目錄關鍵工序一鋼絲繩錐套和曳引鋼絲繩的更換和安裝
關鍵工序二架設井道腳手架
關鍵工序三樣板架製作及放線
關鍵工序四： 廂架、轎廂、安全鉗及導靴安裝
關鍵工序五曳引機架、減震裝置、曳引機、導向輪的安裝
關鍵工序六限速器裝置的安裝
關鍵工序七電梯除錯
關鍵工序八轎頂返繩輪更換和安裝
關鍵工序九對重返繩輪更換和安裝
一安全防護和準備要求：
1 機房清理：保證機房無影響操作的雜物等；機房地面清潔。
2 轎廂和基站處擺放安全警告請勿靠近的標記。
3 將電梯停到頂層，斷掉電梯全部的控制電源和驅動電源；松閘溜動轎廂，讓對重完全住簧受力。
二取舊鋼絲繩安全要求及工序
1 要求使用3t(含)以上的葫蘆，吊裝轎廂。
2 檢查使用者機房頂吊架的牢固度，如不能確認承吊重量的，要求加裝額外的吊架。
3 安全吊起轎廂
a 按照吊裝規範，使用葫蘆和鋼絲繩琵琶扣將轎廂吊起；使鋼絲繩完全不受力；
b 動作限速器，鬆放葫蘆，使安全鉗動作將轎廂卡在導軌上；繼續放葫蘆，確認葫蘆鏈條不受力的情況下，轎廂能夠卡在導軌上；收緊葫蘆，讓鏈條輕微受力。
c 進行第3道安全保護：使用直徑13的鋼絲繩將機房的承重工字鋼和轎廂上梁進行單圈纏繞，用力拉緊使鋼絲繩繃緊；使用3個以上的鋼絲繩卡連線固定重疊部分，每隔10厘公尺乙個。
4 根據鋼絲繩的長度和重量，合理安排人員將舊鋼絲繩收回；但第1次只能取1根，換上第一根新鋼絲繩後才能取換後面的鋼絲繩。
三鋼絲繩錐套和曳引鋼絲繩的更換和安裝
具體安裝規範見後第9附件。
四現場恢復
1 檢查鋼絲繩，確認全部位置對應正常。
2 向上拉葫蘆，讓安全鉗恢復正常，恢復限速器卡舌。
3 再次確認鋼絲繩位置正常；取掉恢復第3道保護鋼絲繩；
4 松葫蘆並再次確認鋼絲繩位置正常；讓鋼絲繩完全均勻受力；取下葫蘆。
5 檢查井道機房轎廂等各部位，確認安全無衝突；
6 慢車通程下行再次全面檢查確認。
第九附件：
9．1、由於鋼絲繩的搬運、保管、展開及懸掛方式直接影響電梯執行效能，影響鋼絲繩的使用壽命。所以，在搬運、倉儲時：
a、不能從高處拋下，造成鋼絲繩變形、損傷及壓痕。
b、不能在不平地地面上滾動，防止扭曲、變形。
c、不能在烈日下暴曬和被雨水淋濕。
d、不能直接放在不潔地面上和壓重物，防止油質變質和外傷。
9.2、曳引鋼絲的吊法：
電梯的基本吊法有1：1和2：1兩種，如圖9-1。
9.3、曳引鋼絲繩與鋼絲繩錐套的安裝
9.3.1、巴氏合金澆灌法
9.3.1.
1、首先將鋼絲繩頭拆開並洗淨絲股上的油汙，再用φ0.7 鐵絲，按下圖 9-2 ，分三段結緊，尺寸見表9-1。穿入繩頭錐形襯套內, 將曳引繩端之鐵絲解開, 如下圖9-3。
9.3.1.
