武漢城市圈環線高速公路仙桃段
第二合同段
混凝土拌和站標準化建設方案
編制複核
審批武漢城市圈環線高速仙桃段第二合同段
中建五局專案經理部
2023年3月
一、工程概述3
2、選址情況3
三、拌合站建設方案4
3.1拌和站規劃4
3.2裝置選型4
3.3人員配置7
3.4場地建設8
3.5臨時用電、消防布置15
3.6排水設計與施工16
3.7場區標識、標牌施工16
混凝土拌和站標準化建設
一、工程概述
本合同段屬於仙桃市西流河鎮、沙湖鎮範圍內，起於仙桃市西流河鎮金橋村，止於沙湖鎮灘湖村，起點與武漢城市圈環線高速公路仙桃段1標段對接，終點與武漢城市圈環線高速公路荊州段對接，樁號為k153+000～k175+938，全長22.938km。
本合同段共有特大橋4座：苟美湖特大橋、沙湖中心溝大橋、沙湖特大橋、東荊河特大橋；大橋2座：連線線電排河橋、沙湖互通a匝道橋；小橋1座：
連線線紅土堰溝橋；蓋板涵5道，通道8道。共有c30混凝土約42.5萬方，c50混凝土約25.
4萬方。根據施工總體進度計畫，主體混凝土需要在21個月內澆築完成，通過生產能力核算，為便於專案組織生產，和三個分部有效管理站場，專案部決定在全線布置三座混凝土拌和站。分別由三個分部進行排程管理。
1號拌和站主要負責**苟美湖特大橋砼**，其中c30砼9.865萬方，c40、c50砼6.3837萬方。
2號沙湖中心溝大橋以及全線範圍內小橋、涵洞、通道的混凝土，其中c30混凝土約8.083萬方，c40、c50混凝土約5.043萬方。
3號拌合站主要負責**沙湖特大橋、東荊河特大橋的混凝土，其中c30混凝土約24萬方，c50混凝土約13.8萬方。
二、選址情況
本標段目前能利用的運輸地方道路主要為s321省道，除一處與主線交叉外，其餘地段有部分村道可通往主線，考慮攪拌站和梁場結合在一起以便於梁板施工，專案部結合實際情況，1號站設在主線k156+500右側，2號站設在主線k160+900右側。3號站設於主線k170+700左側。選址位置均為農田用地，遠離居民區，對當地居民干擾較少，附近沒有地質災害危險源，也無通訊或天然氣管線，具體平面位置見示意圖。
1號拌和站距s321省道約5km，利用鄉村道路約3km，新修便道2km。2號拌和站距離省道約4.5km，利用村道約2.
5km，改造原有砂石路約1.5km,新修便道約600m。3號拌和站距離s321省道約500m，利用原有鄉村水泥路可以到達。
站場附近距離高壓電源均不超過500公尺。用水充足，可抽取排灌渠水結合打井解決。
第三章拌合站建設方案
3.1拌合站規劃
本工程三座拌和站統一規劃，根據徵地情況，合理劃分了生活區、拌和作業區、材料存放區及機械裝置停放區等。
1號拌和站規劃150×100m，面積15000m2，可存料11500m3；2號拌和站規劃185×80m，面積14800m2，可存料11100m3；3號拌和站150×150m，面積22500m2，可存料22100 m3。
3個拌和站總面積為52300㎡。1、2號拌合站各配置2座hzs120型拌和樓；3號拌和站配一座hzs180和1座hzs120型拌和樓。採用傳送帶上料，全封閉式生產。
hzs120型拌合樓混凝土生產能力為70 m3/小時，hzs180型生產能力為100 m3/小時。每個拌和樓配置4個儲存罐，zl50和zl30裝載機各1臺。1、2號站配混凝土輸送車10臺，3號站配15臺。
各站分別設粗細骨料備料倉5個，80噸地磅1臺， 320kw發電機組1組。
拌和站生活區規劃占地150㎡，辦公區規劃占地150㎡，均採用彩鋼板搭設活動板房；拌合作業區規劃2500㎡，材料堆放區規劃1650㎡，機械裝置停放區規劃450㎡，車輛停放區均按要求劃畫白線，搭建遮雨棚，設定不少於10輛小車的車位。
所有場地進行砼硬化處理，硬化採用20cm厚的碎石或砂礫墊層， 20cm厚的c20砼面層，道路硬化採用20cm厚的碎石或砂礫墊層，採用25cm厚的c30砼面層。
