中南大學化學化工學院生產實習報告
實習地點：福建衛東新能源****
實習時間： 2015-7-1至2015-7-24
學生姓名： 李玉強
學生學號： 1505120925
指導教師： 劉開宇
目錄一、前言2
二、衛東新能源****簡介2
三、鎳氫動力電池簡介3
3.1鎳氫電池的發展歷史4
3.2電池分類4
3.3電池的可靠性測試4
3.4有關電池的重要概念5
四、實習內容9
（一）課程培訓9
4.1.1質量管理內容10
4.1.2壓力管理內容11
（二）研發室實習13
4.2.1鎳氫動力電池的生產工藝13
4.2.2制膠水13
4.2.3電解液配製和濃度滴定14
4.2.4剪極耳及清洗14
4.2.5負極輔液的配製14
4.2.6粘度測量14
4.2.7正極極片的拉漿15
4.2.8極片組裝15
4.2.9單體電池的測試15
（三）生產車間實習17
五、實習總結17
六、問題和建議17
前言：生產實習是本專業學生的一門主要實踐性課程，是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。通過生產實習，使學生學習和了解電池從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯絡實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。
並培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，並獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新資訊，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。 生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計畫中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別於課堂教學。
課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。
衛東新能源****簡介：
福建衛東新能源****由福建衛東投資集團建立，是一家以鎳氫動力電池為主，集研發、生產、**、服務於一體的技術創新型高新技術企業,是新一代鎳氫電池的倡導者,2023年初,為了加速公司的全球化戰略,聯手昂佳集團,為日後的發展提供了充實的資金,技術,市場服務支援，實現了衛東品牌擴張和企業集團化規模的跳躍發展，向國際化現代企業目標邁進了重要的一步。
公司巨資引進全球最先進的自動化和半自動化生產裝置、精密的檢測儀器等，擁有國際領先的研發實驗室與生產基地。公司擁有一支由首席科學家劉開宇教授帶領的資深核心研發集體和團結進取、勇於創新、經驗豐富的管理隊伍.憑藉雄厚的技術優勢，經濟實力，多年的研發生產經驗，不懈創新，為客戶在電動汽車、agv菸廠機械人、電動工具、軍用裝置、太陽能與風能發電儲能、國家電網等領域提供鎳氫電池及成套電池系統解決方案。
衛東公司的鎳氫動力電池在安全性、大倍率充放電特性、溫度特性、內阻等關鍵技術指標已達到甚至超越國際領先水平,並順利通過了北京201所、中國人民解放軍62所等機構近200項強制安全檢測，通過了一汽、東風等汽車等廠家的台架試驗和整車道路試驗，,並得到一致好評。公司始終堅持「自主創新，研發針對市場」的理念。先後取得多項國家發明技術專利，部分專利技術的應用填補了世界多項空白。
努力建成全球技術最全面、最先進的鎳氫電池專業製造商，成為中國最大的鎳氫動力電池及電池系統**商,使衛東成為全球電池行業的卓越品牌，成為最受尊敬的電池製造企業，是衛東人的追求。
公司成立運營以來一直以努力建成全球技術最全面、最先進的鎳氫電池專業製造商，成為中國最大的鎳氫動力電池及電池系統**商,使衛東成為全球電池行業的卓越品牌，成為最受尊敬的電池製造企業為追求。
衛東公司的鎳氫動力電池在安全性、大倍率充放電特性、溫度特性、內阻等關鍵技術指標已達到甚至超越國際領先水平,並順利通過了北京201所、中國人民解放軍62所等機構近200項強制安全檢測，通過了一汽、東風等汽車等廠家的台架試驗和整車道路試驗，,並得到一致好評。公司始終堅持「自主創新，研發針對市場」的理念。先後取得多項國家發明技術專利，部分專利技術的應用填補了世界多項空白。
鎳氫動力電池簡介：
什麼是電池？
電池是通過電化學氧化還原反應將活性材料內儲存的化學能直接轉化為電能的裝置（化學電源），它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供離子傳導作用的電解質中，當連線在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供電能。 本質上為乙個能量轉化器。通常在電池的能量轉化過程中伴隨著熱能的產生。
3.1鎳氫電池的發展歷史主要分為3個階段：
(1)、上世紀60年代未至70年代末為可行性研究階段；
(2)、上世紀70年代末至80年代末為實用性研究階段；2023年開始，荷蘭、
