墩柱施工方案

一、工程概況

漯平高速公路是上海至洛陽區域經濟幹線的組成部分。本合同段為第一合同段，樁號為k0+000-k6+600，共有中橋兩座、立交橋四座。

二、施工工藝

1、測量定位

為了確保墩的位置、尺寸符合設計要求，橋梁施工前，首先應對橋梁所在位置的線路中心線進行複測。複測無誤後，在現場定出控制樁，控制樁採用砼樁，並設砼保護樁。以橋梁中心線控制樁或橋梁三角網控制點為基準，按規定精度測量出墩中心的位置。

2、鋼筋加工

基礎砼的強度達到設計強度的70%後，開始綁紮墩身鋼筋。鋼筋加工前必須調直除鏽。鋼筋表面應保持潔淨,使用前將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。

鋼筋應平直，無區域性彎折，彎曲的鋼筋應調直。鋼筋接頭採用單面焊，焊接前將鋼筋接頭端預先折向一側，使兩鋼筋的軸線位置一致，焊接時保持焊縫長度大於10 d（d為鋼筋直徑）。同一截面的鋼筋接頭應錯開布置，錯開的距離為1m，最大接頭面積不應超過50%。

墩身鋼筋集中在鋼筋場統一下料，彎製成型，現場綁紮，用單面搭接焊將主筋與基礎鋼筋進行焊接。鋼筋與模板之間墊放砼塊，以保證鋼筋有足夠的保護層。

鋼筋安裝位置允許偏差如下表：

3、模板及支撐

柱式墩身模板採用兩塊半圓形對扣整體鋼模板。鋼模應具有足夠的穩定性、鋼度和強度，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物形狀、尺寸準確。模板面必須平整，接縫嚴密，不得漏漿，保證結構物外露美觀，線條流暢。

模板的設計製作應簡單，便於拆卸，在拆卸過程中儘量減少模板的損傷，以提高模板使用的周轉率，並且施工時操作方便，保證安全。

模板用由角鋼和槽鋼加工成的桁架、螺栓連線進行加固。下部與基礎內預埋的角鋼固定，上部採用纜風繩加固。施工時採用腳手架圍護，以便於人員進行鋼筋綁紮、立模等作業，腳手架四周設定纜風繩，施工人員通過腳手架上的爬梯上下。

4、砼的灌注

澆築砼前,應對模板、鋼筋、預埋件，以及各種機具、裝置等進行檢查，各項條件符合要求時，各項準備工作安排就緒後，才能澆築砼。砼集中拌製，用砼攪拌運輸車運輸，吊車灌注。砼分層澆築，插入式振搗器振搗。

使用插入式振搗器時，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與模板保持50-100mm的距離，插入下層砼50-100mm，每一處振動完畢，徐徐提出振搗棒。每一振動部位必須振動到該部位砼密實為止，密實以砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為標準。

澆築砼時，應保證砼本身的均勻性不產生離析現象，均勻填充模板不使砼表面產生蜂窩麻麵現象，同時保證保護層厚度。灌注時下料高度》2m時採用吊筒使砼滑落而下，避免灌注砼產生離析現象。

墩柱拆模後，先用塑料薄膜覆蓋,之後用草袋覆蓋撒水養生。

5、墩柱檢查專案

6、質量保證措施

1）成立以專案經理為組長質量領導小組，全面負責本專案部的質量管理工作，建立完善的質量管理體系。設立專職的質量檢查人員，專門負責質量的檢查和控制工作，定期進行質量檢查。

2）質檢工程師、質檢員及技術員職責明確，獎罰分明。推行全員質量責任制，提高全員質量的自覺性。

3）嚴格執行技術標準，組織全體施工人員遵照設計要求和技術規範施工，作好施工前的技術指導和施工方法的正確。專案部技術人員跟班作業，加強施工質量控制，實行自檢、互檢、交接檢制度。

4）加強試驗工作，對用於本工程的材料把關檢測，砂漿、砼嚴格按配合比施工，確保施工質量。

7、安全保證體系及措施

在本工程施工過程中,成立強有力的領導班子, 建立健全安全保證體系領導掛帥,全員參加,安全長負責制,組織實施對該項目的安全管理,把對施工安全和人員健康作為承包人的重要職責,根據工程特點,建立安全崗位責任制,逐級簽訂安全生產承包責任狀,明確分工,責任到人,確保施工安全貫穿施工全過程。並要作到以下幾點：

1)防止非施工人員進入施工現場。

2)機械裝置的布局要合理，操作者嚴格遵守安全操作規程，操作前對裝置進行安全檢查，嚴禁機械裝置帶故障執行。

3)對電器裝置的外殼要進行防護性接地，防護性接零或絕緣；派專人負責電器的安全工作，進行用電安全教育，定期檢修電器裝置。

8、環境保護措施

成立環境保護領導機構，專案經理部設環境保護委員會，專案經理任主任，專職副書記任副主任，各處室領導及工程隊長為成員，全面負責該工程的環境保護工作。同時要作到以下幾點：

1）組成環境保護組織機構，制定各種措施，負責日常性環境工作的檢查和落實。

2）場地內的道路經常灑水防止灰塵汙染。施工產生廢棄物的運至指定處理點，不得任意堆放，汙染環境。

3）抓好生活、生產用水的環保工作，防止水汙染。

4）與所在地聯成環保網路，認真吸取地方環保部門的意見，虛心接受檢查監督，並對所提出問題認真改正。

墩柱施工工藝框圖