福建三明長深高速公路連線線a3合同段
（k22+700~k27+100）
馬林大橋空心薄壁高墩專項施工方案
編制：審核：
中鐵十七局集團****
三明長深高速公路連線線a3合同段專案經理部
2023年10月17日
馬林大橋空心薄壁高墩專項施工方案目錄
一、工程概況
二、編制依據
三、施工總體部署
四．施工方法及工藝流程
1、測量放樣
2、腳手架、塔吊及公升降電梯的安裝
3、墩身鋼筋加工及安裝
4、墩身模板安裝
5、墩身砼澆築
6、施工平台提公升
7、墩身模板翻公升
8、施工工藝流程
五、施工測量與控制
六、混凝土外觀質量控制
七、安全保證措施
八、質量保證措施
九、環境保護及文明施工
馬林大橋高墩專項施工方案
一、工程概況
馬林大橋為分離式橋梁，左幅13跨、長度522m，由3×30mt梁+（42+76+42）m懸澆箱梁+（5×40+2×30）mt梁組成。右幅13跨、長度513m，由3×35mt梁+（42+76+42）m懸澆箱梁+（3×40+4×30）mt梁組成。主橋為雙向十車道，半幅橋面寬度25.
25m。
懸澆箱梁部分主墩採用鋼筋混凝土變截面薄壁空心橋墩、過渡墩採用鋼筋混凝土等截面空心薄壁橋墩。4個主墩高度分別為69公尺、98.5公尺、76.
5公尺、97公尺，4個過渡墩墩高分別為56.5公尺、72.3公尺、47公尺、68公尺，均為40公尺以上高墩。
主墩墩身橫橋向寬度17.25公尺、縱橋向寬度至下向上均勻變化，變化數值為5.725～4公尺，壁厚橫橋向90cm、順橋向100cm，主墩每延公尺砼量約50m3。
過渡墩墩身橫橋向寬度15公尺、縱橋向寬度3公尺，壁厚橫橋向60cm、順橋向外壁80cm（內壁100cm）。過渡墩每延公尺砼量約30m3。主墩混凝土為c50，過渡墩混凝土為c40。
二、編制依據
1、《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000；
2、《公路工程施工安全技術規程》jtg d081-2006；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；
4、福建省三明長深高速公路連線線一期工程a3合同段第四冊第二分冊施工圖紙；
5、我公司施工類似相關空心薄壁高墩的施工經驗。
三、施工總體部署
1、總體施工組織
空心高墩經過滑模、翻模兩個方案的比選，最終確定採用翻模施工。因為滑模配套裝置多，施工機具投入大，模板剛度高，自重大，混凝土外觀質量差，施工糾偏困難。一旦開始施工，不得中斷，雨季施工質量難以保證；翻模施工配套裝置較少，施工機具投入小，模板剛度要求低、自重小，混凝土外觀質量容易控制，施工糾偏容易，可以連續和間斷施工。
鋼筋、模板等施工原材料和半成品通過塔吊，從地面上運輸到施工位置進行安裝。施工人員通過附著在墩身上的公升降電梯上下到施工作業面。墩身內外模板通過塔吊、手拉葫蘆配合進行翻模施工。
施工腳手架分成5層通過焊接和栓接固定在每節墩身模板上。混凝土採用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，高壓砼輸送幫浦幫浦送至施工作業面進行澆築。
2、 組織機構
按照專案法施工原則組建中鐵十七局集團長深高速三明連線線a3合同段專案經理部、專案部下設安全質量部、工程技術部、試驗室、測量隊、計畫合同部、財務部、裝置物資部、綜合辦公室及徵遷部共9個職能部門，專案部下轄橋梁一隊直接負責現場施工及質量控制。施工組織機構見圖1
3、臨時設施布置
⑴、駐地建設
圖1施工組織機構
專案部駐地設定于洋溪隧道出口左側600m租用2000㎡原有廠房辦公樓作為工區生活及辦公場所，設有**、網路等辦公設施。橋梁一隊設於k23+280m左側500m處搭設600㎡活動房作為隊部生活及辦公場所。
⑵、拌合站**：採用2#拌合站**混凝土，2#拌合站位於半路洋大橋6#墩（k25+105）線路左側100m處，設定hzs120型混凝土拌合樓2個。
⑶、鋼筋加工廠設定：位於馬林大橋7#墩線路左側80m處。
4、人員、機械裝置投入安排
⑴、人員投入安排：
8個高墩準備投入4個施工隊伍分開施工，4個隊伍的人員安排情況大致一樣，乙個隊伍的人員安排如下：
鋼筋工25人（包含鋼筋下料、安裝、焊接）、砼工16人、模板工12人（包含模板安裝、拆除、翻公升、固定工作）、電工2人、塔吊司機8人、測量人員3人、技術員2人、試驗人員2人、現場機械材料排程員2人，共計72人（不含後勤人員）。
⑵、機械裝置投入安排計畫：8個高墩準備投入機械裝置的數量、規格和型號如下：
6臺塔吊：高度（60～120m）、4臺公升降機：高度（85～108m）、墩身模板8套，每套高7.
