g207邵塘一級公路b標ac-25瀝青混凝土路面
下面層試驗路段總結
報告河南高速發展路橋工程****邵塘一級公路改建工程專案部
二0一四年九月二十八日
瀝青砼下面層試驗段總結報告
根據招標檔案及技術規範中有關要求，邵塘一級公路路面第 b 合同段專案部於2023年9月20日在k21+300～k21+500左幅進行了瀝青混凝土下面層試驗段的施工，進行了各項技術指標的檢測。通過試驗段的現場攤鋪和試驗檢測，我專案部確定了瀝青混凝土下面層科學合理的施工工藝、最佳的機械組合方式、人員配置等，現總結如下：
一、試驗段施工依據
1、設計圖紙
2、《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40—2004）
3、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（jtj 052—2000）
4、《公路工程集料試規程》（jtg e42-2005）
5、試驗路技術方案
6、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝置、財務實力等生產能力及多年來類似工程施工中積累的施工經驗。
二、試驗段概況
試驗路段選在k21+300～k21+500左幅，全長200m，距離拌和站14.4km。瀝青下面層設計為粗粒式瀝青砼（ac-25），厚度7cm，寬度11.
5m，採用集中廠拌，機械攤鋪。施工路段為全部封閉施工狀態，瀝青混合料攤鋪方向為：由k21+300向k21+500施工；在9月20日11：
20－16：00完成k21+300～k21+500左幅下面層攤鋪，全長200m，當日天氣為晴天。
三、施工前的準備工作
(一)、試驗段施工主要人員
1、管理人員
2、機械操作手及勞務人員
機械操作手：拌和站操作手5人，裝載機操作手2人，車輛駕駛員15人，攤鋪機操作手3人，壓路機操作手3人，共28人。
勞務人員：拌和站輔助工人8人、攤鋪輔助工人15人、測量放樣6人、交通管制2人，共31人。
（二）、主要機械裝置
（三）、主要測量、試驗儀器裝置
1、試驗裝置
1、試驗裝置
2、測量裝置
（四）材料準備
1、粗集料：規格粒組分別為19~26.5mm(1#)、9.
5~19mm（2#）、4.75~9.5mm（3#）、2.
36~4.75mm（4#）、0~2.36mm(5#)。
下面層所用集料具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性，石質堅硬、清潔、乾燥，近立方體顆粒，表面粗糙。
瀝青混合料用粗集料各項技術指標
2、細集料
瀝青混合料用細集料質量技術要求
3、填料
選用石灰岩中的鹼性石料經磨細得到的礦粉，要求潔淨乾燥並檢驗其密度、含水量、粒度、親水係數及塑性指數等指標。礦粉應由專業廠家生產，嚴禁採用拌和站除塵**的礦粉代替使用，嚴禁使用水泥及水泥廠煙囪**的粉塵替代礦粉。
瀝青混合料用填料質量技術要求
4、瀝青
採用高富70號a級道路石油瀝青。試驗檢測專案包括瀝青的延度、針入度、軟化點等技術指標。
瀝青質量技術要求
5、生產配合比：粗粒式瀝青混凝土（ac-25c）設計配合比各種材料組成為：
1號倉（19～26.5）：2號倉（16～19）：
3號倉（9.5～16）：4號倉（4.
75～9.5）：5號倉（2.
36～4.75）：6號倉（0～2.
36）：礦粉＝10：18：
20：18：9：
22：3；
3.7%油石比。
四、施工方案與施工工藝
試驗路施工由專案經理全面組織協調，專案總工負責施工技術工作，專案副經理負責施工組織協調，各專業工程師各負其責，各崗位人員密切配合。
(一)機械裝置
（1）拌和裝置
a、本專案部採用三一重工ljb4000型拌和樓一座，產量280t/h。該裝置的全部生產過程均採用全自動電腦控制，具備逐盤列印材料用量和每盤混合料產量的功能。
b、拌和裝置的生產能力滿足攤鋪機攤鋪要求，在安裝完成後按批准的配合比進行試拌除錯，直到集料級配的偏差值符合下表所示的要求。
c、計量裝置由計量部門進行檢驗和核正準確。
（2）運輸車輛
a、我部採用有緊密、清潔、光滑的金屬底板的載重為40噸自卸翻斗車輛運送混合料。為了防止塵埃汙染和熱量過分損失，運輸車輛備有覆蓋裝置，並有專人覆蓋，以免在行駛中吹落；車廂四角密封堅固。
b、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富餘，施工過程中攤鋪機前方應有料車處於等待卸料狀態，為此，我部投入15輛大型自卸車，確保攤鋪的連續性。
（3）攤鋪裝置
a、我部使用中聯重科ltu120g型攤鋪機，具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度高，能夠鋪出高質量的瀝青面層。
b、攤鋪機雙側裝有非接觸式平衡梁，可以自動控制路面的平整度，保證中面層的平整度。
