長安大學
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實習目的：
生產實習是道路橋梁專業學生最基本的實踐性教學環節，同學們結合課本學習的知識，帶著專業眼光到工地現場、對已建好的大橋和在建的道路橋梁參觀，並結合老師或者專案工程師的講解，進行現場觀察、積極思考，主動與現場技術人員交流學習。使學生對橋梁基礎、墩台、主梁的施工過程有了直觀的、全面的了解；同時，對橋梁施工的方法有進一步清楚的認識；為學生以後工作的順利奠定基石。
實習地點：
福建省泉州市
實習時間：
6月25日—7月4日
實習安排：
泉州灣跨海大橋洛陽橋
6月28日：泉州灣跨海大橋a5合同段工程二公局預製梁場
6月29日：鋼混組合梁斜拉橋 50公尺移動模架施工法
6月30日：洛陽橋
7月1日：大橋局70m階段預製梁場架橋機階段懸吊拼裝施工工藝和設計報告
實習內容：
泉州灣跨海大橋：
第一部分：工程簡介：
又稱泉州市環城高速公路三期，工程起於晉江南塘，與泉州市環城高速公路晉江至石獅段相接，在石獅蚶江跨越泉州灣，經惠安秀塗、張阪，終於塔埔，與泉州市環城高速公路南惠支線相接。
全長26.676km，其中泉州灣跨海大橋12.455km，兩岸接線14.
221km。公路等級為公路一級，高速公路，設計時速100公里/小時；橋梁結構設計基準期：100年；全線設定分離式立交2座：
蚶江互通立交和秀塗互通立交；蚶江～秀塗互通路段為雙向八車道，其餘為雙向六車道；主橋為雙塔分幅組合梁斜拉橋（橋跨布置：70+130+400+130+70=800m），專案總投資69.23億元。
第二部分：主橋部分
斜拉橋主要由主梁、橋塔和斜拉索三大部分組成。
1、 主塔為三柱式門形塔，往返車道為4車道，雙向分離；中間橋塔錨固兩側主梁；上面有橫樑構成門形塔，增強橫向穩定性；橋梁體系為半漂浮體系，主梁在塔墩處設有支座，接近於跨度內具有彈性支承的三跨連續梁。
主塔採用爬模施工; 爬模法施工是用一段模板帶爬架一起固定在下段已澆混凝土的主體上,澆上段混凝土,待新澆的混凝土達到適當強度後拆模,連爬架一起提公升到上段混凝土頂部固定,迴圈操作,直至柱頂. 這種施工方法機械化程度較高,可縮短工期, 提公升較穩,混凝土質量較易保證.
2、 主梁截面為分幅疊合梁, 幅寬窄，製造、運輸和安裝方面較優，造價亦較低，尤其是橋面鋪裝與混凝土結構相同，避免了鋼橋面鋪裝的問題，是現代斜拉橋中經常採用的截面形式,它具有良好的抗彎與抗扭剛度； 其兩側為三角形封閉箱,端部加厚以便錨固拉索,外緣做成風嘴狀,以減少迎風阻力。主梁採用節段拼裝和幹拼工藝，幹拼工藝施工只需乾拼面環氧膠結硬即可，不超過24小時，因此縮短了海上作業時間。
主橋施工：
① 組合梁利用浮船運至橋位，橋面吊機對稱起吊，調整至監控指令標高，
幹拼縫滿塗環氧膠，張拉臨時預應力，鋼梁臨時連線後先栓後焊，焊接順
先腹板後底板， 張拉體內束及拉索一張;
②吊機前移，就位後第二次張拉該梁段縱向懸臂預應力粗鋼筋和斜拉索。
③駁船就位，吊裝下一樑段。
3、斜拉索是由若干根鋼絲，平行併攏、紮緊、外包熱擠pe橡膠，並進行張拉。其特點是彈性模量、疲勞強度高，可充分適應設計要求，但其防腐與安裝較為繁瑣。平行鋼絲索撓曲效能好，可以盤繞，具備長途運輸的條件，質量易於保證。
通常鋼絲索配用鐓頭錨或冷鑄錨。
主橋斜拉索錨固：
斜拉索在主梁上採用錨拉板構造錨固，採用梁上錨固的方式，一是便於施工，如果錨固在橋下，需要搭建施工平台，如果，錨固在箱梁內部，施工不便。二是便於後期維護和換索。在索塔上採用鋼錨梁構造錨固，張拉端設定在塔端。
6、橋梁的耐久性措施：
1、主橋承臺底面採用外加電流陰極保護措施。
