實習起止時間：2023年7月8日～2023年7月19日
目錄前言1
一、生產實習概述1
1.1、生產實習的目的1
1.2、生產實習的意義1
1.3、生產實習的要求1
二、生產實習單位及實習安排1
2.1、東風汽車公司概況1
2.2、實習安排2
三、生產實習主要內容3
3.1、缸體3
3.1.1、缸體簡介3
3.1.2、缸體工藝過程的擬定4
3.1.3、缸體的主要工藝過程4
3.1.4、缸體的檢驗方法5
3.2、缸蓋5
3.2.1、缸蓋簡介5
3.2.2、缸蓋工藝要求5
3.3、曲軸6
3.3.1、曲軸簡介6
3.3.2、曲軸的材料與毛坯製造6
3.3.3、曲軸的機械加工工藝特點6
3.3.4、曲軸加工定位基準的選擇6
3.3.5、曲軸工藝路線7
3.4、連桿9
3.4.1、連桿簡介9
3.4.2、連桿的材料和毛坯9
3.4.3、連桿的基準選擇9
3.4.4、連桿工藝路線10
3.5、凸輪軸10
3.5.1、凸輪軸簡介10
3.5.2、凸輪軸工藝流程11
3.6、變速箱12
3.6.1、變速箱簡介12
3.6.2、變速箱體材料12
3.6.3、變速箱裝配流程12
四、生產實習其他內容13
4.1、**配廠13
4.2、車身廠14
4.3、講座內容14
4.3.1、曲軸的工藝設計14
4.3.2、工廠5s管理藝術15
4.3.3、dci11發動機裝配工藝簡介15
五、實習總結17
參考文獻18
前言：大學的時光如白駒過隙，匆匆而過，不知不覺我們已經度過了大學最寶貴的三年，在這三年裡我們收穫了友誼，更學會了專業知識，但繁雜的專業知識對於我們來說就像是最熟悉的陌生人，僅僅是停留在理論階段。俗話說：
實踐出真知。生產實習是架在理論和實踐之間的一座橋梁，通過這座橋梁我們能更好的將所學習的理論知識和生產聯絡起來，從而在將來能夠更好的適應社會工作。在大三的最後階段，我們來到了湖北省**市東風汽車公司進行了長達2周的生產實習。
一、生產實習概述
1.1、生產實習的目的
通過實習獲得基本生產知識，了解機械生產的基本流程，融會貫通在課堂上學習得專業知識，拓寬專業知識面；
提高學生動手能力，培養吃苦耐勞的精神；
做到理論聯絡實際，培養學生分析和解決工程實際問題的能力，為後續專業課的學習和畢業設計打下基礎；
通過現場實踐，使我們進一步了解我國產業狀況；
初步了解企業管理，培養技術工作的基本技能；
1.2、生產實習的意義
生產實習是一次對學生綜合能力培養和鍛鍊的過程，經過生產實習，能夠使學生系統地學習機械方面的知識，學習產品製造過程中的基本理論和有關裝置的設計方法，掌握有關產品的基本工藝過程，在學習工程技術知識的同時也學習到企業的管理方法，對於學生以後走上社會，走上工作崗位有很大的幫助。
1.3、生產實習的要求
了解我國汽車的基本狀況及發展趨勢；
熟悉產品的製造過程及相關的工藝過程，進一步掌握機械方面的知識，並初步獲得理論與實踐相結合的技能；
了解典型零件的機械加工工藝過程及其所在部件的裝配工藝過程；
熟悉各典型工具機尤其是先進數控工具機的工作原理及操作方法；
了解生產過程的檢測方法，熟悉一些量具，儀器的操作；
了解企業生產管理模式，熟悉企業生產安全生產章程，熟悉企業先進管理方法。
二、生產實習單位及實習安排
2.1、東風汽車公司概況
東風汽車公司始建於2023年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分布在**、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了「立足湖北，輻射全國，面向世界」的事業布局。公司總部設在「九省通衢」 的武漢。
主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。 公司現有總資產732.5億元，員工12.
4萬人。2023年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場占有率達到14.
