目錄一、工程概況2
1.1工程建設2
1.2工程概況2
二、施工方案2
2.1排水施工2
2.1.1管道開槽2
2.2.2管道安裝2
2.2.3溝槽回填3
2.2石灰粉煤灰碎石施工3
2.2.1施工放樣3
2.2.2運輸與攤鋪3
2.2.3碾壓3
2.2.4接縫處理3
2.2.5養生4
三、實習日誌5
一、工程概況
1.1工程建設
1.2工程概況
天津中心漁港陸域三期緯一路、緯二路、緯三路、經四路工程(三標段)經四路工程起點為平漢一路，終點為平漢五路，樁號範圍：k0+000～k2+489.648，道路總長度為2489.
648m。本工程施工內容包括路面結構、路基處理，排水施工，照明及交通設施施工等。實習期間我主要參與了排水工程和石灰粉煤灰碎石施工。
二、施工方案
2.1排水工程
在實習期間，排水工程主要涉及路段是緯四路（經十路—經六路）。
2.1.1管道開槽
管道開槽前必須先清楚場地地層分布和土質特徵，地基土承載力基本容許值和場地水文地質情況。槽深小於4公尺時採用放坡開槽形式施工，位於路基處理深度範圍內的管道，待路基施工完畢後反開槽施工管道，槽深小於2公尺時，邊坡採用1：1.
5，2m至3m之間，邊坡採用1：2，3m至4m之間時，邊坡採用1：3，但在實際施工時，由於路基土壓實後密實度高，一般設定邊坡1：
1.4m至6m之間採用混合槽形式施工，當槽深大於6.5m時可根據場地施工條件、地質條件、技術能力等情況採用混合槽開挖或非開挖技術施工。
本路段管道位於地下水位以下，施工過程採用水窩子加排水溝的方法排水。
管道基礎處於人工填土層時，應將填土全部清除至原狀土後回填素土，分層碾壓，壓實度不小於0.95；基槽底為淤泥或淤泥質土時，應繼續開挖至好土層，超挖部分應採用天然級配渣石並拌合粗砂分層壓實整平至基底高程，每層虛鋪厚度不得大於200mm，壓實係數不得小於0.95，當淤泥厚度大於0.
5m時，先清除0.5m，然後進行拋石擠淤處理至該土層穩定，並鋪設厚度不小於100mm的粗砂墊層。0.
5m以上部分再鋪設土工布並採用天然級配渣石並拌合粗砂分層壓實整平至基底高程，每層虛鋪厚度不得大於200mm，壓實度不小於0.95。承插口鋼筋混凝土管採用砂石基礎，若管道坐落於粉土層的管道基礎，砂石基礎應採用土工布包裹，管徑大於1500mm的柔性企口鋼筋混凝土管採用混凝土基礎。
承插口鋼筋混凝土管和內徑在1500mm至2000mm之間的柔性企口鋼筋混凝土管採用氯丁橡膠圈介面，而內徑大於2000mm的柔性企口鋼筋混凝土管介面採用鋼絲網水泥砂漿抹帶。
2.1.2管道安裝
管道安裝時，在下管前應將管口表面及管身的泥土髒物清理乾淨，鋼筋混凝土管按要求選配合格的氯丁橡膠圈。下管前要將管道一字排開，盡可能做到一次就位，禁止在管道基礎上直接託運管材。安裝時應保證管道均勻對接，頂拉速度應緩慢，保持兩管中心線對準，間隙均勻。
雨水預埋支管管徑為d400mm時，坡度為0.21%；d500mm時，坡度為0.16%；d600mm時坡度為0.
