中鐵十二局集團第三工程****
肇花高速公路第10合同段
墩柱首件開工報告
二o一二年十二月
獅嶺高架橋二樁號為獅嶺高架橋的一部分，長4.127km。本橋在地方山前大道上高架，起點接獅嶺高架橋一，先後整幅跨越盤古路、陽光路、寶峰路，再分幅下穿武廣客運專線，終點接獅嶺高架橋三。
本標段首件施工大挑臂π型墩（如下圖），墩柱尺寸為2x1.8m，柱間淨距5m。
首件墩柱統計表
施工前應進行場地平整，清除雜物，準備場地，同時對施工用水，動力**，吊車停放場地及施工便道，做統一的安排。對承臺樁帽頂面進行鑿毛，要求鑿除砼浮皮及鬆散層直至見到碎石
承臺樁帽檢查驗收合格後，在頂面上採用全站儀座標法測設。墩柱位置，放樣前根據設計圖紙計算出各點座標，經監理工程師複核後作為施工墩柱的依據，測設複核墩柱時嚴格按測量技術規範的規定，確保測量工作準確無誤，除放樣墩柱中心點位置（用紅油漆後鋼釘作記號），還要用墨線彈出墩柱外邊線，以便於控制墩柱模板的定位，並調好模板底面水平。
根據現場施工組織情況，施工所需鋼材、水泥、砂石等材料已進場並進行檢驗，已取得各種原材料及其抽檢試驗報告。原材料各項指標滿足有關施工規範要求。
混凝土已完成配合比設計，其報告及有關資料已經過相關單位審批，允許施工中使用。
1） 水泥：石井p.o42.5r水泥。經檢驗合格。
2） 砂：北江砂場中砂。經檢驗合格。
3） 集料：永星石場5～31.5mm碎石。經檢驗合格。
4） 外加劑：江蘇蘇博特pca聚羧酸高效能減水劑。經自檢及監理公司抽檢檢驗結果為合格。
5） 鋼筋：湘潭鋼鐵hrbф32、ф28、ф25、ф16、ф12熱軋帶肋鋼筋。經自檢及監理公司抽驗結果為合格。
6） 模板：
a、進場模板質量檢查
模板進場前檢查其平整度、模板的接縫情況、幾何尺寸、加工精度、加固情況，合格經駐地辦、總監辦認可後方予進場。
b、模板選型
模板是影響工程質量的關鍵因素，為確保混凝土的外型尺寸、外觀質量都達到要求，模板全部採用組合鋼模板，柱模板面板採用6mm厚新制鋼板，定型成套模板面板平整、無劃痕、錯台等缺陷。
3、配合比準備
c30混凝土強度等級配合比已通過總監辦中心試驗室驗證，水泥用量380 kg/m3,出料混凝土坍落度10-20cm。
配合比各種原材料已按要求進場，試驗室已自檢合格，並已報駐地監理工程師批覆。
工程開工前，我專案部由技術負責人向參加施工的施工負責人、試驗人員及施工測量人員等，結合專業監理工程師以會議的形式進行全面技術交底。對各種機械操作手和技術工人，進行現場安全技術交底。交底內容除墩柱鋼筋加工及安裝、模板安裝，混凝土澆築施工方案、操作規程、技術要求、質量標準、試驗檢測方法外，還要使全體施工人員做到「五個明確」，即崗位職責明確、施工程式明確、操作規程明確、技術要求明確、質量標準明確，從而保證墩柱工程施工順利進行。
墩柱工程施工主要管理人員表
墩柱工程施工主要機械表
我部計畫墩柱工程施工總工期為463天，從2023年10月3號-2023年1月6號完成。
待系梁、承臺砼達到要求的強度後，即可連線綁紮墩柱鋼筋，架立特製鋼模。砼採用拌合站集中拌製，砼運輸車運輸，吊送入模，採用「50」振動棒分層插入式振搗。
1)、墩身施工流程：承檯面墩身處混凝土鑿毛測量放線承檯面立模處砂漿找平綁紮墩身鋼筋立墩身模板灌注墩身混凝土拆模
砼養護。
2)、本專案橋梁墩台身模板必須採用整體鋼模板，選用大於6mm厚鋼板做面板。要求表面平整，尺寸偏差符合設計要求，模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受所澆築混凝土的重力、側壓力及施工荷載；且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板加固應經過受力驗算，加勁肋採用型鋼。