5m (1.5m/節高)、平台提公升系統8套、高壓砼幫浦送車3臺(h=120m/130mpa)，其中1台為備用、高壓幫浦幫浦管900m（內徑150mm）、拌合站一座：hzs90型攪拌樓1個（每小時生產砼27方），hzs120型攪拌樓1個（每小時生產砼36方）、混凝土輸送車6輛。
5、施工工期安排
馬林大橋薄壁空心高墩施工時間計畫表
四．施工方法及工藝流程
1、測量放樣及復合：
在承臺鋼筋綁紮完畢後，對墩身預埋鋼筋位置進行準確角點放樣，精確預埋墩身鋼筋。
在承臺混凝土澆築後，對墩身的四個角點進行準確的放樣，保證墩身模板安裝位置的準確性。
每次墩身混凝土澆築完成後對澆築後墩身的軸線位置進行復合，在保證墩身軸線位置偏差符合施工規範要求的情況下，才進行下一節墩身的施工。
2、施工腳手架、塔吊及公升降電梯的安裝：
⑴、施工腳手架的安裝：
施工人員是通過公升降電梯到達墩身施工作業面，由於墩身在沒有施工到一定的高度是無法安裝公升降電梯。所有在施工墩身15公尺以下部分時必須搭設施工腳手架，以供施工人員上下。
腳手架採用φ48mm鋼管搭設，每層搭設兩排間距1.2m 、上下層高間距1.8m，每4～5層設定一道剪刀撐，底部設定水平掃地杆，增加鋼管架的穩定性。
腳手架繞墩身範圍搭設，與墩身保持一段距離以保證模板安裝的施工，在腳手架的外圍掛設安全網。腳手架每次的搭設高度比鋼筋安裝高度略底0.5m,確保未施工部分墩身鋼筋的安裝。
墩身15公尺以下基礎段施工，採用以上常規鋼管支架方法施工。在墩身施工15公尺以上後拆除基礎段鋼管架，在每節墩身鋼模板外側焊接l75*5mm角鋼作為托架，在角鋼托架上鋪設4000*375*30mm的木板作為工人操作的施工平台。施工平台外側處安裝防落網進行全部封閉。
在墩身頂節鋼模板外側搭設施工腳手架，腳手架基礎設在l75*5mm角鋼外托架上，角鋼托架和墩身鋼模板採用焊接固定。在施工過程中利用手拉葫蘆對腳手架進行提公升，腳手架的搭設方法和材料和基礎段鋼管架一樣，外側安裝防落網進行全部封閉。以保證高空施工作業工人的安全。
⑵、塔吊的安裝：
在大橋左幅3#～6#墩、右幅4#～7#墩範圍內，每個墩安裝一台塔吊。塔吊安裝的高度為（60～120m），大概是每個橋墩梁面的高度加上10公尺。塔吊的型號為tc5613-6，最大起吊半徑56公尺，最大起吊重量為6t，最遠距離起吊重量為1.
