1、專案概況
2、路面結構組合設計
雙向四車道高速公路標準，路基寬度採用24.5m（分離式路基12.25m）,設計時速：80公里/小時；
路面結構及厚度如下：
上面層：4cm細粒式改性瀝青混凝土（ac-13c）；
中面層：6cm中粗粒式瀝青混凝土（ac-20c）；
下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25c）；
基層： 20cm水泥穩定碎石；
底基層：20cm水泥穩定碎石；
墊層： 20cm水泥穩定碎石；
總厚78cm，瀝青層間設定粘層，瀝青層與水穩基層間設封層並灑透層油。
3、主要工程數量
上面層4cm ac-13c瀝青混凝土： m2；
中面層6cmac-20c瀝青混凝土：萬m2；
下面層8cmac-25c改性瀝青混凝土：萬m2；
基層20cm水泥穩定碎石：萬m2；
底基層20cm水泥穩定碎石：萬m2；
墊層20cm水泥穩定碎石：萬㎡；
1、兩階段施工圖設計；
2、《公路瀝青路面施工技術規範》﹙jtg f40-2004﹚；
3、《高速公路施工標準化指南》；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》﹙jtg f80/1-2004﹚；
5、總體施組、一階段策劃、二階段策劃；
6、《施工現場臨時用電安全技術規範》；
1、經我部現場實地考查，結合本專案工程建設特點，其一主要考慮地材料源位置，施工中便於合理調配；其次考慮本段土建施工尚未結束，運料主線通道未完全通達，需根據土建標實際進度建站；其三是拌合站選址原則為節約占地投資，所以盡量利用土建工程施工完後的預製場、棄土場以及互通式立交、服務區等設定。
2、綜合考慮以上因素我部擬在停車區建設瀝青拌合站，場地占地面積為畝，設型瀝青拌合站一座、儲料倉個、 kva變壓器一台、 t地磅兩個，具體布置詳見附圖《瀝青拌合站平面布置圖》。
3、施工人員準備：
拌和站安裝：總負責1人，專業電工2名，技術工2名（機械工程師1名電氣工程師1名），2名吊裝工、2名電焊工，管道工1人，安裝工10人。
其他臨建工程需工人30人（包括場地硬化，料倉隔牆，彩鋼棚等）。
4、機械裝置配備表
1.1拌合樓生產能力為350t/h，長60公尺、寬50公尺，考慮環保和節能要求，骨料加熱裝置採用天然氣加熱。
1.2按照廠方提供的拌和樓基礎圖澆築拌合機基礎，基礎向下挖1.5公尺深，基礎頂面標高下反20cm鋪設一道鋼筋網後用c25混凝土澆築。
拌和機和基礎各銜接點及支撐點安放預埋件，安裝裝置時與裝置有效連線。
1.3拌合站由廠方負責安裝，我方提供相關配套機械並配合實施，拌合樓上方安裝避雷針。
1.4拌合站主樓基礎地基承載力驗算
①鋼板底部混凝土強度檢算
，鋼板底部混凝土強度滿足要求。
②混凝土基礎底部強度檢算
土的擴散角，土的容重為18.5kn/m3。根據地質資料，查規範得：
。故天然地基土地面附加應力值：
土自重應力值：
因為 所以地基承載力滿足要求
2、場地硬化
拌合站整個場地硬化嚴格按照停車區的設計圖紙進行施工，頂標高為水泥穩定碎石基層頂標高（即場地硬化為40cm厚水泥穩定碎石，分兩層鋪築，每層壓實厚度為20cm）
3.1瀝青拌合站按6檔規格材料分隔成8個儲料區，占地面積為22920平方公尺，各區之間採用2公尺高、0.5公尺寬c15砼進行分隔。儲料倉靠近拌合樓的前50m均搭設鋼架防雨棚。
3.2瀝青拌合站儲料區硬化同場地硬化。
拌合站用水分為生活用水和生產用水，各打井取水，經蓄水池沉澱後使用。
拌合站用電向供電局申請1000kva變壓器，從就近山頭電線桿接入拌合站，在拌合站內靠主機側設立配電箱，**生活及生產用電。採用三相交流電，用電線路全部埋於地下，設定**漏電保護，在配電室、分配電箱和開關箱分別設定漏電保戶器，確保用電安全。同時配置一台450kw發電機，確保停電狀態下能正常生產。
6、房屋及生活設施
根據生產和生活需要，在瀝青站建設彩鋼活動板房32間**化為3.6m×5.6m的標準間），共計645.