2、將各股鋼絲鬆散，按圖9-4所示，挽成花結，如有多餘過長鋼絲一律切除。然後拉入錐套內，鋼絲不得露出錐套，在小錐口處用棉紗或布帶纏緊，以免澆鑄巴氏合金時向外溢流。在錐套上部也用厚布牢固裹緊以便於澆灌。
9.3.1.3、將錐套預熱後將繩豎起，將巴氏合金溶化（加熱330℃～380℃）澆於預熱的錐套內，巴氏合金澆灌應高出錐套錐面20-30mm，如圖9-5。
9.3.1.4、巴氏合金的溶化應使用電爐或合適的加熱裝置加溫溶化，禁止用火焰噴射直接溶化，以免巴氏合金內的元素被破壞。
9.3.1.5、澆灌後讓錐套自然冷卻。
9.3.2、鋼絲繩捆紮法
此種方法應用較多，工藝簡單，且可靠。
9.3.2.1、用φ0.7～φ1.0的鐵絲將已測量好長度的鋼線進行捆紮牢固，見圖9-6中序號13，其捆紮長度不小於30mm。
9.3.2.2、將鋼絲繩由錐套2末端插入，並繞過錐套中的鋼絲胎套10，其長度不小於280mm。
9.3.2.3、用鋼絲繩壓碼(應與鋼絲直徑相匹配)；不少於三個，按圖示要求和距離壓緊鋼絲繩。
9.4、懸掛曳引鋼絲繩之要求
9.4.1、懸掛鋼絲繩之前，應充分釋放鋼絲繩的纏繞應力，處於自然狀態。按如圖9-7選擇正確方案。
9.4.2、將曳引鋼絲繩按相應的繞法繞好，繩頭錐套穿過繩頭板，並依次將彈簧墊、彈簧裝好，裝好墊圈、螺母等。
9.4.3、掛好曳引鋼絲繩後，將轎廂用井頂吊鏈提起，拆除託轎廂底的兩根支承梁，將轎廂慢慢放下，使曳引鋼絲繩全部受力。
9.4.4、調整鋼絲繩錐套螺母，使曳引鋼絲繩各拉力均勻。其相互的差值小於5%，調整曳引鋼絲繩張力正確方法見圖9-8，不允許採用旋轉鋼絲繩來增減張力。
9.4.5、曳引鋼絲繩調整好後，將鋼絲繩夾板固定在高出錐套1m的地方，井道頂層高度不夠時，繩夾板位置應相應降低。
9.5、本安裝應達到的要求
9.5.1、澆注好的鋼絲繩維套的抗拉強度不應低於鋼絲繩最小破斷拉力的90%。
9.5.2、調整鋼絲繩錐套螺母保證；
9.5.2.1、當轎廂處在頂層平層位置，對重裝置的蹲簧板與緩衝器頂面間的距離s1。
9.5.2.2、當轎廂處在最低層平層位置，轎廂的蹲簧板與緩衝器頂面間的距離s2。
要求：油壓緩衝器時，s1、s2為150～400mm。
彈簧緩衝器時，s1、s2為200～350mm。
9.5.3、調整鋼絲繩錐套螺母，使得各繩受力偏差值小於5%；且每個繩頭應裝有銷釘。
9.5.4、機房內鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應為20～40mm；通向井道的孔洞四周應築一高50mm ,寬度適當的台階。
當電梯額定速度大於2.5m/s , 曳引鋼絲繩不應與孔洞有摩擦。
9.6、當提公升高度》100m時，鋼絲繩錐套應用φ3.18鋼絲按圖示穿在一起，以防止鋼絲繩相互倒捻。見圖9-9所示。
關鍵工序二架設井道腳手架
總則：腳手架搭設前應先清理底坑，機房及隔音層中雜物，腳手架的材料應根據井道腳手架圖紙的規定，採用金屬管和管卡製成，也可用毛竹或杉木捆紮而成。具備安全可靠、穩定性好、攀登容易，同時要有防火措施。
根據電梯轎廂大小及對重位置確定腳手架的形式，圖1-3a、1-3b是不同對重位置搭設的腳手架形式。為保證腳手架的穩定性。每層有一根桿頂牆（避開門口）。