08%。在國內汽車細分市場，中重卡、suv、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2023年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。
經過40年的發展，公司已經構建起行業領先的產品研發能力、生產製造能力與市場營銷能力，東風品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學發展觀的指引下，公司的經營規模和經營質量快速提公升，公司也相應確立了建設「永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風」的發展願景，提出了「打造國內最強、國際一流的汽車製造商，創造國際居前、中國領先的盈利率，實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值」的事業夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一願景和事業夢想而努力奮鬥。
東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車、轎車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計畫和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提公升核心競爭力。
瞻望前程，東風公司已經確立了「建設乙個永續發展的百年東風，乙個面向世界的國際化東風，乙個在開放中自主發展的東風」的發展定位。公司將力爭通過五年的奮鬥，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，企業綜合實力穩居行業領先，東風品牌躋身國際，把東風建設成為自主、開放、可持續發展，並具有國際競爭力的汽車集團。
2.2、實習安排
三、生產實習主要內容
本次實習參觀學習了發動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產工藝，之後又參觀了東風（神宇）汽車裝配車間，變速箱廠，東風商用車車身廠。因發動機是汽車的心臟，故我們著重參觀的是東風商用車發動機廠，包括eq4h、dci11等發動機的零部件的生產及加工，裝配。
對曲軸的工藝流程和加工難點更是進行了詳細的講解。下面就發動機中五大件及所參觀的變速箱等零部件分詳略順序介紹如下。
3.1、缸體
3.1.1、缸體簡介
氣缸體是發動機安裝所有零件的基礎件，器構成發動機的機體。發動機通過缸體江發動機的曲柄連桿機構（活塞、連桿、曲軸、飛輪等）和配氣機構（缸蓋、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、挺桿、正時齒輪等）以及供油、潤滑、冷卻等機構聯接為乙個整體。
氣缸體上部的圓柱形空腔成為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間。氣缸體內部鑄有許多加強筋，滿足發動機工作時燃料燃燒的需要，確保發動機的剛性和強度，氣缸體的結構要求要有良好的耐磨、耐熱、抗氧化效能。
氣缸體內部鑄有冷卻水套，和氣缸蓋冷卻水套想通，冷卻水在水套內不斷迴圈，帶走部分熱量，對發動機器冷卻作用。氣缸體內部有潤滑油道，滿足發動機工作時潤滑的需要。
缸體毛坯的技術要求及毛坯質量要求不允許有裂紋、冷隔、疏鬆、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工餘量過大，造成加工節拍長，增加工具機的負荷，影響工具機和刀具的使用壽命。由於缸體缸蓋在發動機做功過程中需承受燃氣爆發力及螺栓緊固力所產生的熱應力和機械應力，所以要求缸蓋本體有足夠的強度、剛性及耐熱性。
常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等。卡車用發動機的缸體缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵為主，其機械效能、鑄造效能和耐熱性能較好；小型發動機的缸體缸蓋多採用鋁合金材料，充分發揮其比重小、導熱性能好的特點。
3.1.2、缸體工藝過程的擬定
（1）先面後孔：先加工平面，切去表面的硬質層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質點的作用而引起的鑽偏和打刀現象，提高孔的加工精度。
（2）粗、精分開：有利於消除粗加工時產生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利於及時發現廢品，避免工時和生產成本浪費。
（3）先基準後其它：先加工一面兩銷。
（4）工序集中，先主後次：缸體缸蓋零件上相互位置要求較高的孔系和平面，一般盡量集中在同一工序中加工，以減少裝夾次數，從而減少安裝誤差的影響，有利於保證其相互位置精度要求。
（5）合理安排時效處理：一般在毛坯鑄造之後安排一次人工時效即可；對於一些高精度或形狀特別複雜的零件，應在粗加工之後再安排一次人工時效，以消除粗加工產生的內應力，保證缸體缸蓋加工精度的穩定性。
3.1.3、缸體的主要工藝過程
（1） 缸體頂面區域性結構及其工藝要求
挺桿孔，螺栓孔，普通孔如水孔油孔，缸孔。
缸孔加工：採用粗鏜、半精鏜及精鏜、珩磨。
如4h缸孔：粗鏜缸孔→鏜下倒角→半精鏜缸孔→精鏜缸孔及缸孔上倒角→粗、半精、精珩缸孔。
如4h挺桿孔：鑽挺桿孔→第一次擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→鉸挺杆孔。
（2）缸體前端面孔系介紹及工藝要求
曲軸孔，螺栓孔，凸輪軸孔，定位銷孔。
凸輪軸孔的加工：一般採用粗鏜，再與主軸承孔等組合精加工。
如4h凸輪軸孔：粗鏜凸輪軸孔→半精鏜凸輪軸孔→精鏜凸輪軸孔→壓襯套。
（3）缸體後端面孔系介紹及工藝要求
曲軸孔，螺栓孔，凸輪軸孔，定位銷孔。
主軸承孔的加工：一般採用粗加工半圓孔，再與凸輪軸孔等組合精加工。
如4h主軸承孔：粗鏜半圓孔→裝配瓦蓋→半精鏜主軸承孔→精鏜主軸承孔。
3.1.4、缸體的檢驗方法
表面粗糙度檢驗通常用目測或樣板比較法，只有當ra值很小時，才會考慮使用粗糙度儀測量；
孔的尺寸精度一般用塞規檢驗；
單件小批生產時可用內徑千分尺或內徑千分表萬能檢測；
若精度要求很高可用氣動或電感量儀檢驗。
平面的直線度可用平尺和厚薄規或水平儀與板橋檢驗；
平面的平面度可用水平儀與板橋檢驗，也可用塗色檢驗。
同軸度檢驗：一般工廠常用檢驗芯棒檢驗同軸度；
孔間距和孔軸線平行度檢驗：根據孔距精度的高低，可分別使用游標卡尺或千分尺，也可用塊規測量；
生產實習實習報告
一 實習時間 2011年8月29日 2011年9月23日 二 實習具體安排 2011年8月29日 2011年8月31日 實習動員，2011年9月1日 焦作市華科液壓機械製造 2011年9月2日 神華重機1 2011年9月5日 河南千年冷凍裝置 2011年9月6日 神華重機2 2011年9月7日 焦作...
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