目錄一、工程概況及試驗段的選定 2
二、試驗段目的： 2
三、試驗段樁號及工期安排 3
四、人員、機械配置情況 3
五、材料及配合比指標 4
六、試驗段實施過程 5
七、施工質量控制要點 10
八、施工工藝組合方案 12
十、工程質量保證體系 13
十一、安全生產保證措施 14
十二、環境保護和水土保持 15
在總監辦及駐地監理工程師的關心和指導下，我專案部於2023年9月10日完成了k2463+100～k2463+500路段的瀝青混凝土路面下面層試驗段的施工，現將試驗段施工總結如下：
青海省茶卡至格爾木公路工程中，我標段合同段里程：k2454+000-k2475+000，路線長21km ,按高速公路標準設計，雙向四車道，設計時速100公里。路面面層設計形式為：
5cm ac-20中粒式瀝青混凝土下面層。
瀝青混凝土下面層試驗路段選在k2463+100～fk2463+500段，試驗段施工長度500公尺。該路段路面基層施工已全部完畢，透層、封層已全部完成，該路段的中線、高程、平整度、彎沉、壓實度等均符合設計及規範要求，並通過監理驗收，可進行瀝青面層的施工。
通過瀝青混凝土面層試驗段的施工，確定如下主要專案：
2.1、確定用於施工的瀝青混凝土施工配合比；
2.2、確定混合料的松鋪係數；
2.3、標準施工方法和混合料數量的控制；
1）混合料攤鋪方法和適用機具，攤鋪機的行進速度和攤鋪溫度和寬度。
2）合適的拌和方法、拌和時間，
3）壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數。
4）拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合，
5）密實度的檢查方法，初定每一作業段的最小檢查數量；確定各瀝青面層的調平方法，掌握使用效能。
6）確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。
7）確定每一作業段的合適長度；確定一次鋪築的合適長度，確定每天合理的作業段長度，修改施工組織計畫。
通過試驗段的施工，確定本合同段路面瀝青混凝土施工時相關的資料，用以科學的指導全標段瀝青混凝土的施工。
3.1、試驗段樁號：k2463+100～k2463+500
3.2、開竣工日期：2023年9月10日09：30 至16：30
4.1、管理人員
4.2、機械配置
5.1、材料及配合比指標
5.1.1、材料要求
⑴ 原材料準備：1) 瀝青：選用新疆克爾瑪依90號道路石油瀝青；2) 碎石採用自採的石料，石料堅硬、潔淨、乾燥、無風化、無雜質、近立方體、有稜角；3) 礦粉採用5mm以上石灰岩加工的碎石，經磨細得到的礦粉，礦粉乾燥、潔淨；經檢驗各項指標均符合jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術規範》的要求。
施工前各項原材料指標，經監理工程師的試驗檢測，各項技術指標均符合設計及規範要求。
⑵ 混合料的摻配比例
ac-20瀝青混凝土目標配合比的摻配方式為：15～20mm碎石：5～10mm碎石：
3～5mm碎石：0～3mm石屑：礦粉=34%：
26%：17%：20%：
3%。最佳油石比為4.3%，毛體積密度為2.437ｇ／㎝。
ac-20瀝青混凝土生產配合比的摻配方式為：15～20mm碎石：10～15mm碎石：
5～10mm碎石：3～5mm碎石：0～3石屑：
礦粉=22%：16%：19%：
10%：28%:5%。
最佳油石比為4.3%，毛體積密度為2.465ｇ／㎝，完全jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術規範》的要求。
5.2、主要試驗檢測儀器裝置：
路面工程的試驗檢測工作十分關鍵，試驗檢測工作是工程質量控制的重要手段，也是科學文明施工的具體表現。用於瀝青混凝土面層檢測的試驗裝置已全部標定完成，具體見下表:
試驗檢測儀器表
經過試驗段的鋪設，我部採取了如下施工程式及施工工藝，並且根據青海海西地方特色，歸納了符合本地施工的施工方法及注意事項。
6.1、路面施工放樣
⑴ 經過試驗段鋪設、計算確定，距中樁11.25m控制底基層外邊線。
⑵ 在距中樁右側11.25m、中樁左側11.25m方木處設立基準線，並根據松鋪係數，計算松鋪厚度。
⑷ 攤鋪後碾壓前，用鋼尺和少量白灰定出距中樁-11.25m、0m、11.25m處點位並測量高程。
⑸ 終壓後，再次測出距中樁-11.25m、0m、11.25m白灰點處點位高程。
6.2、瀝青混合料的拌合
瀝青混合料按監理工程師批准的生產配合比進行拌和，生產配合比為：15～20mm碎石： 10～15mm碎石：