3t，塔吊構件中心線到箱梁翼緣板邊線的距離為1.5公尺,先根據塔吊廠家提供的施工圖紙挖好基坑，然後按照圖紙的要求安裝鋼筋和預埋件，最後澆築混凝土。
待混凝土強度達到一定的要求後，開始用35t汽車吊安裝塔吊基礎節、標準節、塔吊主桁架和操作室。最後根據墩身施工的需要塔吊可以自行安裝標準節，把主桁架和操作室公升高到需要的高度。
⑶、公升降電梯的安裝：
公升降機型號採用scd200(最大載重噸位2噸)，並盡量避開結構物的重要部位，減小施工干擾。墩身施工時，每20m預埋金屬桿件，用於塔吊和外部電梯裝置附著杆與墩身連線。
3、墩身鋼筋加工及安裝：
鋼筋的安裝時間必須在上一節段墩身、承臺混凝土齡期達到（夏天24個小時、冬天48個小時），防止鋼筋安裝對墩身的砼產生擾動破壞。
主墩鋼筋規格分別為ф28、ф16、ф12及ф6護面鋼筋網，鋼筋的加工前應根據設計圖紙要求，計算下料長度，確定其；連線形式，主筋直徑≥22時鋼筋應採用機械接頭。鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨；鋼筋應平直，無區域性彎折，鋼筋的彎制和末端的彎鉤應嚴格符合設計要求。鋼筋的焊接必須在鋼筋棚內進行；且在焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊，且焊工必須持考試合格證上崗；鋼筋的接頭採用雙面焊縫搭接焊，只有當雙面焊縫困難時，才採用單面焊縫；雙面焊縫長度不小於5d，單面焊縫的長度不小於10d（d為鋼筋直徑）。
鋼筋的安裝時，嚴格按設計圖紙進行拼裝，主箍筋用點焊，其餘箍筋一半綁紮，一半點焊交叉進行，鋼筋安裝後的整個骨架必須牢固結實。
墩身鋼筋每次接長為4.5m、6m，每次墩身砼澆築後鋼筋外露的長度必須超過50cm ,主筋採用機械套筒連線時錯開50%，錯開的距離≥1.5m，鋼筋安裝前先用φ16鋼筋進行橫向連線固定，等到每排橫向連線完後再對主筋進行縱向連線，以提高整個鋼筋骨架的抗傾覆能力，保證施工的安全進行。
墩身主筋、箍筋、拉筋安裝完畢後，掛設φ6鋼筋防裂網，最後要保證整個墩身鋼筋骨架表面的砼保護層厚度，以免出現露筋的現象。
4、模板安裝：
墩身外側模板採用（1500*5750*6mm、1500*6250*6mm、1500*6750*6mm三種規格的鋼板，背筋75*75*7mm角鋼）加工成的鋼模板拼裝而成，每層的高度為1.5公尺，每層6塊、共5層。翻模組裝前對各部件尺寸、規格進行檢查，給每節鋼模板進行編號。
按預排順序在空地上進行試拼，檢查模板的接縫、平整度、內輪廓線等各項指標。檢查合格後方可進行基礎段墩身模板安裝。
大橋高墩安全施工方案
滬蓉西高速公路宜昌 恩施段高墩柱施工 26合同段k163 950 k178 140 安全 方案安通建設 二oo五年十二月十日 橋梁高墩安全施工方案 一 工程概況 本專案第26合同段位於k163 950 k178 140段全長14.258公里，所經區域地形地貌複雜，地勢高低懸殊，山勢陡峻，橋梁墩柱施工...
特大橋高墩施工方案
麻柳灣至昭通高速公路第9合同段專案經理部 一 施工工藝 1 承臺施工 2 3 4 主墩承臺待樁頭破除後模板 鋼筋 混凝土等按圖施工 承臺澆築前預埋塔機基腳螺栓 施工電梯基腳螺栓。2 墩柱施工 3 4 高墩採用2套qtz80型平頭塔機，該機最大臂長55m，最大起重量6噸，額定起重矩分別安置在3 墩和4...
XX大橋高墩施工專項施工方案
一 工程概況 xx大橋位於貴州高原中部長江 珠江水系分水嶺的斜坡地帶，區內地勢起伏大，愛構造 侵蝕 溶蝕作用強烈，橋區附近海拔1245 1330公尺,相對高差85公尺，橋軸線地表高程在1246 1276公尺之間。相對高差30公尺。橋區兩岸基岩裸露，植被不發育。為構造侵蝕 溶蝕型中低山地貌。橋位左幅起...