這是我進入大學的第一次實習，。
經過一天的實習，這次認識實習讓我學到了很多明白了很多平時都不明白的事。使我對道路橋梁有了乙個理論知識初步的了解，而理論和實踐是緊密聯絡的。將理論知識全部融於實際操作當中，我更好的在實踐中得到鍛鍊。
只有理論實踐相結合才能完全的發揮我們的本領。
我們於11月27號到位於我們學校周邊上的城市道路、橋梁上觀察實習，我們來到雙嶺路（322國道），此路正好處在維護中···毀壞的地方已經清楚，露出了透油層。
根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能,分為：①快速路，②主幹路，③次幹路，④支路。其餘幾條路的主要功能也各不一樣。
城市道路於公路又不同，城市道路是城市以內的道路，公路是連線兩個城市的道路。公路也有等級之分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路五個等級。各個等級的公路的使命也不一樣。
路面又分為瀝青路面剛性路面，合半剛性路面，瀝青路面與剛性路面的差別在於瀝青路面施工簡單，造價低，但是使用年限低。無論是瀝青路面還是剛性路面，一條合格的路就必須有它的驗收標準，路面標準有，平整度，中線標高，中線位移，邊坡順直度，壓實度，強度值等在觀察這條道路時，有一輛裝載瀝青的車從我們旁邊駛過，老師發現了乙個明顯的錯誤。車上裝載的瀝青沒有用帆布蓋住。
瀝青達不到標準溫度會影響路面質量。我認為道路施工是一項嚴謹的工作，我們在施工時必須嚴格根據標準來。這樣才對得起自己。
隨後我們來到三和大橋，它是一座斜拉橋。斜拉橋的孔跨布置：雙塔三跨式、獨塔雙跨式、多塔多跨式。
斜拉索構造與型式：組成：立面布置方式、傾角：
橫向布置方式。主梁構造與型式：跨高比、橫截面。
索塔構造與型式：縱向布置、橫向布置、高跨比。斜拉橋的結構體系：
懸浮體系、支撐體系、塔梁固結體系、剛構體系。在橋梁底部觀察時老師還發現橋底一處錯誤，橋體舉例橋墩太近，使其減震效能大大減弱。
我們還**了祊河大橋，它也是斜拉橋的一種。祊河大橋全長520公尺，主橋寬34公尺，引橋寬30公尺，雙向六車道。為亞洲第一座五跨異型拱連續箱梁結構的橋梁。
其中，大橋上部的三個異型拱高達60公尺，單跨最大跨徑120公尺，其工藝之先進，施工難度之高，規模之巨集大，在我市橋梁建設史上是前所未有的。
到此為止這次的實習結束了，這次實習讓我學會了很多，明白了很多。感觸很深讓我認識到學習的重要還有理論結合實踐的重要。自己的目光還很短淺還要拓寬自己的視野。
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