2、引橋承臺側面和底面使用直徑φ8間距10cm×10cm不鏽鋼鋼筋網片，網片淨保護層厚度為5cm，網片與內部普通鋼筋絕緣處理。普通鋼筋的淨保護層15cm。
3、浪濺區以下墩身表面、墩身及現澆箱梁施工縫兩側各30cm範圍內、承臺頂面採用有機矽烷塗裝。
4、浪濺區以下墩身混凝土摻加復合氨基醇類多功能活性鋼筋阻鏽劑。
5、外露金屬構件採用防腐塗裝。
7、斜拉橋減少風震的措施：
1、阻尼減振法，阻尼減振法是在拉索上設定阻尼支點，以用來減弱橋梁的震動。
2、氣動控制法，將光滑的拉索做成具有螺旋凸紋、條形凸紋、圓形凹點、條紋凹紋等形式通過提高拉索表面的粗糙度，有效地減小風振的影響。
3、磁流變減振法，是用磁流變阻尼器取代油阻尼器，來實現斜拉橋的「風雨振」問題。
第三部分：引橋部分
1、引橋橋墩與支座
引橋橋墩全部採用花瓶型橋墩，主要出去美觀考慮，自然這種曲線型橋墩，會給鋼筋骨架的綁紮，模板的製作帶來不便。一定程度上增加造價；橋墩作為承壓構件，必須滿足強度，穩定性驗算；橋墩上部連線橫樑，增加橋墩的整體穩定性，抵消橫向水平推力。引橋兩個橋墩上部的支座也不一致，有些限制橫向和縱向兩個方向的位移，有些支座只限制橫向的位移，還有些支座兩個方向的位移都不限制，這是根據橋墩在幾跨一聯的具體位置決定的。
2、透水模板布：
混凝土透水模板布是一種應用於建築工程的新型建築材料，它不僅能消除混凝土表面的氣泡、砂線、砂斑等混凝土質量通病，從而使混凝土形成緻密表面，提高混凝土表觀質量；而且能進一步提高混凝土效能，改善混凝土耐久性，提高混凝土耐磨性、抗凍性、和表面抗拉強度。混凝土透水模板布的應用無疑為提高工程質量提供了一種新工藝。
透水模板布的施工流程：透水模板布表面除鏽—模板布的裁剪—噴塗模板膠--貼上模板布--澆築前保養
混凝土透水模板布的工作原理：澆注混凝土後，在混凝土內部壓力、混凝土透水模板布的毛細作用及震搗棒等共同作用下，混凝土中的氣泡以及部分游離的水分由混凝土內部向表面遷移，並可通過混凝土透水模板布中間層排出，
模板布的優點：
提高混凝土表面強度2、 減少混凝土表面沙眼3 增加混凝土表面美觀4、提高混凝土化學腐蝕能力5、減少混凝土裂縫。6、延長混凝土構件使用壽命7降低混凝土構件的修補成本
施工工藝：
1、引橋上部結構支架現澆施工：
施工工藝：測量放線；混凝土基層澆築；立柱安裝和立柱插打（打入深度大於河道護坡基層）；分配梁及底模安裝；支架預壓；橫樑腹板鋼筋預應力安裝；胎模和側模安裝；頂板鋼筋預應力安裝；混凝土澆築；預應力和斜拉索張拉
2、引橋上部結構節段拼裝施工 ：（架橋機）
架橋機導梁採用雙片鋼桁梁結構，結合貝雷梁的特點，具有質量輕，加工成本低，材料利用率高的；剛度大，製造時容易控制變形，增加梁的剛度和水平強度。導梁上部設有走台與護欄，利於定期維修保養。
採用懸吊拼裝工藝，利用駁船將節段箱梁運到架梁地點，架橋機起吊，安置到位，斷面塗抹環氧樹脂膠，利用上下臨時外部張拉裝置，使得箱梁段拉緊。待整垮樑端均吊裝完畢，張拉體內和體外預應力，合攏段澆築。裝置前移，進行下一跨架設。
3、引橋上部結構移動模架現澆施工
移動模架主要由主梁、導向梁、牛腿、推進平車、模板橫樑、模板、液壓裝置、牛腿倒運系統等組成。
主要優點：無大型臨時制梁場，少佔耕地，對地方道路干擾少，適合丘陵地帶和橋隧相連區域。相對於大型預製梁廠，移動模架制梁大型裝置投入少，準備時間短， 能快速投產。
移動模架技術具有良好的適應性，不受墩高、場地、水文、地質等條件的限制，能滿足施工各種作業工況的要求，轉場較機動靈活，便於開展平行流水作業。
主要缺點：移動模架具有野外、高空和流動三大作業特點，尤其移動模架的應用存在工序多、施工組織複雜、資源調配困難等缺點，尚無成功的經驗可以借鑑，安全質量控制尤為艱鉅，稍有不慎，後果難以補救。
