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拌和站臨建工程施工方案
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二零一七年六月
附件1：線路布置圖
附件2：拌合站平面布置圖
1編制依據
(1)***xx設計檔案》；
(2) 交通部《高速公路施工標準化技術指南》（2012版）；
(3)《廣東省高速公路建設標準化管理規定》（臨建設施、人員管理、材料管理標準化分冊）
(4)潮汕環線專案施工安全標準化手冊（安全技術篇）
(5)《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
(6)《公路工程施工安全技術規範》（jtg f90-2015）；
(7)現場踏勘及調查了解的施工環境及水文地質條件。
2編制及選址原則
根據工程特點和總體安排，結合地形地貌及施工條件，統一進行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：
(1)方便施工、便於管理的原則：本著因地制宜、方便施工、有利管理和縮短場內倒運距離來統一規劃臨時設施。
(2)確保環保和文明施工的原則：按照布局合理、緊湊有序、安全生產、文明施工的要求布置，滿足環保和建立標準文明工地的要求。
(3)珍惜土地、保護耕地的原則：臨時工程盡量少佔農田，盡量利用荒地，必須占用農田的臨時工程，待工程結束後進行復墾還田。
(4)避免交叉干擾的原則：根據施工方案規劃臨時設施，避免與主體工程之間的干擾和交叉，合理安排各區域的施工順序，確保施工安全、工程質量和施工進度。
(5) 拌和站生活區和辦公區宜與生產區分離，進行統籌規劃，合理布區。
(6)專案部各部門領導經過施工現場調研，結合潮州市市國土局用地規劃，進行多方案研究對比，經濟分析，進行拌和站場地選址。
3工程概況
本標段為潮***x，起點樁號為 k17+280.822，終點樁號為 k22+242.676，路線全長約 4.
962km；路線起點位於潮州市潮安區浮洋鎮秀英醫院西側，路線沿潮州市潮安區興潮大道北側向西佈線，經潮州市潮安區大亨村、樂橋村、在玉湖村南側路線跨越興潮大道，路線折向西南，經程畔村，路線終於揭陽市登崗鎮附近，設定登崗互通與汕梅高速相接。
主要工程數量：興潮大道跨線橋段(k17+280.822～k21+050.
822)橋梁1座3770m、登崗互通段(k21+050.822～k22+242.676)新建匝道橋7座4968.
519m，改擴建互通汕梅高速公路橋5座1132.64m,混凝土總量約38萬方，總工期30個月。
4拌合站總體概況
拌和站設立於k18+900右側800公尺，位於潮州市浮洋鎮鬥文村，總建設面積22534m2。負責**全線範圍，範圍內主要構築物有：特大橋1座，互通立交1座，涵洞7道，以及全線防排工程。
本專案段橋梁比例大，結構物多，混凝土需求量大，根據專案沿線橋梁及其他結構物的分布情況，為確保混凝土的拌制和**質量，設立混凝土集中拌和站加工生產，運送至各工點。
根據本專案橋梁及其他結構物相對比較集中且運輸較為便利的特點，本專案擬設立乙個混凝土集中拌和站。
4.1運輸條件
場站距興潮大道800公尺，交通便利，能夠滿足原材料及產品運輸。
4.2施工生活用水
拌合站所在區域水資源豐富，能夠滿足施工生產、生活用水需要。
生活用水：生活用水採用自來水。
施工用水：打井抽取地下水，使用前需對水質進行檢測，必須滿足建設部《混凝土用水標準》（jgj 63-2006）中的要求。在拌和站處建蓄水池，並設定迴圈水冷卻塔。
4.3施工用電
場站附近有當地高壓用電接入點，設630kva變壓器一台，變壓後引入拌合站，同時備用500kw的發電機組1臺，發電機作為場站備用電源。
4.4場地硬化
住宿區採用20cm厚c20砼硬化，拌和站生產區採用20cm厚c20砼硬化，砂石料存放區採用20cm厚c20砼硬化；場站內運輸道路及場外便道採用20cm厚c25砼硬化。拌合站主樓及管體基礎採用預製混凝土管樁加固。場地硬化面層排水坡度5％,場地四周設定排水溝，接入既有市政汙水管道。
4.5資源配置
4臺hzs1200拌和機(單機額定拌和能力為120m3/h)、16個水泥儲存罐(100t)、拌合用卻循冷卻塔2臺、4個四倉集料鬥、12個料倉、變壓器（630kva）一台，500kw發電機1臺，混凝土運輸車12輛，裝載機4臺。管理人員4人、拌和站操作手8人、試驗人員2人、安全人員1人、電工1人，司機12人，輔助工人12人。詳見表1-1 拌合站機械裝置一覽表。
表1-1 拌合站機械裝置一覽表
4.6平面布置
拌和站平面布置圖見附件2
5拌合站施工方案
5.1場地處理
由測量人員對拌和站場地範圍進行複核測量，確定用地界線，並設定控制樁明示，以便進行施工指導。
根據測設定出用地邊線樁，依據場地規劃尺寸，制定地平控制標高，將多餘的土石方挖出廢棄，雨季施工應及時挖出臨時排水溝；根據現場實際情況，採用挖掘機挖出多餘土方，裝載機裝車，結合自卸車運輸至棄土場堆放。
清除表土，挖出多餘土方後，對軟土地基進行換填。整平後採用20噸振動壓路機碾壓密實，再分區域進行硬化，辦公區及生產區採用20cm厚c20砼硬化，主要運輸通道採用25cm厚c20砼硬化，砂石料存放區採用20cm厚c20砼硬化。對於拌合站主樓和罐體基礎採用預製混凝土管樁加固。
場地硬化分幅澆築，幅寬5m，分幅長度由排水溝位置決定。模板採用15cm、20cm槽鋼。每個作業面配備2臺振動棒。
施工工藝如下：邊界放樣→清除澆築段基底雜物→軟基處理及預製管樁施工→立模澆築混凝土場地硬化→覆蓋養生。
5.2場地排水
場區內排水擬採用「水溝排水為主、坡面排水為輔」的思路進行規劃。
①沿場區圍牆設定30cm×30cm的主排水溝，將水排至場區外河流及地方排水系統中；
②鋼筋加工廠四周、生活辦公區板房四周設定30cm×30cm的排水溝，通過與主排水溝相連進行排水；
③在拌和站機組旁設定地下水溝，水溝上用鋼筋格柵或鑄鐵篦子蓋板鋪設，水溝淨空尺寸為30cm×30cm，攪拌機範圍內的生產汙水均由此排至沉澱池中經沉澱後排出場外；
④料倉口前設定龜背攔水，料倉背牆牆後設定30cm×30cm的排水溝，水溝上用鋼筋格柵或鑄鐵篦子蓋板鋪設，汙水排至砂石分離機後進入五級沉澱池中經沉澱後排出場外。沉澱池採用平流式設計，其中第一級沉澱池設定成內傾的斜坡溝槽，混凝土攪拌運輸車可在池口處清洗，沉渣定期用小型挖掘機清理，同時在沉澱池四周增設1.5m高隔離柵，並懸掛警示標誌。
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