*********x（集團）有限責任公司
重慶*********************xx工程
px、py#主墩墩柱施工技術方案
編制審核
批准編制單位：重慶*********x
*********x工程專案經理部
日期： 年月日
一、工程概況
*********************xx平行於既有大橋上游，橋型及橋跨與既有大橋一致，橋梁布置為140+240+140m的三跨預應力混凝土連續鋼構，橋全長528公尺，橋面寬度為25公尺。複線橋設墩位p8#、px#、py#墩和p11#橋台，其中px#、py#主墩為連續鋼構體系，px#墩位於沙坪壩區域河漫灘，並臨近於嘉陵江中心地段，py#墩位於江北區域嘉陵江邊上。
px、py主墩為雙薄壁墩，墩身薄壁截面尺寸為(16×2.5)m，兩薄壁之間的淨距為7.0m，px#、py#主墩墩高分別為51、49.
5m，在橋墩橫橋向端部設定分水尖。px、py主墩分別在24.75m、24m位置處橫向設定三道寬3.
12m、高1.5m的繫梁。
墩身為鋼筋混凝土結構，砼設計標號為c55。墩柱用鋼筋凡直徑大於20㎜均採用滾軋直螺紋接頭。主墩墩柱豎向受力主筋採用雙φ32mm鋼筋束，間距為12.
5cm，橫、縱向壁φ32mm主筋均布置內、外兩層，層距11cm。箍筋為φ16mm，間距為15cm，拉筋為φ12mm，豎向間距一般為15cm。
主橋橋墩主要引數及工程量表
二、編制依據
1、*********************xx工程施工組織設計、設計圖紙、技術規範等。
2、國家及有關部門頒布的現行設計規範，施工技術規程、規範、質量檢驗評定標準和驗收辦法，以及在施工安全、工地保安、人員健康、環境保護等方面的具體規定。
3、我單位類似工程的施工經驗及本單位進場之後收集的資料。
4、國家和建設部現行有關標準、規範、導則、規程、辦法等，主要有：
1）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
2）《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）；
3）《城市橋梁工程施工質量驗收規範》（dbj50-086-2008）；
4）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204—2002）；
5）《鋼結構設計規範》(gb50017-2003)；
6）《建築施工模板安全技術規範》（jgj162-2008）
7）《建築結構荷載規範》(gb50009-2012)；
8）《鋼結構工程施工質量驗收規範》(gb50205-2001)；
9）《建築鋼結構焊接技術規程》(jgj81-2002)；
10）《工程測量規範》（gb50026—2007）；
11）《清水混凝土應用技術規程》（jgj169-2009）
12）《市政工程清水混凝土施工技術規程》（dbj/50-073-2008）
13）《高強度幫浦送混凝土生產和施工規程》（dg/tj08-503-2000）
14）《建築施工安全檢查標準》（jgj 59-2011）；
15）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87號；
16）《建築工程預防高程墜落事故若干規定》
17）《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）；
18）《建築機械使用安全技術規範》（jgj33-2012）；
19）《建築現場機械裝置檢查驗收技術規程》（jgj160-2008）；
20）《實施工程建設強制性標準監督規定》（建設部第81號令）；
三、施工計畫
（一）、勞動力計畫
墩柱作業人員數量表
（二）、裝置計畫
墩柱作業裝置數量表
（三）、進度計畫
px墩墩柱鋼筋總量約為1314.5噸，c55砼方量約為4344m3；py墩墩柱鋼筋總量約為1283.6噸，c55砼方量約為4213m3。
計畫10天澆築一節墩柱，每節高度為4.5公尺。px墩墩柱分12次澆築完成，py墩墩柱分11次澆築完成。
底部兩節墩柱採用支模施工，在每節墩柱上預埋爬架預埋件，為後期爬模施工做準備。第二節墩柱施工完畢後，開始安裝爬架和模板施工平台，準備進入爬模施工。繫梁施工在爬模架上公升到繫梁以上時，根據現場情況在施工上部墩柱階段時再進行施工，故繫梁施工時間包含在墩柱爬模施工時間內。
px#墩柱在2023年3月9日開始第一節墩柱施工，共12個節段，每節段施工時間為10天，於2023年7月9日完成墩柱施工。