施工工藝流程：
移動模架系統就位—模板調整、預拱度設定、施工放樣—綁紮鋼筋、腹板鋼筋、布置預應力束—支立內模—綁紮頂板鋼筋、布置頂板預應力鋼束—澆築箱梁砼，並進行養生—預應力鋼束張拉及壓漿—落架、卸模--縱移至下一孔
4、承臺鋼套箱施工技術：
泉州灣跨海大橋工程a5標承臺施工分為兩個部分，秀塗互通立交承臺形式主要為圓矩形和啞鈴型承臺，平面尺寸多樣，高度不一，包括在人造圍堰內施工和水上施工，北岸淺水區引橋工程承臺均為平面尺寸圓矩形承臺，全部為水上施工。水上承臺施工依據橋址區潮汐變化大小和水深較深等因素考慮採用鋼套箱施工工藝。
套箱施工工藝又分為有底鋼套箱施工和無底鋼套箱施工。兩種施工工藝對比：
採用有底套箱有施工空間，採用無底套箱需回填至封底混凝土底，但回填範圍和高度均過大且深水中回填部分受潮水作用無法穩定，不能給套箱提供穩定的基礎。
有底套箱施工，需要大量挖泥，費用高施工難度大；採用無底套箱只需人工清理少量浮泥即可。應該結合施工地質條件和經濟效能分析，在條件允許的情況下選經濟較優化的方案。
施工工藝流程為：鑽孔平台上部面板拆除-焊接牛腿--鋼套箱拼裝—設定鋼套箱吊掛系統—鋼套箱下沉定位—澆築封底砼—鑿除樁頭—綁紮鋼筋—承臺砼施工—承臺養護—施工首節墩柱—鋼套箱拆除。
第四部分：
1、鋼筋工程：
鋼筋連線有三種常見的連線方法：綁紮連線、焊接連線和機械連線。
綁紮連線目前仍然是鋼筋連線的主要手段之一。主要用於結構構造筋的固定，鋼筋綁紮時，鋼筋交叉點用鐵絲紮牢。除了外圍鋼筋的交接點全部紮牢外，中間部分交叉點可相隔交錯紮牢，呈「梅花型」，在保證整體咋牢的前提下 ，節省施工工作量。
焊接連線相對牢靠，但工作量大，主要應用於鋼筋籠主體骨架的連線，焊接工藝嚴格遵守規範要求，例如焊縫長度要大於4倍的鋼筋直徑等等。
機械連線的方式主要有：套筒擠壓連線，錐螺紋連線，直螺紋連線。機械連線即為在鋼套筒內壁和連線鋼筋外壁交工螺紋，通過螺紋的咬合作用，實現連線。
2、預應力工程
採用後張法； 預應力分為體內預應力和體外預應力，在南岸引橋段的節段拼裝的預製節段箱梁，體內預應力佔30%，體外預應力佔70%。在預製節段過程中，要預留預應力孔道；橫向預應力孔道和縱向預應力孔道，另外還有體外預應力的轉向孔道；預應力孔道用塑料波紋管，並按照設計圖紙定位；在節段預製過程中，波紋管內插入小直徑的pvc塑料管，以防止混凝土澆築和振搗過程中，波紋管被壓扁，進而為後期預應力鋼束的傳入產生不利影響。埠處，用東西封口，防止混凝土澆築過程中，混凝土進入波紋管內；
道橋生產實習報告
實習摘要 隧道的種類可分為 鐵路隧道 人行隧道 運河隧道 輸水隧道 排水隧道 山嶺隧道 城市地下隧道 水底隧道 海底隧道 過江隧道等。其中山嶺隧道是最為常見的隧道。也是我們一直以來學習的重點之一。實習方向 土木工程關於道路橋梁，隧道等方向的現場實習。實習時間 9.1 9.17 指導老師 褚懷寶 徐海...
工管專業生產實習報告
2 綜合素質和綜合能力的要求 通過生產實習，要求學生能夠對工程專案的投資 建設和經營過程有個整體的認識，學會處理簡單的工程技術 成本 質量問題，學會協調建設各方的關係，逐步適應工程專案管理的需要。3 創新素質和創新能力要求 要求學生在生產實習過程中，在按傳統方法解決常規簡單問題的基礎上，能夠不斷發現...
道橋生產實習
目錄一 工程概況2 1.1工程建設2 1.2工程概況2 二 施工方案2 2.1排水施工2 2.1.1管道開槽2 2.2.2管道安裝2 2.2.3溝槽回填3 2.2石灰粉煤灰碎石施工3 2.2.1施工放樣3 2.2.2運輸與攤鋪3 2.2.3碾壓3 2.2.4接縫處理3 2.2.5養生4 三 實習日誌...