發展規劃
船舶工業是發展水運和開發海洋工程的重大裝備製造業，是資金、技術、資訊、勞動密集型產業，其產業關聯度大，帶動力強，外向度高。發展船舶工業有利於拉動內需，增加就業，擴大出口，推動產業結構調整。
我國船舶工業發展呈現以下特點：①承造船舶大型化、批量化。承造大型船舶的比重提高。
造船完工量中，7萬載重噸及以上的大型船舶（含3000teu貨櫃船及以上）佔46.9%；完工船舶的平均單船噸位提高到1.1萬載重噸；新承接船舶訂單中，大型船舶所佔比例提高到67%；②批量接單明顯增多。
部分骨幹船廠的主力船型實現批量化。③骨幹船廠造船週期明顯縮短。在造船總量增長的同時，骨幹船廠管理水平和生產效率明顯提高，造船週期不斷縮短。
如去年承建的5668teu大型貨櫃船3號船的船塢週期已由146天縮短為112天；④地方船舶工業蓬勃發展。江蘇、浙江、福建、山東等地方船舶工業蓬勃發展。根據市委、市**作出的船舶工業發展戰略部署，船舶修造為被列為我市重點發展的產業之一。
為積極有序地推進涪陵區船舶工業發展，把涪陵打造成為長江上游中小型特種船舶生產基地和重要的船舶配套產業基地，特制定本規劃。編制船舶工業發展規劃，是我區發展船舶工業的乙個新起點。本規劃旨在通過對國內外船舶工業發展情況的分析判斷，結合涪陵實際，理清發展思路，明確發展重點，提出涪陵船舶工業的發展方向和空間布局，為全區船舶工業的發展提供指導性原則和意見。
第一章規劃編制的依據及原則
1.1 規劃名稱
1.2 規劃編制依據
《國民經濟和社會發展第十乙個五年規劃綱要》
《產業結構調整指導目錄(2023年本)》
《船舶科技發展「十一五」規劃綱要》
《船舶配套業發展「十一五」規劃綱要》
《重慶市船舶工業發展意見》
《重慶一小時經濟圈經濟社會發展規劃》
《2023年涪陵區船舶行業工作要點》
1.3 規劃編制原則
編制本規劃重點堅持四個原則：一是船舶工業產業布局與港口布局相協調的原則，保護和發揮岸線資源；二是相對集中的原則，通過整合來改變「低、小、散」的現狀，同時避免低水平重複建設；三是基礎設施合理配套的原則，有效利用現有的交通、通訊、港口等基礎設施，避免基礎設施的重複投資；四是適度超前的原則，適應發展趨勢，並具有一段時期內的控制性。
1.4 規劃範圍及期限
範圍：涪陵區船舶工業
期限：2007—2023年
第二章全國及重慶市船舶工業發展狀況
改革開放近30年，我國船舶工業有了長足的進步，在技術、標準、設施工藝、管理、**等方面與國際全面接軌，已成為有重要影響力的造船大國。在世界造船企業排名中，外高橋造船公司、大連船舶重工、江南長興分列第4、第6和第10位，有5家造船企業進入世界前20強。中、日、韓三足鼎立的世界競爭格局初步顯現。
「十五」期間，我國造船產量年均增長28％，近4年平均增速37％。2023年，全國造船完工量1452萬載重噸，增長20％；新承接船舶訂單4251萬載重噸，增長150％；手持船舶訂單6872萬載重噸，增長73％。
按我國和英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統計資料（見表一），以載重噸計，我國造船完工量佔世界市場份額的19％，連續12年穩居世界第三，與南韓、日本的差距大幅縮小；新承接船舶訂單佔世界市場份額30％，位居世界第二；手持船舶訂單佔世界市場份額24％。
表一：2023年三大造船指標比較
單位：萬載重噸
但是，我國造船技術水平、船舶產品品種、生產效率等方面的競爭力不強；船舶配套業嚴重滯後，大型船用配套裝置和關鍵零部件生產能力不足，沒有建立完整的售前售後技術服務體系；造船企業中高階管理人員和技術人員數量明顯不足，有經驗的技術工人嚴重短缺，外包工隊伍很不穩定。總體看，中國船舶工業正處於高速成長時期，尚需在提高船舶工業素質方面做出很大的努力。
重慶具有較完備的船舶產業門類和生產體系，現有船舶工業企業116戶。船舶生產企業分布在萬州區、涪陵區、豐都縣、忠縣、江北區、南岸區、長壽區、江津市等區縣。船舶配套企業分布在永川、江津、萬州和大足。
形成了以**在渝大中型骨幹企業為主體，以民營船舶企業為補充，綜合配套，優勢互補的產業群。
2023年我市船舶工業總產值46.9億元，出口1.8億元。
重慶船舶生產企業主要以建造內河船舶為主，包括貨櫃船、滾裝船、液貨船、普通貨船、客船、鋼質內河駁船等船舶。近年來生產的海洋船舶有不鏽鋼化學品船、成品油船、散貨船、兼用船、雜貨船等。
重慶船舶工業目前存在造船技術水平落後、造船企業管理粗放、造船企業技術力量薄弱、內河航運市場需求下降、長江水道（葛州壩船閘限高18.5公尺）通過能力限制等問題。
第三章涪陵區船舶工業發展的指導思想和戰略目標
3.1 指導思想
以「工業興區、工業強區」戰略為指導，認真貫徹落實《重慶市船舶工業發展意見》、《重慶市關於充分發揮長江**水道作用進一步加快建設長江上游航運中心的決定》，堅持科學發展觀，依託區位優勢與產業基礎優勢，以國內外市場為導向，以提高涪陵船舶工業的競爭力為核心，以科技進步與機制創新為動力，堅持「服務國內、出口導向、修造並舉」的方針，採取外引內聯、高起點、大投入、快產出、高收益的策略，加大產業結構調整力度，促進船舶工業企業上規模和船舶產業集聚發展，推進船舶工業產品結構調整和產業公升級，實現船舶工業跨越式和可持續發展。
