驗可以分為3個步驟:

1、空負荷試驗

1.1、小車行走:空負荷小車沿軌道往返執行3次。此時,限位開關動作靈敏可靠。

1.2、大車行走:小車開至某一支腿處,大車空負荷執行3次,每次執行走距離在30m左右。此時,大車執行無異常雜訊,無打滑啃軌現象。

1.3、空鉤公升降:開動起公升機構,空鉤上下3次,制動器可靠,過捲揚限制器靈敏可靠。

2、靜負荷試驗

2.1、跨中試驗:將小車開至支腿處,測量主梁的上拱度,當上拱度仍然保持在s/1000時,可按新出廠的起重機作試驗。

即:小車開到跨中,以漸加靜載荷的方式,起吊額定起重量,離地面100mm,停留10min,然後測量主梁跨中下撓度不應超過s/700。解除安裝後不應有殘餘變形。

共作3次試驗,每次試驗間隔時間不少於10min。

如果是使用年久的門式起重機,測量後發現有明顯的上拱減少。作試驗時,應邊加載荷邊測量下撓值,當起吊額定載荷時,主梁彈性下撓度從水平線算起最大不應超過0.5/1000s。

如果超過這一標準則說明主梁剛度不足,應修理加固。

若主梁上拱基本消失,可不作試驗直接進行矯正修理。

2.2、懸臂試驗

和跨中的試驗方法相同,懸臂端彈性下撓度不應超過0.7l1/350(l1為懸臂長度)

以上試驗合格後,可作超載25%的試驗,方法和要求同額定負荷試驗相同。

3、動負荷試驗

3.1、額定負荷的動載試驗:先讓小車起吊額定負荷作反覆起公升和下降並作制動試驗,然後開動滿載小車往返執行3-5次。

最後把滿載小車開到跨中和懸臂端讓門式起重機以全速往返行走2-3次,並反覆起動、制動。此時,各機構的制動器,安全裝置靈敏可靠。各機構運轉正常,無異常雜訊。

車輪不打滑、不啃軌。主梁振動符合動剛度要求。解除安裝後,機構和金屬機構無殘餘變形。

3.2、超載10%的動載試驗:方法和要求同額定負荷的動載試驗相同。

六)電氣裝置的維護方法

1.橋式起重機在用電動機的維護

定期保養和經常檢查,是搞好電動機維護工作的重要措施,應按規定去做。

當發現電動機有故障時,要想做到及時而準確的排除,就必須掌握住電動機的下列情況:溫度、電壓、電流、聲響、散熱條件、負載大小、轉子旋轉(通電和斷電)的靈活性、繞組的絕緣、引出線和接線柱的絕緣一級機構轉動的靈活性等。只有準確地掌握住故障所在的部位,才能及時排除。

接入電動機的電源電壓一般比應高於或低於額定電壓的5%,最低不許低過15%。

三相電源中的任何兩相電壓之差不許超過三相平均值的5%。

三相非同步電動機的定子與轉子之間的間隙範圍是0.25~2㎜(中小型電動機)。間隙大,功率因數低;間隙小、裝配困難不安全。

橋式起重機用的電動機最高轉速,不許超過同步轉速的2.5倍。

電動機的滾動軸承在執行1000~1500h後,應加一次油;2500~3000h後,應換油。換油時,應須把軸承清洗乾淨後,再加入新油。

機座與端蓋不許有裂紋存在,否則將引起止口變形而造成定、轉子間的氣隙的不均使電動機振動,嚴重時,定子和轉子會相碰使電動機損壞。

新的或大修後的電動機在使用之前,除做一般性的外觀檢查及扳轉試驗轉子的靈活性外,還必須用搖表檢查。定子絕緣電阻應在2mω以上;轉子絕緣電阻應在0.8mω以上,否則必須進行乾燥。

乾燥的方法是把整台電動機裝入烘乾箱或通過低電壓的短路電流,後者是把各相繞組尾、首端串聯接在額定電壓20%的電源上。此時流過電動機的電流(即堵轉狀態的電流)應小於其額定值。蓋上帆布(上、下均留出通氣孔),在開始2~3h區間,電動機溫度保持在40~50℃。

3h後使電動機表面溫度達到50~70℃。乾燥時間,依電動機的絕緣性能不同而不同,約在12~20h之間。在此種熱狀態下使定子絕緣電阻達1mω,轉子電阻達0.

5mω即可,因冷卻後絕緣電阻將增大2~3倍。

在工作期間的電動機定子絕緣電阻應在0.5mω以上;轉子絕緣電阻在0.15mω以上。

對於多台電動機驅動的機構,如分別驅動的大車執行機構,為使每台電動機的出力相等,必須使每台電動機都具有相同的機械特性,因此,要選用同一製造廠生產的同一批電動機。另外,由於電動機和電阻器在製造上存在著容差以及每台電動機使用的聯接導線長短不同等等因素,也會導致電動機的機械特性不一致。為了保證每台電動機都具有相同的機械特性,可採用調整長期接入轉子的電阻多少的辦法。

檢查電動機的機械特性是否一致,可採用使主動車輪離開軌道面,測量電動機在此種負載時兩主動車輪轉速的一致性的辦法。

電動機在空載狀態下的電流大小,是可以說明電動機的製造***與壞的。jzr2系列電動機的空載電流約是其額定值得0.6~0.

