1 適用範圍
本作業指導書適用於泰安制梁場後張法預應力混凝土鐵路簡支箱梁模板工序施工。
2 引用標準
科技基[2007]120號客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件
鐵建設[2005]160號客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準
鐵建設[2005]160號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準
tz210-2205 鐵路混凝土工程施工技術指南
tz213-2005 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南
tb10210 鐵路混凝土及砌體工程施工規範
jhtajs-01-2008 後張法預應力混凝土鐵路簡支箱梁企業標準
jhtajs-02-2008 後張法預應力混凝土鐵路簡支箱梁生產工藝細則
3 職能部門
梁場模板工班負責梁體模板工序施工。
4 模板安裝
4.1 基本要求
4.1.1 模板及支架要具有足夠的強度、剛度和穩定性；能承受所澆注混凝土的重力、側壓力及施工荷載；保證結構尺寸的正確。
根據工程結構形式、地基承載力、施工裝置和材料等條件及施工圖紙給定的彈性壓縮、預拱度和沉降值制定生產台座的頂面標高。
4.1.2 模板及支架安置在混凝土台座上並具有足夠的支承面積。
4.1.3 施工過程中對模板及支架進行觀察和維護。發生異常情況時，及時解決。
4.1.4 模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的
接觸面必須清理乾淨並塗刷隔離劑。澆注混凝土前，模型內的積水和雜物應清理乾淨。
4.1.5 混凝土澆注時以箱梁兩側外模為支點搭建操作人員走行板。避免施工人員直接站在鋼筋骨架上造成鋼筋區域性塌陷。
4.2 模板安裝
預製箱梁的模板主要包括內模、外模、端模以及各種連線件、緊韌體等。
4.2.1 外模安裝
預製箱梁外模採用底模與側模一體化的全鋼支架式整體模板。拼接時保證各段的中心線在同一直線上。在放置鋼筋骨架之前，必須對底、側模進行檢查、調整，使之符合要求。
開始預製梁時，由於存在沉降，每生產完一榀梁，都需要對底、側模進行檢查、調整。
（1）側模板及底模安裝時必須根據設計要求及制梁的實際情況設定預留壓縮量和反拱見表1。
表1 模板預留壓縮量和反拱
（2）進行底模反拱檢查，及時調整預留反拱值。
（3）清除灰碴。
（4）安裝加工合格的支座板、防落梁鋼板。
（5）檢查支座板安裝位置、相對高差。
（6）外模調整：以側模下面的絲杆調整橋面總寬及調整側模垂直度，再調整中心偏差，中心線調集成格後，再檢查端側模垂直度，然後再檢查中心偏差，反覆調整至允許偏差範圍之內。
（7）最後均勻塗刷隔離劑
（8）質量要求
a、模板內側無水泥結皮。
b、模板接縫密貼。
c、不允許出現漏漿現象。
4.2.2 端模安裝
箱梁鋼筋骨架吊裝調整就位後，開始安裝端模。
（1）清除灰碴噴塗脫模劑。
（2）在端模上安裝錨墊板，錨墊板壓漿孔應位於管道上方，錨墊板用固定螺栓全部上牢。
（3）錨墊板與模板接觸面應用雙面膠條密封。錨墊板喇叭口與橡膠管之間的縫隙用軟性填充物（如報紙、海面等）塞實，防止混凝土進入喇叭口。
（4）端模分塊安裝，其安裝採用50t龍門吊。每塊之間接縫處貼上雙面膠條。