12㎡；其中工地試驗室13間，宿舍10間，辦公室4間，其他為配套設施；生活區場地硬化方案為：15cm厚c15砼。
7.1場區內設立270平方公尺的停車場，道路邊設立10公尺長，3m寬的100噸地磅2臺。
7.2排水設施：直接按服務區原設計排水系統，場區由中至外沿設2%的縱橫坡，在拌合站外側設定雨水沉澱池，排水設施設立於材料隔牆下側和場區道路旁，雨水經排水設施後匯入雨水沉澱池。
7.3在門衛室門口、拌合樓控制室外和生活區的每個宿舍放置消防滅火設施。
7.4料場圍牆採用隔離柵。
8、臨建工程數量表
拌合站從日開始建設，計畫至日建成。
1、堅持「安全第一，預防為主」的方針，明確安全目標，成立安全管理組織。拌合站場區內按要求配備足量的消防設施，並配備專職安全檢查人員，堅持安全交底、持證上崗制度，組織經常性的安全檢查，建立安全標準工地建設，最終實現安全目標。
2、經理部成立應急搶險救援指揮領導小組：專案經理為組長，專案總工、副經理為副組長。成員：工程部、安質部、辦公室、物資部、財務部。
3、施工過程中要求堅持自檢，互檢和專業檢查相結合的互檢制度，發現問題及時解決。
4、施工過程中，要求施工人員分工和職責，在整個吊裝過程中，要切實聽從命令，服從指揮，不得擅自離開工作崗位。
5、在吊裝作業中，要求有統一的指揮訊號，各操作崗位要協調動作，起重工要持證上崗。
6、登高作業要求佩帶安全帶，並繫掛在安全可靠的物體上，進入現場，必須帶好安全帶。
7、設立非施工人員禁止入內牌，並設專人進行管制。
9、臨時用電佈線方式採用三相五線制。
10、在拌和站的最高點安裝避雷針，防止雷擊。
11、加強對工人的安全教育工作。
13、組織有關人員學習瀝青拌合站使用說明書，熟悉掌握拌合站技術效能。
14、對拌合站自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鉤、吊具及起重頂公升液壓爬公升系統、電氣裝置等進行仔細的檢查，發現問題及時解決。
15、檢查用電裝置開關箱及供電線路，保證作業時安全供電。檢查安裝使用機具的技術效能是否良好，檢查安裝使用的安全防護用品是否符合要求，發現問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具裝置及安全防護用品的使用安全。
16、起重吊裝中堅決執行十不吊：吊物重量超過機械效能允許範圍不准吊；訊號不清不准吊；吊物下有人不准吊；吊物上站人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉、斜掛不准吊；散物捆紮不牢不准吊；零雜物無容器不准吊；吊物重量不明、吊索具不符合規定不准吊；遇有大雨、大雪、大霧和六級以上大風等惡劣天氣不准吊。
17、各機械制動器應經常進行檢查和調整，在磨擦面上不應汙垢。減速箱、變速箱、齒輪等各部的潤滑及液壓油均按潤滑要求進行。
18、要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現象，如超過有關規定，必須立即更換。
19、使用液壓油嚴格按潤滑表中的規定進行加油和更油，並清洗油箱內部。經常檢查濾油器有無堵塞，安全閥在使用後調整值是否變動。油幫浦、油缸和控制閥是否漏油，如發現異常及時排除。
20、經常檢查電線、電纜有無損傷，如發現損傷應及時包紮或更換。
21、各控制箱、配電箱應保持清潔，各安全裝置的行程開關及開關觸點必須靈活可靠，保證安全。
22、作業機械周圍嚴禁有人走動。
23、瀝青罐陰影部分不准有建築物。
24、在天然氣儲存罐處設立警示牌和進入須知牌，禁止外來人員和車輛進入天然氣儲存區。天然氣值班人員必須嚴格執行崗位責任制和交**制度，認真作好值班記錄，工作期間不得擅離職守。
25、天然氣儲存區是防火重點區域，在儲氣罐旁設定消防砂池和消防水池，並在燃氣罐四周擺放8個滅火器，嚴禁在站內吸菸及攜帶火種，嚴禁堆放雜物和易燃易爆物品。
瀝青拌和站建設方案
目錄237省道寶應段三期建設工程 1.1 237省道寶應段三期建設工程bt專案合同 1.2 237省道寶應段三期建設工程施工圖設計 1.3 公路工程標準施工招標檔案 2009年版 1.4 公路建設管理法規 檔案匯編 2009年版 1.5 揚州市幹線公路建設工程標準化施工指南 1.5 依據相關的技術標...
瀝青拌和站安裝方案
dg4000型瀝青攪拌站安裝方案 隨著中國交信道路網的不斷壯大與延伸，道路的施工裝置也在不斷發展改進。在高等級公路的建設中，瀝青混凝土作為一種面層料，越來越多地被道路設計者們採用，而瀝青拌和樓就擔負起了生產瀝青混凝土的使命。道路建設速度日益加快，中小型的瀝青拌和樓已經不能滿足道路建設的需求。10年前...
瀝青混凝土拌和站建設標準
第一條為規範中國水電集團京滬高速鐵路三標段專案部瀝青混凝土拌和站安全文明工地標準化建設，統一標準 保證質量 充分體現水電集團形象，結合專案部實際情況，特制定瀝青混凝土拌和站建設標準。第二條瀝青砼拌和站的選址應遠離居民區，且在風向的下方，嚴禁靠近生活飲用水旁建設。第三條瀝青砼採用集中拌和方式生產，根據...