成仁高速公路cr12合同段路基填方普夯施工方案
k88+585～ k98+485段普夯施工
方案承包單位：江西省交通工程集團公司成仁高速公路cr12合同段專案部
編制人：謝志英
審核人： 王斌武
編制時間：2010.02.05
目錄一、編制依據 3
二、工程概況及技術要求 3
1、工程概況 3
2、處理面積 3
3、工程技術要求 3
三、工程地質情況 4
四、施工準備 4
（一）裝置準備 4
（二）勞動力準備 4
（三）技術準備 4
五、施工方案 5
六、操作流程 5
（一）作業條件 5
（二）工藝流程 5
（三）施工引數確定 6
（四）操作方法 7
1、普夯施工要點 7
2、施工操作要點 7
3、雨期普夯施工措施 8
（五）質量控制流程 8
（六）注意事項 10
七、施工驗收標準 12
八、施工質量控制 12
九、機械裝置及儀器裝置情況 12
十、人員進場情況 13
十一、保證措施 13
1．組織保證措施 13
2．質量保證措施 15
3．安全保證措施 16
十二、文明施工 18
成仁高速公路cr12合同段
路基回填普夯施工方案
一、編制依據
《成都自貢瀘州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁壽）段兩階段施工圖設計檔案cr12合同段第二冊第一分冊》s3-9-1、s3-10-1-1（1/2）、s3-10-1-1（2/2）。
二、工程概況及技術要求
1、工程概況
本合同段需要普夯的位置有k88+850～k88+960、k89+670～k89+715、k90+000～k90+100、k91+700～k91+800、k92+570～k92+630、k95+770～k96+100、k96+480～k96+515、k98+140～k98+200段共八處，普夯總面積為105214㎡。
對於普夯地段，根據設計圖紙，填築高度大於18公尺，回填為路基開挖出來的大量的片石，厚度大，採用普通壓實方式無法達到壓實效果，無法保證路基的質量。
2、處理面積
圖上所示為止共有八段，總長度為840公尺，普夯總面積為105214㎡。
3、工程技術要求
普夯分為兩層夯擊，即路基頂面夯實一次，往下距離路基頂面8公尺高的位置夯實一次。我工地上根據這八段的高程，都需要進行兩層普夯。
普夯夯點按正三角形排列，間距1.5公尺，落距10公尺，錘重2噸，錘徑2公尺。為利於落錘底面空氣排除和減小起錘時夯坑底的空氣吸力，在錘上對稱設定3個15厘公尺大的貫通排氣孔。
夯擊前，必須在夯擊位置用白灰布點，布點明顯清晰。
三、工程地質情況
本段位於威遠背斜北翼外圍，主要為侏羅紀系自流井群砂、泥岩互層間雜質純灰岩（東嶽廟灰岩），據前人資料灰岩岩溶比較發育。地形為深切丘陵，溝谷發育呈「v」型，相對高差50～100公尺。屬半堅硬、堅硬工程地質巖組。
路線穿行於溝谷內，溝谷內沉積淤泥質土厚，最大厚度達數十公尺，回填時不能將這部分清除，只能採取普夯方式加強路基沉降壓實的效果。
四、施工準備
（一）裝置準備
1、夯錘：用2cm厚鋼板製作外殼，內部焊接骨架後灌注混凝土製成。夯錘底採用圓形，重量10t，並設3個排氣孔，孔徑為150mm。
2、起重機械：選用50t的履帶式起重機，以滿足夯錘起吊重量和提公升高度，並設安全裝置，防止夯擊時臂杆後仰。
3、自動脫鉤裝置：要求有足夠強度，起吊時不產生滑鉤，脫鉤靈活，能保持夯錘平穩下落，掛鉤方便迅速。
4、鏟車：用作回填、整平夯坑和作地錨用。
5、檢測裝置：有標準貫入度、靜力觸探儀等裝置及土工常規試驗儀器。
6、測量儀器：全站儀、經緯儀、水平儀。
（二）勞動力準備
普夯施工過程中，基本上都是以機械作業為主，雜工輔助。因此對勞動人員數量需求不是很大。單機單班勞動力如下：起重機司機2名，起重工2名，輔助工4名，測量工2名。
（三）技術準備
1、研究工程地質報告，畫普夯平面布置圖。
2、結合場區內的具體情況，編寫普夯施工方案。
3、對現場施工人員進行技術交底，專業工進行短期技術培訓。
4、進行測量基準交底、複測及驗收工作。
五、施工方案
施工隊伍設土方施工隊、普夯施工隊等兩個隊伍兩個隊伍需互相協調施工。
土石方施工隊伍按照圖紙上的高程，將路基回填到路基設計標高-8.0公尺處，將表面整平，設定成不小於3%的橫坡向路基兩側排水，保證夯實面無坑凼，無積水，保證夯擊施工時地表乾操。
對於場地內的個別小坑窪，試先採用石渣回填壓實，以方便夯機行走及施工。
對於整段線路中有涵洞的位置，按照設計的要求，用灰線距離涵洞臺背不小於1公尺的位置標明，夯實不得進入。
六、操作流程
（一）作業條件
1、場地已平整，機械裝置進出場地道路也修好，表層鬆散土層已預壓，雨期施工周邊已挖好水溝，防止表面積水。
2、現場積水已排除，滿足機械行走作業要求。
（二）工藝流程
普夯施工工藝流程如下：