（4）壓實裝置
我部擬投入德國悍馬hd138雙鋼輪壓路機2臺， 中聯重科yl30r膠輪式壓路機1臺。
(二)、施工準備
1、下承層清掃
a、安排人員將下層上多餘的雜物清掃乾淨，使用鼓風機把灰塵吹乾淨；
b、撒透層
c、撒布同步碎石封層
（三）、拌和
1、作業前的準備工作
a、試驗室檢查集料的級配,提供施工配合比。
b、現場試驗人員及時檢查各種材料的規格及技術指標、堆放情況是否符合要求。
c、對拌和機的冷料倉進行流量標定，對熱料倉進行稱重標定、各粒徑集料的篩分檢驗，以及對拌和倉混合料的篩分檢驗。
2、拌和機在拌和前空機執行3-5分鐘，檢查各部執行是否良好。
3、瀝青混合料溫度控制應滿足下表要求
4、拌和機控制室要逐盤列印瀝青及各種集料的用量和拌和溫度，並定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。
5、拌和時間由試拌確定，以混合料拌和均勻、所有集料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，間歇式拌和機每鍋盤拌和時間宜為50s以上（其中乾拌時間不得小於5-10s）。
6、要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒煙和離析現象。如確認是質量問題，應作廢料處理。
7、檢驗油石比、集料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。油石比分別為：3.7%、3.8%，符合要求。
8、每車裝料後，試驗人員會同拌和人員及時從表觀方面觀察成品料，應無花白料、離析、冒青煙、顏色暗淡或過分油亮的現象，出現問題及時分析整改。
9、在拌和站的成品料出口處設專人測量出場溫度，並逐車記錄，如有溫度超標或達不到要求的，要及時向拌和站匯報，採取措施。
10、注意事項
確保出場溫度符合要求的幾項措施：
第一：預先加熱烘乾筒，確保集料能夠迅速公升溫至要求溫度；
第二：控制好噴油裝置的風油比，隨著溫度的公升高或降低減小或增加風油比；
第三：對施工**現異常溫度的熱料倉白料進行放空處理，直至溫度符合要求後才能拌和瀝青混合料。
。（四）、瀝青混合料運輸
1、準備工作
a、運輸隊長及時同前場工區長聯絡卸料地點，根據施工量的大小、運距的長短，安排運輸車輛的數量、行車順序、行車路線。
瀝青混合料的運輸車的運量應根據拌和能力和攤鋪速度有所富餘，攤鋪機前方應多於五輛運輸車等候卸料。
b、運輸車每次使用前後必須清掃乾淨，為了防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂兩側擋板及其底板處塗刷一薄層油水混合液，但不得有餘液集聚在車廂底部。
2、裝料
a、運輸車輛按順序依次排對，等待裝料。
b、駕駛員將空車輛開到料斗下停放，等待裝料。裝料應分三次，分別裝在車廂的前、後、中部，並保持裝料高度大致相同，減小混合料的離析。
c、駕駛員收到發料員的發料單，並接到控制室發出的發車鳴笛後方可駛出。
d、運輸車設定厚帆布篷覆蓋以保溫、防塵，卸料過程中繼續覆蓋直到卸料結束取走篷布。
在覆蓋帆布篷的同時，試驗人員使用數字顯示插入式溫度計測量混合料出場溫度，插入深度要大於150mm。在運輸車側面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。
對於溫度值超出規定範圍的，應予以廢除處理。
3、行駛
a、行駛中應隨時觀察周圍環境，對彎道、上下坡處應減速行駛，減少混合料的離析。
b、行駛中通過已完成的鋪築層時，應分散汽車對鋪築層的壓力，均勻地在整個表面上通過，速度控制在30km/h以內，以減少不均勻碾壓或車轍。
4、卸料
a、卸料車輛要聽從指揮人員統一安排，有序卸料，不得亂停亂放，車輛卸料後，要立即開走，以免影響其它車輛卸料。
瀝青混凝土下面層 AC 25C 施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 施工準備 2 1 人員準備 2 2 施工機械 3 3 主要檢測儀器 3 4 材料準備 4 四 瀝青混合料配合比設計 7 五 施工工藝 12 六 施工質量管理 18 七 交通管制措施 21 八 安全文明施工 21 九 環境保護 23 瀝青混凝土下面層施工方案...
AC 25C瀝青下面層施工方案
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AC25C瀝青砼下面層試驗段總結報告
我部於2007年12月12下午進行了ac 25c瀝青混凝土下面層試驗段的施工。施工結束後及時對各項指標進行了檢測分析，確定了合理的施工方案，達到了試驗段的目的，現將試驗段施工過程及檢測結果總結上報，用於指導路面瀝青下面層的全面施工。一 試驗段施工依據 1 富廣高速公路路面工程二次設計 2 公路瀝青路...