3.2 發展方向
堅持高起點。重點培育若干按現代化的**造船廠模式運作的核心企業，採用現代造船模式，以統籌化理論為指導，應用成組技術原理，按區域組織生產，殼、舾、塗作業在空間上分道，時間上有序，實現船舶產品設計、生產、管理一體化，實行高效、均衡、連續地**造船。
延伸產業鏈。修船方面主要是實現修船專業技術維修站的集聚；造船方面主要是形成船舶舾裝件、管子清洗、表面處理、船舶下水件（舵葉、軸系等）、機械加工、艙口蓋、電纜切割配送、拖輪及重件吊運、除鏽塗裝油漆等專業化協作單位的集聚；配套方面主要是零部件**企業的集聚，以及圍繞生產過程的鑄鍛熱處理工藝協作的集聚。
依託資訊化。船舶工業走新型工業化道路，實現戰略創新，應當體現在三個方面：一是數字造船，這是資訊化帶動工業化的戰略創新。
新型船舶工業集資訊密集型、技術密集型、資金密集型於一體，通過資訊化改造傳統造船廠，使資訊科技與產業技術充分結合形成核心競爭力；二是綠色造船，這是可持續發展的戰略創新。降低能耗，減少汙染，以清潔生產工藝建造綠色船舶；三是人力資源的比較優勢得到充分發揮，這是勞動力資源充分利用的戰略創新。發展船舶工業應採取適度先進的技術方針，引進、培養優秀的研發人才、管理人才和技術工人，使人才結構更合理，使勞動力資源優勢得以充分發揮。
3.3 基本思路
依託區位和資源優勢，以科技進步和機制創新為動力，以提高全區船舶工業市場競爭力為核心，堅持服務國內、出口主導、以造為主、修造並舉、錯位發展的方針，加快產業公升級。按現代造船模式的要求，將川東造船廠打造成為以生產中小型特種船舶為主的**型龍頭船廠，聚集一批專業化配套企業。以一批重點船廠新建、遷建專案改造來提公升現有船舶修造企業。
同時，重視發揮各種資本對船舶工業的投資慾望，以對岸線的總體規劃、投資專案的審批以及船舶生產許可證的發放為手段，引導中小型船舶修造企業兼併聯合，提高裝備水平，擴大生產規模，促進產業鏈的延伸，形成區域聚集，發展船舶修造特色園區、船舶配套業基地和船舶產品交易市場，形成具有綜合優勢的船舶工業體系，把涪陵打造成為國內外知名的中小型特種船舶生產基地和重要的船舶配套基地。
3.4、基本原則
3.4.1 綜合協調原則。有效利用和保護岸線以及後方陸域資源，綜合考慮道路交通、市政配套及環境保護等多方面因素，全域性性的統籌船舶工業布局，並協調各企業實現配套生產、優勢互補。
3.4.2 集約布局原則。
選擇一些區位、資源、基礎配套條件較好的區塊作為船舶工業發展的重點區塊。在專案選擇上，首先要確保一些大集團的選址需求和骨幹企業選址意向，並以此為依託，促進企業、產業集聚發展。鼓勵現有船舶企業通過整合、遷移，向區塊集聚。
3.4.3 可持續發展原則。布局注意保護旅遊資源、生態環境，實現社會經濟綜合協調發展。對拆船、洗艙業採取高度集中、嚴格監管的方針，以保護生態環境，實現可持續發展。
3.4.4 產業互動原則。在造船**廠及大中型修造基地布局時，考慮船舶配套加工基地建設，船舶交易市場發展以及其他和船舶製造相關產業的協調發展。
3.4.5 適度超前原則。布局規劃有前瞻性、超前性，在一定時期內有控制性、適應港口業和船舶工業發展趨勢。
3.5 產業定位
依託區位和資源優勢，抓住在我區建設重慶市船舶工業基地的有利時機，充分發揮川東造船廠的優勢，以一批重點船舶製造和船舶配套生產企業為主體，發展船舶修造特色園區、船舶配套業基地和船舶產品交易市場，形成具有綜合優勢的船舶工業體系，把涪陵打造成為國內外知名的中小型特種船舶生產基地和重要的船舶配套基地。
3.6 發展戰略目標
3.6.1 近期（2007-2008）
到2023年形成船舶建造能力30萬載重噸/年，具備建造9000噸級特種化學品船的能力，建造完工船舶23萬載重噸，實現工業總產值20億元，實現利稅2億元，船舶配套產業5億元，實現利稅0.5億元。
3.6.2 中期（2009-2011）
到2023年形成船舶建造能力60萬載重噸/年，具備建造10000噸級特種不鏽鋼化學品船的能力，實現工業總產值80億元，船舶配套產業20億元。
3.6.3 遠期（2012-2015）
到2023年形成船舶建造能力100萬載重噸/年，具備建造lpg船、玻璃鋼遊艇等高效能、高附加值特種船舶的能力，建造完工船舶80萬載重噸，實現工業總產值150億元，船舶配套產業50億元。
第四章涪陵區船舶工業發展狀況分析與趨勢**
4.1 涪陵區社會發展與國民經濟概況
2023年全區生產總值完成192.27億元，增長17.6％；產業結構進一步調整，三次產業結構調整為11.
9:54.1:
34.0；非公有制經濟快速發展，佔全區生產總值的51.1％，比上年提高2.
5個百分點；當年人均gdp為18952元（按常住人口計算），增長24.8％。
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