py#墩柱在2023年3月6日開始第一節墩柱施工，共11個節段，每節段施工時間為10天，於2023年6月26日墩柱施工完成。
四、施工準備
（一）技術準備
在墩柱施工前，分發相關圖紙，組織相關技術人員進行墩柱結構的學習，並進行施工前的技術交底，做到有的放矢。並根據技術規範的規定和要求，採集各種需要的符合性資料，以及其它資料和要求並做好墩柱的測量放線工作。
（二）材料準備
按c55砼的材料要求，將所進原材料進行相關的檢驗，並作好c55混凝土配合比。
五、主要施工方案的編制
墩柱施工採用液壓爬模系統施工。在爬模施工前，專案部對全部上崗人員進行崗前質量、安全、技術培訓，並作好墩柱施工的施工技術交底和安全交底。結合墩柱工程特點，擬定墩柱施工工藝流程：
鋼筋安裝→爬模架爬公升→完善鋼筋、預埋件安裝→模板定位、固定→檢查校正→澆築混凝土→養護。
（一）、液壓爬模架
墩柱施工採用液壓爬模體系。施工立面第
一、二節時採用翻模施工（注意安裝自爬模施工體系的埋件）, 模板下口砼澆築前應用砂漿封堵,防止砼澆築時跑漿，所有模板拼縫口應粘雙面膠。
1、液壓自爬模的優點
液壓爬模可整體爬公升，也可單榀爬公升，爬公升穩定性好。
操作方便，安全性高，可節省大量工時和材料。
除了因為建築結構的要求(如牆面突然縮排或形狀突變)需要對模架改造之外，一般情況下爬模架一次組裝後，一直到頂不落地，節省了施工場地，而且減少了模板(特別是面板)的碰傷損毀。
液壓爬公升過程平穩、同步、安全。
提供全方位的操作平台，施工單位不必為重新搭設操作平台而浪費材料和勞動力。
結構施工誤差小，糾偏簡單，施工誤差可逐層消除。
爬公升速度快，可以提高工程施工速度。
模板自爬，原地清理，大大降低塔吊的吊次。
2、液壓自爬模工藝原理
自爬模的頂公升運動通過液壓油缸對導軌和爬架交替頂公升來實現。導軌和爬模架互不關聯，二者之間可進行相對運動。當爬模架工作時，導軌和爬模架都支撐在預埋件支座上，兩者之間無相對運動。
退模後立即在退模留下的爬錐上安裝受力螺栓、掛座體、及埋件支座，調整上下軛棘爪方向來頂公升導軌，待導軌頂公升到位，就位於該埋件支座上後，操作人員立即轉到下平台拆除導軌提公升後露出的位於下平台處的埋件支座、爬錐等。在解除爬模架上所有拉結之後就可以開始頂公升爬模架，這時候導軌保持不動，調整上下棘爪方向後啟動油缸，爬模架就相對於導軌運動，通過導軌和爬模架這種交替附牆，互為提公升對方，爬模架即可沿著牆體上預留爬錐逐層提公升。
3、液壓自爬模構造
液壓自爬模板體系的爬公升系統主要由錨定總成、導軌、液壓爬公升系統和操作平台組成。
3.1錨定總成
液壓自爬模體系的錨定總成包括：埋件板、高強螺桿、爬錐、受力螺栓和埋件支座等。
3.1.1埋件板與高強螺桿
埋件板與高強螺桿連線組成埋件，具有足夠抗拉強度，省料，節省占用空間，體積小，減少支模時埋件安裝與鋼筋相干擾的問題。埋件板大小、拉桿長度及直徑設計按抗剪和抗拉設計計算確定。
3.1.2爬錐、安裝螺栓
爬錐，埋件板和高強螺桿組成埋件總成。砼澆築前，通過安裝螺栓將埋件總成固定在面板上。爬錐是周轉使用的，必須及時拔出來。
3.1.3受力螺栓
受力螺栓是錨定總成部件中的主要受力部件，要求經過調質處理(達到rc25-30)，並且經過探傷，確定無熱處理裂紋和其他原始裂紋後才發貨。
特大橋主墩墩身施工方案
州河大橋 主墩墩身施工組織設計 四川路橋建設股份 達萬高速dw01合同段專案經理部 二 一 年二月 第一章編制說明2 第二章施工概況3 第三章詳細施工工藝7 第一節施工工藝流程7 第二節主墩墩身施工工藝8 第四章施工進度計畫20 第五章施工機具裝置計畫21 第六章確保工程質量和工期的措施22 第七章...
主墩墩身施工方案
一 目錄 一 目錄 1 二 施工技術方案 3 1.概述 3 1.2 氣象條件 4 1.3 主塔施工總體布置 5 2 施工工藝及方法 8 2.1 總體施工工藝 8 2.2 墩身施工測量 8 2.2.1測量方法 8 2.2.2 放樣資料的計算 9 2.2.3 預埋件的施工放樣 10 2.3 墩身施工 1...
墩柱施工方案
承德至秦皇島高速公路承德段 第九合同段 k24 050 k32 201.757 北京城建道橋建設集團 承秦高速第九合同專案部 2010年4月1日 承德至秦皇島高速公路承德段第九合同段 一 編制依據 1.承德至秦皇島高速公路工程第九標段 k24 050 k32 201.757 橋梁下部構造設計圖紙。2...