腳手架承載負荷不得小於2500n/m2。用木板做隔離層時，木板厚度應大於40mm，其長度根據井道內淨尺寸而定。通常以伸出兩邊橫桿各50至100mm為宜。
每層隔離層木板的排列依次交錯疊放。在不影響放線的情況下，板與板之間應盡可能密布，以防踏空或工具墜落。圖1-3a和1-3b所註尺寸均為最佳值。
腳手架架設完畢後，安裝負責人應檢查是否符合安全和使用要求，對不符合要求的應重新架設，直到符合要求才能使用。
腳手架橫樑的布置：
腳手架上橫樑的高度（即間距）應小於1200mm為宜，同時當遇到井道門口的時候應設架成如下圖1-4所示的型式。
關鍵工序三樣板架製作及放線
樣板架製作及放線總則：
放樣板是電梯安裝工作中非常重要的一項工作，是電梯由上而下掛各種安裝鉛垂線的依據和出發點，因此製作的樣板架必須結構牢固、尺寸準確。
1.5.1、準備材料
製作樣板的材料應選用不易變形並經烘乾處理的木板製成，木板寬大於120mm，厚大於16mm，每台電梯至少制兩付樣板架，井道高度超過50m應增加乙個。樣板托樑選用二根截面積大於0.1m×0.
1m的方木。懸掛鉛垂線選用0.8～1.
0mm鍍鋅鐵絲。鉛錐選用重量為5kg。對於提公升高度較大的電梯，懸掛鐵絲直徑為1.
2～1.5mm。鉛錐重量應增大到10kg或20kg。
1.5.2、製作樣板架
圖1-5是兩種樣板架平面示意圖，為便於安裝，應清晰標出轎廂導軌中心線，對重導軌中心線、轎廂中心線、門中心線、層門和轎門的淨寬。各線位置尺寸偏差不應大於±1.0mm。
1.5.3、樣板架安裝
樣板架安置時，先距井道頂下1m處的井道牆上，在同一標高處鑿出四個0.15m×0.15m深0.
2m的孔洞，然後將兩根樣板托架裝入鑿好的井道牆的孔中，校正水平並將托架固定定位，樣板架的水平度應不超過1.5mm。下樣板的固定方式與頂部樣板架基本相同。
裝在距底坑底面0.8～1m左右處，固定方式用楔塊與木柱結合起來定位固定，如圖1-6。
1.5.4、校正樣板架
a、樣板架的不水平度的誤差不應超過1‰；
b、樣板架與井道實際淨空間允許誤差，應視井道截面尺寸大小而定，一般2~5mm；
c、上樣板架與下樣板架間垂線間距允許誤差不超過1mm。
1.5.5、放線
在上樣板架上將0.80～1.00mm（21～19號）鐵絲用鐵釘固牢，依照上樣板架上的標點放下轎廂、對重中心線、層門中心和淨寬度線，導軌架位置線等10根線，如圖1-6。
鉛垂線的位置偏差不超過0.3mm。鉛線下端用線墜將鋼絲墜直，向下放至距底坑地面300mm處。
為防止線墜擺動，將線墜放入裝有粘性油的容器中。
1.5.6、井道施工基準線確定
a、必須準確地取得建築設計所給予的基準線。
b、數台電梯之基準線偏差不能超過±0.5mm。
c、基準線還需考慮其他公司工作之方便。
關鍵工序四： 廂架、轎廂、安全鉗及導靴安裝
5.1、安裝前的準備工作
5.1.1、轎廂架、轎廂的安裝一般是在井道內行程的最高層安裝，故安裝前先將該層門口的腳手架拆除，在層門地坎對面的牆上平行地鑿兩個250mm×250mm的孔，孔距與門口寬度相等，用兩根截面不小於200mm×200mm方木梁一端插入牆孔，一端支於地坎上，將二根梁上平面校水平，並將其兩端緊固，如圖5-1。
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