摘要：宜家，這個來自瑞典的家具商曾經成為影響中國人家居生活的重要符號。宜家品牌始終和提高人們的生活質量聯絡在一起並秉承「為盡可能多的顧客提供他們能夠負擔，設計精良，功能齊全，**低廉的家居用品」的經營宗旨。
宜家表明，在中國市場的**是全球最便宜的，但最便宜的銷售**必須以較低的物流成本為基礎。面對中國各家具城的挑戰，宜家在物流成本方面有什麼策略，還存在哪些問題？本文將針對宜家的物流成本管理上的問題進行**。
關鍵詞：聯合倉庫安全庫存**體系
物流成本主要由物流運作成本、物流相關成本、存貨保有成本和反向物流成本成本構成。現今階段，家具行業物流成本結構的不合理主要表現在：重複建設造成物流成本增加、不合理庫存引發物流成本增加。
家具企業都在朝著做大做強的方向發展，多品種、小批次生產成為家具企業為迎合市場的必然選擇，採用規模採購以降低成本。家具市場明顯淡旺季，給採購、製造、庫存、運輸帶來重重困難，給企業造成很大的資金流通壓力。家具行業的物流成本佔國內綜合行業物流成本的比重較大，目前，是家具行業物流面臨的重要問題。
圖1 物流總成本的各部分構成
宜家家居具有鮮明的產品物流特色，如全面採用平板包裝和組裝分開計價等。宜家家居在降低物流成本方面採用新的物流理念，可以分為以下三個方面。 1.
減少倉儲裝置宜家家居要求供貨廠商把大多數的貨物直接送到自選商場，省略中間的倉儲存放和搬運工作，目前這個比例已經達到了60%～70%，未來的一年裡將達到90%。針對必須轉運的貨物，宜家也作了許多改善之處，比如，減少貨物轉運次數，目前1m的貨物，處理次數可以達到8次，目標是降低到2.5次。
同時，宜家家居還加大力度提高家居超市的面積，降低倉儲面積。
2.採用密集運輸以降低成本宜家平均每年的貨物運輸量達2100萬m，船舶運輸佔20%，鐵路運輸佔20%，公路運輸佔60%。宜家經過考察後發現改變送貨方式可以降低物流成本。
以德國境內的宜家為例，它共有1600個**商，其中1500個分布在遠東、北美、北歐和東歐，這些**商將貨物直接送到werne和erfurt的集中倉庫，其餘100個**商把貨物直接送到展銷中心。按照貨物的體積計算，約有50％的貨物是由**商送到集中倉儲中心，從那裡每星期再分送到展銷中心，另外50%的貨物由**商直接送到展銷中心，例如大型床墊，或者是長木條等體積較大的貨物。
主要的送貨方式有三種：
（1）快速反應。根據展銷中心的需要，直接在計算機上向**商下訂單，貨物會在一至兩周內由集中倉儲中心送到展銷場地。
（2）賣方管理存貨。**商每天收到其所生產的貨物的存貨情況，決定**時間、種類和數量。
（3）直接通過計算機網路向國外的**商訂貨，用40ft的貨櫃集中海運到漢堡，然後由碼頭運輸到各展銷中心。
宜家所有產品都採用平板包裝，可以最大程度地降低貨運量，增加裝貨能力。目前，宜家不僅關注貨品的單位包裝數量，同時竭力多採用船舶和火車作為貨運方式。因此，所有宜家倉庫現在已連線於直通鐵路網或貨運港口。
3.降低整體運作成本宜家家居針對特殊訂單，成立地方性的服務中心。貨物集中到離顧客最近的服務中心，然後再送到顧客手中。
宜家沒有自己的車隊，其運輸全部由外包負責，由外部承運**負責運輸。所有宜家承運**必須遵從環境標準和多項檢查，如環境政策與行動計畫、機動車尾氣排放安全指數等，必須達到最低標準要求。為了減少公路運輸尾氣成分二氧化碳的排放，宜家設法增加了產品的單位包裝數量，並採用二氧化碳排放量少的貨運方式。
目前，宜家已建立鐵路公司，以確保鐵路承運能力，提高鐵路貨運比例。增加產品單位包裝數量是宜家的一項永無止境的工作，不僅是在貨櫃內增加單位裝箱數量，同時要考慮提高產品集合包裝的數量。高效的外包物流系統和不斷優化的運輸方式，使宜家家居的物流能夠順應業務的發展，從而使得宜家的發展欣欣向榮。
宜家的價值已經遠遠不是表面看到的那些擺著精緻又便宜的家居商品的連鎖店，它的背後是一整套難以仿製的高效精良的商業運作系統，它維持了這個機構一直高效率低成本的商業價值鏈條，那才是值得全球連鎖零售公司學習的真實的宜家。