5～10mm碎石：3～5碎石：0～3mm石屑：
礦粉=22%：16%：19%：
10%:28%：5%。
最佳油石比為4.3%，毛體積密度為2.465ｇ／㎝。
對拌和機的計量裝置、溫度測試系統進行了計量標定、除錯，使混合料各材料的計量準確。瀝青混合料採用4000型間歇式拌和樓進行拌和，經過60s的拌和，目測所拌混合料均勻、無花白料、無結團成塊、無粗細集料離析，通過試驗段每盤瀝青混合料的拌和時間確定為40s（乾拌時間確定為10 s）。開始幾盤集料加熱溫度應比規範規定的集料加熱溫度高10℃左右，並乾拌幾鍋集料後廢棄，然後正式加瀝青、礦粉開始拌和瀝青混合料。
為避免瀝青與礦粉先接觸而形成油團，保證混合料拌和均勻，瀝青混合料拌和時應調整瀝青與礦粉新增的延遲時間，確保瀝青先與集料接觸，在新增瀝青中途開始新增礦粉，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料。集料的加熱溫度控制在155℃-175℃之間，瀝青加熱溫度控制在145℃-155℃之間，控制好集料和瀝青的加熱溫度，經檢測瀝青混合料出料溫度為145℃-155℃滿足規範要求，無高於180℃的混合料。試驗員檢測成品料的質量，要求拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊、無冒青煙和離析現象。
若出現成品料異常應作廢料處理並立即通知操作室人員和試驗室採取處理措施。混合料拌和過程中嚴格控制油石比和礦料級配，試驗人員在拌和站與攤鋪現場取樣進行馬歇爾試驗和瀝青含量測試，檢測瀝青含量，礦料級配及其它指標，經檢測各項指標均符合規範要求。設專人在拌和場加強對每車的成品混合料的外觀質量和溫度檢測，並做好記錄，以防花白料、溫度過低或溫度過高的混合料運輸到現場。
拌和場出料員開具運料單，一式三聯註明車次、拌料時間、噸數及瀝青混合料出場溫度，簽字並經拌和站試驗人員簽認，然後由司機帶至施工現場，由現場收料人員對混合料溫度進行檢驗，並經現場監理人員檢測合格後，方可允許攤鋪瀝青混合料。運輸到攤鋪現場的瀝青混合料溫度不得低於130℃，瀝青混合料在熱料儲料倉中溫度降低不得大於10℃。
瀝青混合料出場溫度檢測表
表**料溫度為140-147℃，滿足規範要求，驗證了集料加熱溫度及瀝青加熱溫度合適。
6.3、混合料運輸：
（1）混合料採用8輛載重40噸且車況良好的自卸車運輸。自卸車均配備防雨蓬布，用以保溫、防雨、防汙染。運料前先對自卸車車廂進行徹底清掃，並對車廂側板與底板, 噴灑1:
3油水混合液，以防混合料貼上在廂板上，但不得有餘液積聚在車廂底部。
（2）採用插入式溫度計來檢測每車瀝青混合料的出場溫度，和運輸到攤鋪現場的溫度。溫度計插入深度要大於150mm。
（3）運料車倒車時，在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中掛空擋，靠攤鋪機推動前進。運料車卸料時多次頂公升卸料，攤鋪機受料斗翼板必須慢速合攏，以有效減少混合料離析，確保攤鋪的均勻性。
（4）運料車不得超載運輸，並採用水洗輪胎進行清潔，進入攤鋪現場時輪胎上不得沾有泥土等可能汙染路面的雜物。
瀝青混合料攤鋪現場溫度檢測表
表**料溫度為134-138℃，滿足規範要求，驗證了集料運輸到現場溫度合適。
6.4、混合料攤鋪：
對到場的混合料溫度逐車檢測，無低於130℃的混合料，若有不進行攤鋪。混合料採用一台攤鋪機進行作業，採用非接觸式平衡梁進行找平，松鋪係數根據經驗採用1.150。
攤鋪機熨平板寬度組裝成11.25公尺，為防止混合料離析，採用在攤鋪機擋料板下設定擋料皮的措施。通過調整攤鋪機兩側擋料板確保寬度為11.
25m。混合料攤鋪時提前30-60min左右對攤鋪機熨平板進行加熱，預熱溫度不低於100℃。攤鋪機熨平板必須拼裝緊密，不得存有縫隙，防止卡入粒料。
在攤鋪機受料斗中噴灑1:3油水混合液，以防止粘料。攤鋪機前設專人檢測溫度，待攤鋪機前有3輛以上待卸料車時，攤鋪機開始攤鋪。
攤鋪機工作時夯錘開在800r/min。必須開啟雙夯錘強夯，確保初始壓實度達到90%以上。攤鋪時，先攤鋪第二或第三車料，然後再攤鋪第一車料。
攤鋪機行走速度控制2-3m/min。攤鋪過程做到緩慢、均速、不間斷地連續攤鋪。螺旋布料器的轉速要均勻穩定，在鋪築過程中，攤鋪機螺旋布料器不停的轉動，同時控制好轉速不宜太快，布料器中的料應充滿螺旋布料器2/3以上，並保證攤鋪斷面上不發生離析。
攤鋪機受料斗在刮板尚未露出，約有10cm厚的熱混合料時，開始下一輛運輸車卸料。必須做到連續供料，並避免粗料集中，盡量做到攤鋪機不收鬥攏料，以減小面層離析。
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