（5）安裝端模時先安裝底板部分，再安裝腹板、頂板部分。將抽拔管穿過相對的端模孔慢慢就位，因管道較多，安裝模型時應特別注意不要將抽拔管擠彎，否則會造成端部有死彎。另一方面要注意錨墊板在對位時避免頂撞鋼筋骨架，以免引起支座板移位。
（6）最後把端模與底、側模用螺栓聯結起來。
4.2.3 內模安裝
開始安裝內模。內模採用全自動液壓內模。
（1）首先安裝內模行走軌道，軌道輪至底模的距離為902mm（端部），中間按照同一水平線位置調節。
（2）軌道調整完畢後，拉動內模進入鋼筋籠，拉內模過程中要有專人觀察軌道與輪子之間的間隙，內模與端模間的間隙，防止內模與端模卡在一起，把鋼絲繩拉坏傷人。捲揚機的拉進速度不要太快。
（3）內模拉進就位後，把內模兩端的軌道墊在端模上，然後公升垂直油缸。
（4）垂直油缸到位後，張開標準段邊模。張邊模期間，也要稍微張一些標準段下模，防止下模與變節段相干擾。邊模張到位後，用機械撐桿細微調節，讓模板達到圖紙要求尺寸，然後再調節標準段下模達到要求尺寸。
（5）張孔口段邊模、下模。達到圖紙要求尺寸。
（6）張變節段邊模、下模。然後用螺栓把變節段與標準段聯結起來。同樣用螺栓把孔口段與變節段聯結起來。
（7）最後把端模與孔口段用螺栓聯結起來。
（8）用拉桿把內模軌道與橫擔聯結起來。防止混凝土澆注時內膜上浮。
4.3 模板安裝質量要求
4.3.1 立側模之前應將模板接縫處混凝土渣全部清理乾淨，模板接縫保證密貼。
4.3.2 立模同時，將端模與內模、外模膠條相接處的縫隙用海棉堵塞，以避免漏漿。
4.3.3 模板塗脫模劑要保證均勻。
4.3.4 模板內側無水泥結皮和殘渣，膠條完好。
4.3.5 鋼配件的製作要符合《鋼筋焊接及驗收規範》gbj18—84的要求，鋼配件製作完畢，必須通過檢查合格後方可使用，安裝必須牢固，位置準確，外露部分進行鋅鉻防鏽處理，處理的方法及標準符合設計要求。
4.3.6 支座板應保持平整，安裝後四個支座板相對高差不超過2mm。
4.3.7 模板緊固螺栓全部擰緊無遺漏。
4.3.8 模板安裝後應對模板進行細緻全面的檢查。模板安裝尺寸允許誤差見表2。
5 模板拆除
5.1 拆模條件
5.1.1 當梁體混凝土強度達到設計強度的60%加3.
5mpa(33.5mpa)以上，梁體混凝土芯部與表面、箱內與箱外、表層與環境溫差均不大於15℃，且能保證梁體稜角完整時可以進行端模及內模拆除。
5.1.2 當氣溫急劇變化或遇大風天氣時不宜拆模。
5.1.3 拆模時梁體混凝土強度、齡期、溫差等技術引數均由試驗室控制。
表2 模板安裝允許誤差
5.2 拆模順序
5.2.1 在模板拆除前應先進行聯接螺栓、洩水管、吊裝孔等緊韌體的拆除工作，端模拆除後，再拆內模（拆除橫向、斜向頂桿，收起支撐，內模合攏，收起後沿軌道滑出）。
5.2.2 混凝土澆注完畢8－12小時後，即可拆除錨墊板、吊裝孔、洩水孔、橋牌等的固定螺栓或模具。
5.3 模板拆除質量要求
5.3.1 拆模時梁體不出現硬傷掉角。
5.3.2 拆模過程中注意保持模板不變形。
5.3.3 拆模後，地面無零散配件。
5.3.4 禁止使用大錘敲擊鋼模和使用撬棍直接墊在混凝土上撬模板。
6 安全操作
6.1 吊裝前，應認真檢查吊具和鋼絲繩是否完好，不得馬虎從事。
6.2 龍門吊司機應集中注意力，服從指揮，規範操作。
6.3 非龍門吊司機不得操作。作業完畢後安放好止輪器，關閉電源。
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