宜家的物流管理策略分別從包裝、運輸、配送中心著手，不僅能應付大批量的訂貨，提高了配送效率，還能取得環保的效果。但其實在筆者看來，宜家的物流成本仍然有可以改進的地方。
首先，宜家家居要求供貨廠商把大多數的貨物直接送到自選商場，省略中間的倉儲存放和搬運工作，但是一旦有些貨物因為市場不好出現積壓，或者銷售方過於看好旺季銷售而使得進貨量大大多於實際需求量，那就需要倉庫來儲存貨物。商場的地方再大，不能使得全部或絕大多數庫存放在商場。所以，宜家在倉儲上還要實施新的策略。
因為單獨建倉庫會大大增加物流成本，所以可以通過聯合管理庫存策略，降低**鏈管理成本。在建立資訊共享平台的基礎上，宜家可以和市場上的其他家具行業採取聯合管理庫存的方式降低倉儲成本。對於一般的由經銷商、分銷商和零售商等組成的銷售渠道，可採用經銷商聯合管理庫存的策略，還可採取家具加工企業與大型零售商聯合管理庫存的策略。
其次，宜家將減少物流成本的重心放在了減少庫存量和對產品進行包裝以便於運輸這兩個方面，而對庫存保有成本方面並沒有什麼有效策略。運輸成本和倉儲運作成本只是屬於物流運作成本，而庫存資金占有、庫存風險成本以及庫存服務成本等都是佔物流成本份額比較重的，必須出台一些相關的措施來保證庫存。
庫存是為了銷售而服務的，所以這就涉及到乙個訂貨的問題。一般來講，訂貨有兩種，即定期訂貨和定量訂貨，根據不同時間制定不同的訂貨策略，來保證安全庫存量。一般情況下，宜家的倉儲部門可以採用定期訂貨法（s=z·qd)，因為只要按預先規定的訂貨間隔週期，到了該訂貨的時點就提出訂購請求滿足安全庫存就可以。
但是在一些**日或節假日，因為銷售量比較大，比較固定，而定期訂貨的庫存也許滿足不了銷售，所以可以採用定量訂貨法(s=z·rd·qt)。其中，qd為需求量標準差，l為訂貨提前期，rd為需求量，qt為天數標準差，z為一定客戶服務水平下的安全庫存係數。舉乙個例子：
某種沙發日需求量為100臺，提前期標準差為一天，要求客戶服務水平為95%。那麼安全庫存s=1.65*100*1=165（臺）
最後，宜家的物流體系中缺少**體系。所謂**體系，就是來自消費者的需求通過銷售、**被傳遞，被提煉成具體的採購和製造計畫，再經過生產過程的增值，最終以產成品的形式提供給消費者的體系。在**鏈中的重要作用就是管理需求，並通過謀求與管理**的上游**商之間的協同，來共同面對目標消費市場，爭取雙贏的結果。
對於**體系的概念性描述，我用圖2來表示，表示的大概意思就是在供方對需求方的需求做出正確判斷及**的前提下對生產以及物流過程進行改進，最終形成良性迴圈。
圖2 **體系概念圖
那麼**體系如何具體落實在物流環節過程中呢？在銷售部門對整個市場的銷售狀況進行準確合理的**下，可以對宜家的採購部門的採購計畫進行評價與建議，採購部門又對庫存部門的庫存計畫進行提示，庫存部門基於採購計畫，對倉庫的**計畫和倉儲管理做出調整，以便於庫存部門對運輸的管理進行相關調整，減少不必要的運輸開支或提前通知運輸需求。在運輸部門和倉儲部門對前面各個環節都明確並調整了之後，一同上報財務部，使財務部對銷售訂單有乙個大概的估計和對財務報表做出乙個預先的構思。
這樣，下面的訂單處理和對訂單的執行就變得沒有那麼有壓力，不至於使得資源閒置或短缺。需要指出的是，訂單執行後，無論對倉儲還是對運輸部門，都可以檢驗自己的部門職責。所以，**體系是乙個雙向有利得體系過程，應該加以貫徹實施。
圖3 **體系指引下的物流過程
綜合宜家在物流成本管理方面筆者提出的相關建議，宜家的物流成本管理理論還是有一些瑕疵需要修補。但是宜家在物流管理方面尤其是運輸包裝以及配送機制方面所取得的成就是有目共睹的，不能因為管理出現紕漏就否定這樣的管理策略。希望這樣的建議會給宜家的物流成本管理帶來幫助。
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