1、裂縫
瀝青路面產生裂縫的原因及其表現形式是很複雜的。按其成因分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩類；按其形式分則有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與網裂幾種。形成的原因不同。
裂縫的分布形式也不一樣。
2、麻麵
面層瀝青用量不足，礦料級配粗或嵌縫料規格不當，以及在低溫、雨季施工時路面未能成型，致使粒料脫落，既形成麻麵。如處理不及時，往往由於麻麵滲水，瀝青面層碎裂，可發展成為鬆散。
3、鬆散
鬆散多發生在瀝青路面使用的初期，其原因是使用的瀝青稠度偏低，用量偏少，與礦料的粘附力不足；或瀝青加熱過高失去粘性；或所用礦料過溼、鋪撤不勻以及嵌縫料不合規格而未能被瀝青牢固粘結所致。基層或土基濕軟變形，也可導致鬆散產生。
4、坑槽
坑槽是由於路面鬆散、龜裂等破損，或被梨鏟、履帶車鐵輪車砸傷後未及時進行修復，在行車作用下不斷擴充套件惡化而形成的一種路面損壞。對於路面基層完好，僅面層有坑槽時。
5、沉陷
沉陷是由於路基、路面產生豎向變形而導致路面下沉的現象。通常可有3種情況：
（1）均勻沉落：是由於路基、路面在自然因素和行車作用下，達到進一步密實、穩定的表現，這種沉落不會引起路面的破壞。
（2）不均勻沉落：由於路基、路面不密實，碾壓不均勻，在水的侵蝕下經行車作用所引起的一種變形。
（3）區域性沉落：由於路基下原來有墓穴、枯井、樹坑、溝槽或填土路基碾壓不密實，當受到水的侵透時而引起的變形。
6、車轍
車轍是瀝青路面的一種主要損壞形式，多半是發生在實行渠化交通的高等級的公路上。路面在車輪荷載的反覆作用下，由於路面的磨損，路基與基層的壓密、沉降，特別是高溫季節下瀝青面層的壓密和側向流動隆起，使路面沿行車輪跡逐漸產生縱向帶狀凹槽的車轍變形，在車道橫斷面方向上多呈w形，個別也有呈u形的。當車轍達到一定的深度，轍槽內就會積水並影響車速和行車的舒適和安全，因此就必須採取措施處治。
7、泛油
泛油多數是由於瀝青面層用量過大、稠度太低或熱穩性差等原因所引起，但有時也可能由於低溫季節施工，層鋪法瀝青路面的嵌縫料散失過多，在氣溫轉暖後，在行車作用下多餘瀝青溢至表面形成。泛油使路面在行車時產生輪跡和粘輪現象，並使路面抗滑效能下降，嚴重影響行車安全和周圍環境。
8、油包
油包是由於區域性泛油處理不當，細粒過多，瀝青含量過大，或因瀝青滴流在路面結成油汙而形成面積不大的包狀物。
9、擁包
擁包是由於瀝青面層中瀝青含量偏高，粘度和軟化點偏低，礦料級配不良，細料偏多，空隙率太低，致使面層材料自身的高溫抗剪強度不足，或因基層含水量過大，水分難以蒸發而滯留於基層表面，或基層浮土清掃不淨、粘土瀝青灑佈不合要求等原因影響面層與基層之間的結合，造成層間抗剪強度的不足，在行車水平力作用下使路面產生推擁、擠壓而在路面兩側或行車道範圍內所形成的一種區域性的不規則隆起變形。
10、波浪
波浪是路面表面沿縱向形成成片的有規則的凹凸起伏的一種變形。波浪的產生，一是由於擁包未能及時處治，在行車作用下逐漸演變發展所形成；另外，在層鋪法施工的路面中，由於瀝青灑佈不勻時形成油壟，瀝青多處礦料厚，瀝青少處礦料薄，經行車不斷衝擊、振動使其發展而造成。
11、脫皮
脫皮是瀝青面層在行車作用下產生大塊的片狀剝落現象。
12、啃邊
路面寬度過窄，邊緣強度不足，路肩碾壓不密實，路肩和路面銜接不當以致路肩積水滲入使其濕軟，在行車作用下，路面邊緣破裂
剝落，並逐漸向路中發展而形成啃邊。
13、滑溜
滑溜主要起因於路面光滑，這是由於路面在行車水平力的作用下表層骨料被磨光或瀝青路面泛油所造成的。
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