一.工程概況：
本專案為**大道二期工程津晉高速互通立交段，本專案段jk2+550-jk3+851.385，路線長1301.385m。
本工程位於**大道與津晉高速的交叉處，工程範圍為塘沽鹽場的大面積鹽池。本立交採用苜蓿葉全互通立交，**大道在第二層，跨越現狀津晉高速，本立交共設定八條匝道連線**大道和津晉高速：a、b、c、d匝道為左轉匝道，e、f、g、h匝道為右轉匝道。
我單位於2023年7月11日在jk3+650- jk3+810段左幅進行了ac-25粗粒式瀝青混凝土下面層試驗段的鋪築，經現場試驗檢測，各項技術指標均滿足要求。現將我部原材料、配合比設計、施工機械配置、試驗段施工工藝控制和現場檢測等進行如下匯報：
二.原材料方面
(1)碎石：碎石採用薊縣生產的石灰岩碎石，碎石分成三檔，分別為：20-30mm、10-20mm 、5-10mm。
(2)機制砂：機制砂為薊縣生產的石灰岩除塵機制砂。
(3)礦粉：礦粉採用薊縣生產的石灰岩質礦粉。
(4)瀝青：採用濱州中海70號基質瀝青。
三.配合比設計
我公司委託天津市市政工程質量檢測中心對濱海新區**大道二期工程津晉高速互通立交專案進行ac-25粗粒式瀝青混凝土目標配合比設計，我公司進行生產配合比的設計，具體情況如下：
3.1目標配合比設計
3.1.1原材料試驗
(1)粗集料
表1 粗集料技術性質
(2)細集料
表2 細集料技術性質
(3)填料
表3 礦粉技術指標
(4)瀝青
表4 瀝青檢測結果
3.1.2級配確定
依據jtg f40-2004關於ac-25粗粒式瀝青混合料礦料級配範圍要求及天津市市政工程研究院對ac-25級配的優化設計，確定礦料摻配比例為20-30mm:10-20mm:5-10mm:
機制砂：礦粉=38：21：
11：26：4合成級配結果及合成曲線圖如下：
表5 ac-25合成級配
合成篩分曲線圖
3.1.3油石比確定
按照合成比例，以0.3%的油石比間距進行了3.1%、3.4%、3.7%、4.0%四個油石比的gtm試驗，其各項指標詳見下表：
表6 gtm試驗體積引數結果彙總表
表7 gtm試驗結果
依據以上試驗結果，選定3.4%油石比為最佳油石比。ac-25粗粒式瀝青混凝土目標配合比為20-30mm:
10-20mm:5-10mm:機制砂：
礦粉=38：21：11：
26：4，最佳油石比為3.4%。
3.2生產配合比設計
按照目標配合比的確定的材料比例，對拌和站進行逐料倉標定，標定後，按照確定的轉速進行熱料倉篩分試驗，各熱料倉篩分結果如下：
表8 各熱料倉篩分結果
表9 合成比例及合成級配
合成級配圖
根據目標配合比油石比選擇3.1%、3.4%、3.7%，按上述條件成型馬歇爾試件。結果如下：
表10 生產配合比馬歇爾試驗結果彙總表
通過生產配合比的驗證，最終確定礦料摻配比例為：5#倉：4#倉：
3#倉：2#倉：1#倉：
礦粉=35：21：10：
13：17：4，最佳油石比為結合料的3.
4%。3.3試拌
按照生產配合比的結果，以最佳油石比3.4%進行了混合料試拌，對混合料的油石比、級配等各項指標進行了試驗，結果滿足要求。
四.施工機械配置
表11 施工機械配置一覽表
五.施工工藝及控制
（一）、施工方法：
ac-25粗粒式瀝青混凝土試驗路段的施工採用廠拌機鋪法：間歇式拌合樓雪桃3000型拌合，15臺25t以上料車運輸，2臺abg8620型攤鋪機梯隊攤鋪作業、3臺雙鋼輪壓路機和2臺膠輪壓路機及1臺小型壓路機碾壓作業。
（二）、施工工藝和控制
1、施工程式及工藝流程：施工準備--放樣、攤鋪機就位—混合料拌和—運輸—攤鋪—碾壓—檢驗。
施工工藝框圖：
2、下承層的準備工作
對試驗段下承層的各項指標進行驗收，各項檢測指標均達到設計要求標準。
3、測量放樣
平面線型：根據施工資料和控制點，採用全站儀按間距10公尺定出ac-25結構層中樁和邊樁，在所放出的點位處逐一打鋼釺樁，並經監理工程師複核，符合精度要求。
縱斷面高程：用水準儀測量逐樁樁頂高程，結合試驗路段ac-25粗粒式瀝青混凝土設計高程，調整好鋼絲繩，並經監理工程師複核，符合要求。
根據以往施工經驗和攤鋪機的效能，將試驗段松鋪係數初定為1.23，松鋪厚度為7㎝×1.23=8.61㎝。
4、拌和裝置的安裝與除錯
雪桃3000型間歇式拌和機2023年9月完成安裝除錯。該拌合樓能按重量分批配料，並有自計裝置，在拌和過程中逐盤列印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。
在拌合樓安裝完成後，進行電子計量系統標定和拌合樓除錯，標定。先空載後負載執行，一般先根據目標配合比和集料篩分結果，結合其額定產量及各料斗流量曲線，確定各料斗斗門大小及調整電機的速度，對拌和機進行冷料除錯。除錯完成後，將混合料加熱烘乾，經過二次篩分後，從熱料倉中取料篩分，與設計的目標配合比作對比，用對比後的結果再次除錯拌和裝置各冷料倉料門和皮帶轉速，直到滿足要求為止。
然後再進行瀝青混合料的試拌，按確定的生產配合比進行試生產拌和，重新做抽提試驗及馬歇爾試驗，看是否與設計相符，如相符則可以開始做瀝青混凝土路面試驗段。否則將進行重新調整，直至合格為止。
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