京石高速非改擴建段功能恢復工程
首件工程開工申請批覆單
承包單位：河北路橋集團****河北省交通規劃設計院合同號：
監理單位：河北省公路工程技術諮詢****編號：
京石高速公路非改擴建段功能恢復工程
進場裝置報驗單
承包人：河北路橋集團****河北省交通規劃設計院合同號：
監理人：河北省公路工程技術諮詢****編號
京石高速公路非改擴建段功能恢復工程
進場人員報驗單
施工單位：河北路橋集團****河北省交通規劃設計院合同號
監理單位：河北省公路工程技術諮詢****編號：
京石高速公路非改擴建段功能恢復工程
ac-20sbs改性瀝青混合料中面層
施工方案
河北路橋集團****
京石高速公路非改擴建段功能恢復工程專案經理部
sbs改性瀝青混合料中面層ac-20試驗段施工方案
一、工程概況
京石高速公路非改擴建段功能恢復工程，本專案起點位於新樂郭村樞紐互通（樁號k233+329），向西南經新樂、石家莊機場、正定，跨滹沱河，終點位於石家莊北互通（樁號k267+104），全長33.775km。施工內容包含路面病害處理、銑刨舊路表面層、加鋪10cm瀝青混凝土、恢復路面標線、橋涵病害處理、中分帶護欄拆除、通訊管線埋設、路側護欄更換或重新整理等。
二、試驗路目的
1、根據目標配合比設計得出的試驗結果和生產配合比的試拌情況，在施工路段上進行試驗路監理工程師論壇的施工。
2、根據路面中面層的施工要求各種機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。
3、拌合裝置通過試拌確定拌合機的上料速度、拌合數量與時間等操作工藝。
4、通過試驗試鋪確定：攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓速度及遍數等壓實工藝；以及確定松鋪係數、接縫處理方法等。
5、根據拌合裝置台時產量及試驗路作業段的長度、所用施工時間，初步確定每日拌合裝置產量、路面攤鋪量、評定日工作量、有效工作時間和施工進度，制定合理的施工計畫。
6、通過試驗路施工全面檢查和驗證材料及施工質量。
7、通過試驗路施工確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。
8、通過試驗路施工及時發現問題、總結好的施工經驗，為大面積施工奠定良好的基礎。
三、試驗段落：
計畫於2023年9月28日在k233+840-k234+070左幅，進行瀝青混合料中面層改性ac-20試驗段施工。
四、試驗路採用的油石比
1、ac-20目標配比摻配油石比
油石比：採用4.2%
2、生產配比摻配比例
油石比：採用4.3%
五、試驗路控制要點
1、材料的摻配與拌合
材料的摻配與拌和均採用先進的電腦監控系統。由電腦自動計量各種材料的摻配數量，各種規格材料經過傳輸皮帶匯合進入滾筒內烘乾並加熱到規定溫度，經二次篩分後進入各熱料倉。瀝青由瀝青貯存罐加熱至規定溫度後幫浦送到瀝青倉，礦粉由礦粉罐幫浦送到礦粉倉，電腦自動計量控制各熱料倉、礦粉倉、瀝青倉用量，並放進拌缸內進行拌和，由電腦自動控制拌和時間。
這樣各種原材料均能得到精確摻配並在合適的溫度下得到恰當的拌合。
2、松鋪厚度
尋求松鋪厚度資料是為了掌握壓實厚度。對同一種材料，同一攤鋪裝置，同一結構層厚度其有乙個最佳松鋪厚度指標。這個最佳松鋪厚度才能保證壓實後的壓實厚度符合設計厚度要求。
本次試驗路松鋪厚度試驗方法先根據以往經驗擬定為：松鋪厚度6×1.2=7.
2cm。當按7.2cm松鋪完成60m後立即進行碾壓，碾壓完成後，立即在原觀察位置檢測厚度並測量標高，檢驗是否合格；同時也決定是否改變擬定的松鋪厚度，照此進入下一觀測迴圈，直到找出最佳的松鋪厚度。
3、碾壓方式與碾壓遍數
初壓採用雙鋼輪壓路機靜壓兩遍，復壓先採用膠輪壓路機碾壓兩遍後用雙鋼輪壓路機振壓4遍；終壓用雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍收面。碾壓都採用1/2錯軸，正常段由外側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓。
壓路機的碾壓路段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，並且保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。
4、平整度控制
平整度關鍵在攤鋪速度均勻連續、材料級配穩定、碾壓接頭處理細膩、碾壓速度均勻連貫。
平整度控制手段將採用六公尺直尺現場檢驗，有不合格點在終壓完成前消除。
5、高程控制
標高控制決定因素為鋼釺設定精確、滑模電腦靈敏、松鋪厚度準確、檢測反饋及時。
擬採用縱向單側掛鋼絲控制，由兩名測量員進行標高、厚度和平整度控制。測量員分工為：攤鋪機前測量員負責水準點複核，設定鋼釺標高，當天檢驗已完段落，當天反饋標高資料；攤鋪機後測量員負責松鋪厚度測量，攤鋪機電腦管理，延遲時間內標高修正。
6、在規範操作溫度內完成工序（溫度控制）
嚴密組織實施確保不出現超溫拌合料，從拌和、儲存、運輸、攤鋪及碾壓作業時均要注意緊密銜接不停頓並設專人進行溫度測控（一旦出現故障而導致超操作溫度的現象，此車拌合料作廢料處理）。
7、測定工效
按計畫的日進度與實際完成的日進度對比，考評工效；再按計畫的日期對進度總要求與相應日期實際完成總數量對比考評工效。
8、接頭處理
按技術規範要求接頭必須是垂直接頭。在施工時做法：攤鋪機停機後將所有攤鋪作業面全部碾壓，碾壓完成後，通過標高和平整度聯合檢測，從攤鋪終點向回返，退到標高與平整度二者均合格的斷面，當即在此切成垂直斷面，作為接頭。
將切除的餘料運走作廢料處理。
試驗路完成後，所有的技術指標必須符合招標檔案的要求，符合要求後作出《試驗路施工總結報告》，向監理工程師報批。
六、人員配置及機械配備
人員配置
機械配置
七、施工工藝
1. 水準點複核
由主管測量員對施工控制水準點進行複測，水準點標高要準確，現場安排兩名測量員進行標高控制，一名負責水準點複核，設定鋼釺標高，一名負責松鋪厚度測量，攤鋪機電腦管理；檢查測量員檢驗已完段落，當天反饋標高資料。測量員通過試驗段做出攤鋪機自動找平裝置是否符合要求的報告。
2. 粘層油
瀝青中面層攤鋪前，應對已洗刨的下面層表面進行清掃至乾淨、無泥丁等雜物，清掃完畢後撒布sbr改性乳化瀝青粘層油，灑佈量控制在0.6l/m2。
3. 攤鋪機就位
提前將攤鋪機安裝好厚度找平裝置----平衡基準梁，採用兩台攤鋪機並行攤鋪，在鋪築中面層瀝青路面時，要安裝好電腦，用平衡基準樑來控制厚度及平整度。
4. 瀝青料的拌和
在瀝青拌和樓拌和前，要對拌和樓級配、油石比進行試調；瀝青混合料拌和時間由試拌確定，應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。間歇式拌和機每盤的有效拌和時間為30s -50s（其中乾拌時間不得少於5s）。瀝青混合料溫度控制如下：
瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。拌和機每工作日上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾擊實試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質，並做最大理論密度。
工作結束後，用拌和機列印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。
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