（三）施工引數確定
普夯施工引數根據本工程場地的地質條件和具體工程要求來確定。普夯施工前，在現場選取長度不小於50×20m的片區試夯，以確定相應的施工引數。主要引數有：
單點夯擊沉降量、夯擊速度、夯擊間隔時間、人員配置情況，需要的夯擊遍數。
⑴.單點夯擊沉降量：按照規定，每點三擊為一遍，記錄每一擊的沉降量，分析沉降規律，為大面積開展夯實做準備。
⑵.夯擊遍數：根據試夯資料，確定需要的夯實遍數。
根據圖紙規定，每三擊為一遍，記錄下第一遍的沉降量。整個試驗段夯實完成第一遍後，用推土機、裝載機將夯實表面整平，進行第二遍夯擊，記錄下第二遍的沉降量，如果第二遍的沉降量小於5cm，則表明該場地只需普夯一遍即可，如沉降量大於5cm，則需要進行第三遍普夯。記錄每遍夯實的沉降量，按照規定，場地需要夯實的遍數為對應沉降量小於5cm的遍數減少一遍。
如第三遍夯實後，沉降量小於5cm，則該場地只需夯實2遍。
⑶. 夯點布置及夯距：根據設計圖紙，夯擊點按梅花形布置，夯點之間的距離為1.5公尺。夯點平面布置見詳圖。
以上引數在實際施工中應結合設計圖紙和試夯情況作適當調整
以滿足工程所需。
（四）操作方法
1、普夯施工要點
⑴.清理並平整施工場地，普夯區域兩邊挖臨時排水溝。
⑵.標設第一遍普夯點位置，並測量原地面高程。
⑶.起重機就位，使夯錘中心對準夯點位置。
⑷.測量夯前錘頂標高。
⑸.將夯錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落後，放下吊鉤，測量夯錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平。
⑹.重複步驟5，按設計規定的夯擊資料及控制標準，完成乙個夯點的夯擊。
⑺.換夯點，重複⑶~⑹步驟，完成第一遍全部夯點的夯擊。
⑻.用推土機將夯坑填平，並用壓路機將場地碾壓平整。
⑼.在規定的間隔時間後，按上述步驟依次完成全部夯擊遍數，並測量夯後場地高程，根據設計高程對公路進行補填。
2、施工操作要點
⑴.普夯施工場地應平整並能承受夯擊機械荷載，施工前必須清除所有地下障礙物和地下管線。
⑵.普夯起重機械必須符合夯錘起吊重量和提公升高度的要求，並設定安全裝置，防止夯擊時起重機臂桿在突然卸重時發生後傾和減少臂桿的振動。安全裝置採用在臂杆的頂部用兩根鋼絲繩錨系到起重機前方的推土機上，不進行普夯施工時，推土機可作平整場地用。
⑶.普夯施工，必須嚴格按照試驗確定的技術引數進行控制，夯擊深度用水準儀測量控制。
⑷.每夯擊一遍後，應測量場地平均下沉量，然後用土石把夯坑整平，方可進行下一遍夯擊，施工平均下沉量必須符合設計要求。
⑸.普夯時，首先檢測夯錘是否處於中心，若有偏心時，應採取在錘邊焊鋼板或增減混凝土等辦法使其平衡，防止夯坑傾斜。
⑹.夯擊時，落錘應保持平穩，夯位正確，如錯位或夯坑傾斜過大，應及時用砂土將夯坑填平，予以補夯方可進行下一道工序。
⑺.普夯時，會對地基及周圍建築物產生一定的振動，夯擊點應距現有建築物15m以上，如間距不足，在夯點與建築物之間開挖減震溝，基溝深要求超過建築物基礎深度，並有足夠的長度。
3、雨期普夯施工措施
⑴.在雨期施工時應採取措施防止場地積水，導致土質變軟，以致出現擠出現象，降低普夯效果。
⑵.根據總圖利用自然地形確定明溝排水方向，按規定挖好明溝排水，以確保施工質量。
⑶.對普夯區域及時進行表面碾壓。
⑷.掌握天氣變化情況，做到事前預防。
⑸.履帶式起重機在雨後普夯時，嚴禁在未經夯實的土虛上或低窪處作業，同時應進行試夯，將夯錘吊離地面1m左右往返起落數次，確定穩妥後，方可進行普夯。
（五）質量控制流程
衡邵高速公路強夯施工方案 1
1 編制依據2 2 工程概況及地質概況2 3 施工準備3 3.1施工準備2 3.2試夯設計3 4 施工工藝流程，強夯施工技術引數的選擇及施工方法 9 4.1設計要求9 4.2點夯施工工藝流程10 4.3強夯施工技術引數的選擇10 5 專案管理措施12 5.1專案管理組織機構圖12 5.2勞動力安排計...
高速公路施工方案
表1 施工組織設計的文字說明 第一章工程概況及工程特點 1 工程地理位置和施工內容 江西省景婺黃 常 高速公路建設專案，是江西省規劃的 三縱四橫 高速公路主骨架網中的 一橫 其途徑贛東北的上饒 景德鎮 九江三個設區市。本公路專案的建設滿足皖贛兩省的幹線公路網規劃，對加速實現江西省十五計畫提出的 20...
高速公路施工方案
施工組織設計 第一章 工程綜合說明 第二章 施工技術方案 第三章 質量承諾及保證措施 第四章 安全文明施工及保證措施 第五章 施工進度計畫 第六章 工期承諾及保證措施 第一章 工程綜合說明 一 工程概況 一 工程範圍 二 自然條件 1 地形地貌 本標線路位於廣東省珠江三角洲平原，沿線穿越的地貌單元主...