12%，管材為承插口鋼筋混凝土管道（2級）。汙水預埋支管管徑為d300mm時，坡度為0.20%，管材為承插口鋼筋混凝土管道（2級）。
雨水收水支管管徑為d300mm時，坡度為1%，遇區域性管道交叉時，小範圍調整，採用360度混凝土包管，收水支管管材採用承插口鋼筋混凝土管，雨水收水管採取反開槽施工，即在道路路基施工完成後開槽下管。溝槽回填採用滿槽回填碎石至道路結構層下。
2.1.3溝槽回填
明開槽溝槽回填採用槽底至管中滿槽回填石屑，管中至管頂以上0.4m範圍內回填石屑，石屑頂部寬度為管外徑兩側各加0.5m，邊坡1：
1回填。支撐槽採用槽底至管頂以上0.4m範圍內滿槽回填石屑。
石屑以外其餘部分用素土回填，如果回填土達不到回填要求，可採用5%戧灰處理，並分層夯實，密實度要求90%~93%，即道路結構層以下0.8m範圍內93%，大於0.8m部分90%，回填高度及技術要求如與道路工程要求有衝突，應以道路工程要求為準。
2.2石灰粉煤灰碎石施工
實習期間我們參與的第二個主要工作是石灰粉煤灰碎石施工。
2.2.1施工放樣
首先進行施工放樣測量，人員分兩組作業，一組用經緯儀放出中間帶邊線，每10公尺釘一根鋼釺，用皮尺從中線樁延中線的垂直方向測量出路邊線，打石灰點，每10公尺打一點，點連線再打出建築邊線，與此同時，另一組用水準儀在已訂好的鋼釺上，給出設計高程，以便掛鋼絲。上述兩組作業完畢後，把鋼絲掛在已給定的鋼釺上。
二灰碎石的施工採用廠拌方法及攤鋪機攤鋪方法施工，將碎石、石灰、粉煤灰用裝載機裝入料斗倉，操作人員按照實驗室給的篩分比進行上料拌和，計量控制在試拌時通過下設的變速皮帶可調節開口進行調整。試驗人員到拌和場對第一次出料進行檢測，再由操作人員進行除錯，使其符合設計的集料配級和混合料組成比例後，拌合機才開始滿負荷正常作業，由拌缸流出的拌和混合料先進入臨時貯料倉，這時運輸車將自行停到裝料位置，開啟自動開啟閘門將貯料倉內混合料卸到汽車上，再運到施工現場。
2.2.2運輸與攤鋪
自卸汽車將混合料運到施工現場後，倒行駛入作業段，這時攤鋪機已行至作業段起點位置，攤鋪機的工作位置：f18c型、bb681型攤鋪機熨平板全寬12公尺，為保證施工平整度用兩合攤鋪機同時進行，縱向接縫盡量控制在路中線上。攤鋪機的熨平板下部依據測量人員給定的設計高程（內含松鋪系數值）墊上方木，電腦控制已提前接通好，感測杆搭在已經掛好的鋼絲上，準備就緒後，自卸汽車倒行由施工人員引致攤鋪機料半前將混合料卸至到料斗中，攤鋪機開動攪拌葉將混合料充分填滿攤料斗中，再推動自卸汽車前行開始鋪料，攤鋪作業的行進速度控制在每分鐘1~1.
5公尺。二灰碎石大面積施工前先在施工段落內選擇一處不少於200公尺的路段做一段試驗段。以便確定混合料的松鋪係數、碾壓遍數、平整度、壓實度、橫坡度等指標，並將試驗段結果報監理工程師認可後方可進行大面積施工。
測量人員用水準儀每隔20公尺測量一段坡度。在攤鋪機進行作業的過程中，配有兩名施工人員對鋪築過的路段如有個別拌和不均和孔隙大的地方進行處理。前後兩合攤鋪機的距離控制在5-8公尺之間。
2.2.3碾壓
碾壓工序分為三步進行： 韌壓、復壓、終壓。
韌壓：採用xt260及cp27膠輪壓路機進行碾壓，碾壓速度控制在1.5m/h，碾壓方式為：
縱向前行碾壓約80公尺，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯後部乙個膠輪寬度，再向前碾壓，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓，碾壓遍數為兩邊。
復壓：採用yzc12振動式壓路機加振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內，碾壓方式為：縱向前行碾壓至高韌壓路頭約2~3公尺時，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/2寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位1~2公尺，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓，碾壓遍數為兩邊。