3)、高度在16m以下的實體墩台必須一次支模，一次整體澆注；高度在16m以上的墩台原則上可以分多次支模，多次澆注；
4)、混凝土通過吊車入模，墩身模板和鋼筋採用汽車吊車垂直吊裝作業。
5)、施工工藝流程
橋墩施工工藝流程圖
①鑿毛為保證墩身與承臺混凝土結合良好，對下部承臺施工時拉毛不到位或沒有處理到的地方，重新進行鑿毛（避免破壞墨線），直至墩身範圍內符合要求（露出石子）為止。
②測量放線
對墩身角點位置進行放線，人工粗校各角點間距離。位置確定後用墨線精確彈出各邊立模控制線。
③找平為保證墩身模板的垂直度，保證混凝土施工時下部不漏漿，在承臺頂與墩身模板相接處用高標號砂漿找平，水平尺控制平整度。
④搭設腳手架
在距離墩身邊線50cm外，確定每排腳手架鋼管位置，並彈墨線。保證鋼管距離墩身距離相等。前後、左右方向至少兩排，並且每排的豎向斷面上必須設斜向抗剪鋼管。
腳手架高度宜高出模板頂1.5m，並設定橫向通長鋼管，供作業人員扶手，保證施工安全。
⑤綁紮鋼筋骨架
（1）、鋼筋在加工廠裡嚴格按照圖紙尺寸集中下料、加工（主筋下料前先確定承台上墩身預埋筋的長度，下料長度應減去該部分；加工好後運往現場按圖紙要求進行綁紮。
（2）、墩身主筋縱向採用套筒連線時，應提前對主筋絲口、絲口長度、端部平整情況、套筒強度、套筒絲口等內容進行嚴格檢查，不合格的決不能使用。
（3）、墩身主筋採用套筒連線。鋼筋機械接的技術規定參照《鋼筋機械連線技術規程》jgj107的規定嚴格執行。
（4）、受力鋼筋接頭應設定在內力較小處，並錯開布置，在35d範圍內任意兩根鋼筋最多只能有乙個接頭，同一根鋼筋上應盡量少設接頭，再35d範圍內不得有兩個接頭。
（5）、現場鋼筋安裝時應保證箍筋與主筋垂直，箍筋彎鉤的疊合處沿柱高方向交錯布置，且位於箍筋與豎向主筋交接點上。
（6）、鋼筋綁紮時應注意在鋼筋與模板間設定墊塊，墊塊應與鋼筋紮緊，並相互錯開，以保證鋼筋混凝土保護層厚度符合設計要求；為保證混凝土的外觀及強度，墊塊強度不小於所用部位砼強度。
（7）、試驗室應對鋼筋焊接按規範規定的頻率進行檢測。
鋼筋安裝實測專案
6）立墩身模板
①墩身模板採用大塊定型整體鋼模板，模板間採用螺栓連線。
②立模前，應對模板徹底除鏽，並完成塗刷模板漆等工作。
③立模時，注意模板內側與墩身邊線重合，模板角點與墩身角點重合，模板間相互密合，並不得有錯縫出現；一層模板立完後，採用水平尺、垂線、水準儀等方法校正垂直度，達到要求後，方可立下一層，以免問題累積到最後無法處理。
④最上一層立模完成後，由測量班校正模板總體垂直度及位置偏差。符合要求後，四周拉緊風繩，風繩下部地錨固定。
墩柱施工方案
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墩柱施工方案
一 施工準備 1 機械裝置 原材料通過臨時便道及現有的公路網迅速進場，及時進行報驗。對於原材料必須有質保書，並要認真做好檢驗工作，按規定進行分批驗收，並取樣送檢，檢驗合格後方可用於工程中。2 落實商品混凝土 廠家，在保證質量的前提下，要求其具備足夠的 能力和運輸能力。3 電為網電，滿足現場用電需要，...
墩柱施工方案
一 編制依據 1 重慶三環銅永三標施工圖設計圖紙及相關檔案和要求。2 公路工程技術標準 jtgb01 2003 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 4 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 5 公路工程施工安全技術規範 jtj076 96 6 混凝土幫浦送施工技...