美國、日本研究開發儲氫合金電極；2023年ovonic公司，2023年日本
等先後開發成功鎳氫電池；
(3)、上世紀90年至今的產業化階段；
3.2電池分類：
根據電極反應的可逆性可分為一次電池和二次電池(蓄電池)；二次電池又分為鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池 、燃料電池；根據電池的形狀可分為圓形電池、方形電池、扣式電池等；根據電解液體系可分為鹼性電池、酸性電池等；根據電池用途可分為常用電池、備用電池等；根據能量功率可分為能量型電池和功率型電池；
3.3電池的可靠性測試專案有哪些？
1、不同工況迴圈效能
2、不同溫度迴圈效能
3、不同倍率充、放電特性
4、不同溫度充、放電特性
5、自放電特性
6、存貯特性
7、容量
8、不同soc內阻特性
9、高、低溫效能
10、電池一致性
11、電池的安全效能測試專案有哪些？
12、短路
13、加熱
14、過充
15、碰撞
16、過放
17、溫公升
18、擠壓
19、穿透
3.4有關電池的重要概念：
電池電壓
標稱電壓：在正常工作過程中表現出來的電壓，二次鎳氫電池標稱電壓為1.2v。
開路電壓：外線路中沒有電流通過時，電池兩極之間的電位差。
工作電壓（負載電壓）：外線路中有電流通過時，電池兩極之間的電位差。
終止電壓：電池放電實驗中，規定的結束放電的截止時間。
中點電壓：放到50%容量時電池的電壓。主要用來衡量大電流放電系列電池高倍率放電能力，是電池的乙個重要指標。
電池容量
指在一定的放電條件下，可以從電池獲得的電量。一般用ah或mah來表示，它直接影響到電池的最大工作電流和工作時間。
電池的容量有理論容量、實際容量和額定容量等幾種。
（1）理論容量：假設活性物質全部參與電池的成流反應所給出的電量。它是根據活性物質的質量按照法拉第定律計算求得的。
（2）實際容量：指在一定的放電制度下電池實際放出的電量。
（3）額定容量：指設計和製造電池時，規定或保證電池在一定的放電制度下應該放出的最低限度的電量。
電池soc
從電量的角度出發將其定義為：電池在一定放電倍率下，剩餘電量與相同條件下額定容量的比值。 soc 用來反映電池的剩餘容量，其數值上定義為電池剩餘容量佔電池容量的比值，用荷電狀態來表徵蓄電池的剩餘容量。
soc不能直接從電池本身獲得，而只能通過測量電池組的外特性引數(例如：電流、電壓、自恢復性、溫度、充放電倍率、迴圈次數、老化程度等)間接獲得。
電池內阻
是指電流通過電極或電池時所受到的阻力，它包括歐姆內阻和電化學反應中電極極化所造成的內阻。
歐姆內阻包括由電極、隔膜和電解液等各部分歐姆內阻及其接觸電阻。歐姆內阻的特點：（1）與電池的幾何尺寸、電池的結構和形狀、電池的裝配鬆緊度有關；（2）與放電深度有關；（3）與充放電電流無關。
極化內阻包括電化學極化內阻和濃差極化內阻。電化學極化內阻是在電極與電解質溶液介面上進行電荷交換的阻力，也叫反應電阻。濃差極化內阻則是由於濃差極化而引起的對電流通過的阻礙作用。
比較電化學極化內阻和濃差極化內阻，可以得知電化學反應相對於液相傳質的難易程度。
由於電池內阻的存在，在電池充放電時會有部分電能或化學能轉變為熱量，降低了電池的能量效率；而且當電流越大，產生的熱量也就越多，溫公升就越快，還會影響電池的正常工作。根據測試所採用方法的不同，內阻可分為交流內阻和直流內阻。交流內阻的標準測試方法是：
採用1000 hz對稱交流電，並且所施加電流不得導致電壓的變化超過未加電流時電壓的±20 mv。交流內阻值近似為電化學體系的純電阻值。充電態內阻指電池100%充滿電時的內阻，放電態內阻指電池充分放電時後的內阻。
一般來說，放電態的內阻不太穩定，且偏大，充電態內阻較小，阻值也較為穩定，在電池的使用過程中，只有充電態內阻具有實際意義，在電池使用的後期，由於電解液的枯竭以及內部化學物質活性的降低，電池內阻會有不同程度的公升高。電池的內阻越小，輸出功率越高，電池的內阻應小於用電器的內阻，否則電池本身消耗的功率還要大於用電器消耗的功率，這是不經濟的，而且可能損壞電池，在額定電壓條件下電池的輸出功率隨電極表面積的增大工作溫度的上公升而上公升，反之亦然。
生產實習實習報告
一 實習時間 2011年8月29日 2011年9月23日 二 實習具體安排 2011年8月29日 2011年8月31日 實習動員，2011年9月1日 焦作市華科液壓機械製造 2011年9月2日 神華重機1 2011年9月5日 河南千年冷凍裝置 2011年9月6日 神華重機2 2011年9月7日 焦作...
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實習報告物流生產實習報告
一 準備階段 一 實習目的 初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我 發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行 知識與能力兼備 符合社會主義發展目標的合格大學生。二 實習注意事項...