終壓終壓：採用 dynapaccc422雙光輪振動式壓路機加上振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h，碾壓方式為：縱向前行碾壓至高復壓路頭約1-2公尺時，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/3寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位1~2公尺，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓，碾壓遍數為兩遍。
碾壓工作完成的壓路機陸續停到後部已成型的路段，以待新的作業。
2.2.4接縫處理
整條路段如果不能一次性攤鋪完成，就必須進行接縫處理。縱向接縫：對未形成初強的二灰碎石搭接，用人工將縱向寬度為15cm的二灰碎石混合料清除，隨攤鋪機前行搭鋪。
搭鋪時，新鋪路面在已鋪築完畢的路面橫向搭鋪5-7cm。由於路段不長，現場用人工將此段的二灰碎石刨除，寬度約為15cm，再進行搭鋪。
2.2.5養生
攤鋪完成後的幾天要注意養生。灑水車在前進碾壓工序進行第二段時，對第一路段進行灑水養生，按灑水車的噴水寬度排列式灑水養生，灑水車的行進速度定位5km/h，灑水遍數為根據天氣情況進行增減，再灑水一邊，以此方式向前推進作業，這樣就使得二灰碎石基層表面基本上保持濕潤狀態，以達到養生的目的。
三、實習日誌
2023年6月29日星期五雨
今天由於陰雨天氣所以留在宿舍看圖紙——《海河教育園區二期基礎設施排水工程第四冊》。本冊設計範圍為海河教育園區內的經十路（緯四路——緯六路）、緯四路（經十路——經六路）、緯五路（緯六路——經六路）、經九路（緯六路——緯四路）。
具體圖紙包括各條路段的排水管道平面圖、雨水管道縱斷面圖及汙水管道縱斷面圖，在這之前還有雨水工程位置示意圖，汙水工程位置示意圖和排水管道橫斷面圖。
雨水管道直徑在400mm到2200mm之間，汙水管道直徑在300mm到400mm之間。直徑300mm到1500mm之間的管道採用承插口鋼筋混凝土管，直徑大於1500mm的採用柔性企口鋼筋混凝土管。今天主要看了經十路的幾張圖紙，結合平面圖與縱斷面圖找到各雨水管道及汙水管道的位置。
2023年6月30日星期六晴
天終於放晴了，今天上午第一次去工地，由於昨天剛下過雨地上很泥濘，所以今天去的目的主要是看看道路積水情況。首先去的是經十路，經十路積水情況不算嚴重，旁邊偶爾會
有一些小水窪，有工人正在做排水工作。經過一片綠化帶來到了緯四路，其中一側邊緣地帶有一條長達100公尺得水灘，技術員立刻叫來工人排水。現在道路鋪築的是一層8%灰比的土，它是由生石灰經水熟化再和土拌製而成，經壓路機壓實後不可長期處於水下。
道橋生產實習報告
實習摘要 隧道的種類可分為 鐵路隧道 人行隧道 運河隧道 輸水隧道 排水隧道 山嶺隧道 城市地下隧道 水底隧道 海底隧道 過江隧道等。其中山嶺隧道是最為常見的隧道。也是我們一直以來學習的重點之一。實習方向 土木工程關於道路橋梁，隧道等方向的現場實習。實習時間 9.1 9.17 指導老師 褚懷寶 徐海...
道橋實習日記
2013年3月3日天氣情況 晴 我實習的工程是薊縣新城 一期 市政基礎設施工程。今天進入施工現場第一天，工地正在對五德大道的中橋進行鑽孔灌注樁前的準備工作，工地的現場管理人員和我介紹了其準備工作的要點及其重要性。1 施工準備 鑽孔樁在施工前要對進場的鑽機 泥漿幫浦 吊車等裝置試運轉檢查並進行裝置報驗...
道橋實習報告
這是我進入大學的第一次實習，經過一天的實習，這次認識實習讓我學到了很多明白了很多平時都不明白的事。使我對道路橋梁有了乙個理論知識初步的了解，而理論和實踐是緊密聯絡的。將理論知識全部融於實際操作當中，我更好的在實踐中得到鍛鍊。只有理論實踐相結合才能完全的發揮我們的本領。我們於11月27號到位於我們學校...