75倍。如果超過此規定數值範圍,電動機在執行中易導致溫公升超高。電動機容量越大,其數值越小;反之其數值就越大。

碳刷架彈力應調到150~200g/cm2。一台電動機各碳刷間的壓力差應小於±10%

碳刷與刷握之間的間隙應小於0.2㎜,碳刷與滑環腰保持全面接觸。

修磨碳刷時,邊緣不要磨成圓角。

電動機的保護裝置過電流繼電器的整定值,必須整定好,整定過大容易燒毀電動機。電動機內為必須保持清潔乾淨,以防發生短路和超溫現象。

接線盒內的接線端相互之間的距離,應大於12㎜。

2.交流控制屏的維護

控制屏的高度應在1.7~1.8m。

屏前的通道,如單面布置應大於0.8m,雙面布置應大於1m。屏後距離應在0.

1~0.5m。屏上面距離頂應大於0.

1m。控制屏的設定應牢固可靠,盡可能減少由於起重機在執行中所引起的顫動,以保證屏內電氣元件的穩定性。控制屏應垂直水平面設定,其角偏差應小於5°。

控制屏如處於導電性灰塵嚴重的環境下執行時,還應另外設定防塵裝置,以防電氣元件之間發生導電現象。

控制屏內各帶電部分之間或帶電部分與金屬結構之間的距離,應大於30㎜。

新換或大修後的控制屏,應對屏內電氣元件和線路進行檢查:各元件不許有損壞地方,如消弧罩、輔助觸點等;接觸器的動作應正常;各種聯鎖裝置應可靠和準確;各延時繼電器的動作時間應符合標準規定的整定值。

在沒有檢查時間繼電器延時的專用工具情況下,對起公升機構時間繼電器的檢查,以能明顯感覺到有先後逐個閉合的次序即可;對執行機構則一起車時機構不發生衝突、補發悶和速度快慢適宜來衡量延時時間是否恰當。

3.交流接觸器的維護

(1)交流接觸器的常見故障

①聲響不正常。正常工作的接觸器所發出的聲響是輕微的嗡嗡聲,與執行中的變壓器所發出的聲響相似。如果發出很大的聲響,說明接觸器有故障。

促成的原因可能是:線路電壓低於額定電壓的85%;接觸點間壓力不合適;短路環折斷;磁軛與銜鐵的接觸面歪斜、不清潔或銜接極面布平;e型鐵芯中間極面的氣隙小於0.2㎜;固定磁軛的螺栓鬆動,接線端頭有鬆動;線圈過載;銜鐵有卡滯現象;轉軸和軸孔有過大的磨損等。

②觸點過熱或燒傷。產生的原因可能是:線路電壓過低;觸電間的壓力小、超程小、接觸不好或表面髒汙;三個觸電不同時接觸,其差距超過了0.

5㎜;觸點燒傷(即流過觸點間的電流過大);觸點鬆動;活動構件有卡滯的地方;線圈斷電之後銜鐵發生了第二次接觸或操縱控制器的動作過快;導線接頭鬆動等。

③線路斷電之後銜鐵不能脫落。其原因可能有:觸點間的超程或壓力過小,銜鐵的釋放作用力不夠;磁軛與銜鐵的接觸面上由汙物;e型鐵芯中間極面氣隙小於0.

2㎜;矽鋼片的質量不好(鐵芯剩磁大);接觸器安裝位置不正確(傾斜角不應小於5°);活動構件有卡滯的地方;線圈電路中有短路的地方;彈簧損壞,觸點熔接等。

④接觸器線圈過熱。原因可能是:線圈過載;銜鐵與磁軛接觸不良、表面髒汙或有卡滯處;觸點間的壓力大;短路環損壞;電源電壓不正常;固定銜鐵的螺栓鬆動等。

⑤接觸器動作遲緩。產生的原因可能有:銜鐵與磁軛距離過遠,器械的底板上部較下部凸出,活動構件有卡滯的地方;接觸器自身傾斜過大(不許超過5°)等。

⑥起重機在執行中接觸器發生動作。其原因是:觸點間的壓力不足、燒壞或髒汙;過載;軌道不平等。

(2)交流接觸器的維護

選用接觸器要特別注意其接電次數,因為線圈與電源接通的瞬間,線圈內流過的電流比銜鐵與磁軛吸住之後流過的額定電流大很多倍(最高可達15倍)。技術條件規定:線圈最大電流不許超過其額定值的20倍;表面溫公升不得超過65℃(環境溫度為35°)。

門式起重機大修理專案技術標準

為了提高門式起重機的作業效率,延長服務期限。必須合理使用,按期維修。對門式起重機的檢修分為 一級保養,二級保養,中修和大修。這些檢修保養級別是以連續運轉小時數來計算的。如門式起重機連續運轉7200h,一般情況就要大修一次。大修專案及其技術標準分為 機械部分 金屬結構部分和電器裝置部分。門式起重機大修...

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