2023年6月16日，我xx高速公路第二合同段進行了瀝青中面層試驗段的鋪築，並對全過程進行了質量控制，會同監理單位對試驗段段進行了試驗檢測，現將試驗段的相關情況總結如下。
根據設計檔案的設計要求，我合同段瀝青中面層採用粗粒式密級配瀝青混合料ac-20c，設計厚度5cm，試驗段位於xx段落左幅。試驗段施工時氣溫約22℃，下臥層表面溫度約20℃。
xx二標瀝青中面層採用ac-20c瀝青混合料，所使用原材料規格及生產廠家見表1。
表1 ac-20c原材料規格和生產廠家
以上述原材料進行ac-20c的目標配合比設計，其中抗剝落劑的摻量為瀝青質量的0.3％，設計級配如表2所示：
表2 ac-20c目標配合比設計級配
從表2結果可以看出，ac-20c目標配合比的設計級配滿足xx高速公路路面設計檔案和《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表5.3.2-1及表5.
3.2-2對ac-20c瀝青混合料礦料級配的技術要求。
目標配合比的設計油石比和相應的馬歇爾試驗指標如表3所示：
表3 ac-20c目標配合比馬歇爾試驗指標
從表3可以看出，目標配合比瀝青混合料的馬歇爾指標滿足xx高速公路路面設計檔案和《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表5.3.3-1對ac-20c瀝青混合料馬歇爾試驗指標的技術要求。
目標配合比瀝青混合料的效能檢驗結果如表4所示：
表4 ac-20c目標配合比混合料效能檢驗
從表4可以看出，目標配合比瀝青混合料的殘留穩定度(48h)滿足《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表5.3.4-2中對普通瀝青混合料乾旱區的技術要求。
依據ac-20c目標配合比， 在瀝青拌和站進行了生產配合比設計，抗剝落劑摻量仍為瀝青質量的0.3%，本次試驗段段所使用的ac-20c瀝青混合料由該拌和站生產。該站拌和樓在進行ac-20c瀝青混合料生產時振動篩設定為：
3mm、6mm、12mm、17mm、26mm。
拌和樓冷料倉進行流量標定後，冷料比例按照目標配合比確定值進料，拌和樓各熱料倉集料及礦粉篩分結果如表5所示：
表5 ac-20c生產配合比集料、礦粉篩分結果
生產配合比所確定的級配見表6和圖1：
表6 ac-20c生產配合比級配
從表6可以看出，生產配合比所確定的級配曲線與目標配合比的級配曲線比較接近，且滿足xx高速公路路面設計檔案和《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表5.3.2-1及表5.
3.2-2對ac-20c瀝青混合料礦料級配的技術要求。
生產配合比的設計油石比和相應的馬歇爾試驗指標如表7所示：
表7 ac-20c生產配合比馬歇爾試驗指標
從表7可以看出，生產配合比瀝青混合料的馬歇爾指標滿足xx高速公路路面設計檔案和《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表5.3.3-1對ac-20c瀝青混合料馬歇爾試驗指標的技術要求。
生產配合比瀝青混合料的效能檢驗結果如表8所示：
表8 ac-20c生產配合比混合料效能檢驗
從表8可以看出，目標配合比瀝青混合料的殘留穩定度(48h)，滿足《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表5.3.4-2中對普通瀝青混合料乾旱區的技術要求。
施工機械（配置情況如表9所示）、人員準時到位，施工單位安排人員對試驗段進行清掃並開展對機械裝置的除錯準備工作。
表9 試驗段施工機械配置表
瀝青拌和站冷料按照ac-20c目標配合比所確定各集料比例供料，並按照生產配合比所確定各料倉比例和油石比進行ac-20c瀝青混合料的拌制。每盤混合料拌制時間為45s（其中乾拌時間為5s），拌製好的瀝青混合料經目測瀝青裹覆較為均勻，無花白料。拌製過程中拌和站將瀝青加熱溫度控制在150～160℃，集料加熱溫度控制在165～175℃，混合料出料溫度控制在150～160℃。
拌製好的瀝青混合料採用自卸車運輸，運料車裝料前將車廂清理乾淨，並塗刷隔離劑。運料車在拌和樓裝料時，分前、後、中移動三次裝料，減少瀝青混合料的離析。運輸過程中，運料車用篷布進行覆蓋，以便保溫、防雨和防汙染。
試驗段採用二台攤鋪機一次攤鋪成型，在開工前0.5～1h攤鋪機預熱熨平板，使燙平板達到100℃以上，待現場等候的運料車有5台時開始攤鋪。雷射平衡梁自動找平，在攤鋪機執行正常後以2~3m/min速度進行攤鋪。
松鋪係數初定為1.2，並根據瀝青混合料的試鋪試壓，確定最終的松鋪係數。
試驗段配置4臺壓路機，其中2臺雙鋼輪振動壓路機，2臺膠輪壓路機，碾壓按初壓、復壓、終壓三個階段進行，開始碾壓時混合料內部溫度約140℃~145℃，碾壓終了的表面溫度約90~100℃，具體碾壓工藝如表10所示。
表10 試驗段碾壓工藝
我部在試驗段攤鋪現場對ac-20c瀝青混合料取樣，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（jtg e20-2011）t 0722-1993和t 0725-2000的方法對瀝青混合料的油石比和礦料級配進行自檢 ，結果如表11所示。
表11 ac-20c瀝青混合料油石比和礦料級配自檢結果
抽樣瀝青混合料油石比試驗結果與設計油石比的偏差符合《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表11.4.4對高速公路油石比的允許偏差要求；抽樣瀝青混合料礦料級配試驗結果與生產配合比設計級配的偏差符合《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表11.
4.4對高速公路礦料級配的允許偏差。
我部會同監理單位、施工單位現場對ac-20c瀝青混合料取樣，對混合料進行馬歇爾試驗，試驗結果見表12。
表12 ac-20c瀝青混合料馬歇爾試驗結果
從表12可以看出用所取樣ac-20c瀝青混合料成型馬歇爾試件的空隙率、穩定度、流值均滿足xx高速公路路面設計檔案和《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表5.3.3-1對ac-20c瀝青混合料馬歇爾試驗指標的技術要求。
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