為保證工地安全施工，拌和站實行封閉式管理,以防閒雜人員給施工現場帶來不安全因素。四周設2m高圍牆，採用高度2m花瓶式欄杆柱或者鐵欄柵，骨架採用磚砌體並用砂漿抹面。圍牆堅實、穩固、整齊美觀。
3.2裝置選型
本工程三座拌和站各自負責三個分部轄區混凝土生產，擬按各分部進度計畫進行拌和站裝置配置。
3.2.1混凝土最大需求量計算
根據施工進度計畫，找出單日最大混凝土用量，見下表：
3.2.2拌合樓裝置配置
根據現場實際情況和生產能力核驗，專案部擬定在1#、2#拌和站配置2座hzs120型拌和樓，3#拌合樓配置1座hzs120和1座hzs180拌合樓。各拌和站生產能力見下表：
根據上表計算情況及考慮拌和站維修保養，本合同段上述拌合樓設定情況，可以滿足施工進度對混凝土攪拌的要求。
3.2.3水泥罐配置
現場擬在1、2#拌和站各配備6個100t水泥罐，3#拌和站配備3個200t水泥罐和3個100t水泥罐，罐體使用情況見下表：
另外1、2#座拌和站再各配備2個100t粉煤灰罐，3#拌和站再配備1個100t粉煤灰罐和1個200t粉煤灰罐。
3.2.4變壓器配置
根據拌和站現場實際用電裝置調查，專案部在三個拌合樓均配備了1臺的變壓器。拌和站用電裝置清單見下表：
1#、2#拌和站用電設施清單
3#拌和站用電設施清單
實際生產中，空損係數按0.85考慮，則變壓器能夠滿足生產需求，另外每座拌和站配備1臺400kw的發電機組作為備用電源。
3.2.5混凝土罐車配置
根據混凝土單日需求量計算，每小時混凝土產量約304m3，現場考慮使用8-10m3/車容量的混凝土罐車，考慮運輸線路較長，每車加工、運輸消耗時間按1小時計，考慮機械維修保養等因素，共需混凝土罐車35臺，其中1#、2#拌和站10臺/站，3#拌和站15臺。
3.2.6其他裝置
為滿足施工需要，每座拌和站配備地磅1臺、裝載機2臺、水幫浦4臺、油罐1個以及其他相關配套裝置。
拌和站整體裝置配置情況見下表：
拌和站裝置配置表（1、2號站）
拌和站裝置配置表（3號站）
3.3人員配置
根據拌和站生產需要，人員配備如下：
表1 人員配置表（1、2號站配置）
表2 人員配置表（3號站配置）
3.4場地建設
⑴功能區劃分
a. 材料堆放區
材料堆放區占地面積1650㎡，分為5個碎石堆放區和2個中粗砂堆放區，每個碎石堆放區可堆放630m以上的材料，中粗砂堆放區可堆放900m以上的材料。現場7個料倉根據現場實際進料情況，保證1個沙倉和2個碎石倉作為待檢倉，剩餘的作為合格倉。
在每個料倉的出口左側設定材料樣品間，貼掛材料標示牌，標明材料名稱、品種、產地、粒徑、進場時間、檢測人員等。料倉隔牆採用『49』磚牆，保證不同種類的材料能有效的隔離，隔牆高3m，縱向每隔5公尺設定乙個擴大的彩鋼棚立柱預留孔，儲料倉內側地面設定4%的橫坡接至外面設定的排水溝。料倉採用彩鋼棚遮蓋，封閉棚上部採用拱形鋼支架鋪設彩鋼瓦安裝，彩鋼瓦拱形高度不小於7m，封閉棚立柱預埋件設定於隔離牆上。
b. 拌合作業區
拌合作業區占地面積2500平公尺，包括水泥（粉煤灰）罐體、拌合樓作業區，作業區頂部全部用彩鋼板封閉起來。兩座拌合樓各配置1個4倉式自動計量集料鬥，計量系統應按部頒《瀝青混合料和水泥混凝土攪拌裝置計量系統》（jjg(交通)071－2006） 計量檢定規程進行標定。配料倉之間隔板採用鋼板焊接加高，高度不小於1公尺，防止串料。
拌和站建設方案
1 工程概況 本標段為新鄭南段第一施工標段，設計樁號為sh 3 115 348.7 sh 3 120 500，標段長度5.1513km，標段內共有各種建築物11座，其中間渠交1座 左排倒虹4座，退水閘l座，公路橋2座，生產橋共3座。2 混凝土工程概況 本標段混凝土總量約為12.67萬m3，主要集中在...
瀝青拌和站建設方案
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